借助華為的理念、方法和技術(shù)，鴻蒙智行正為汽車產(chǎn)業(yè)注入新活力。

文丨林見瀾

“2025 年，鴻蒙智行以五界標桿見證中國汽車產(chǎn)業(yè)的成長，推動智能化的技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)變遷?！?2 月 9 日，華為常務(wù)董事、產(chǎn)品投資委員會主任、終端 BG 董事長余承東在 《超凡一步｜在一起 鴻蒙智行》央視直播中說道。

此次央視年度特別直播中，余承東與五界車企負責人共同討論了鴻蒙智行的合作模式、業(yè)務(wù)進展，以及行業(yè)競爭格局的變化。余承東透露，2026 年將是鴻蒙智行的發(fā)力之年，計劃在產(chǎn)品矩陣、技術(shù)儲備、鴻蒙生態(tài)及 AI 能力等多個維度實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

隨著尚界的加入及尊界首款產(chǎn)品的推出，鴻蒙智行 2025 年實現(xiàn)了銷量與品牌的雙重躍升。到今年 10 月，鴻蒙智行用時 43 個月累計交付超 100 萬輛，創(chuàng)新勢力品牌達成百萬輛最快紀錄。今年四季度，由于全國多地置換補貼政策相繼退出，汽車市場的增長壓力比往年更大，但鴻蒙智行依然保持銷量增長。據(jù)了解，截至 29 日 14 時，鴻蒙智行本月銷量已達 83241 輛，超過上個月的 81864 輛，刷新歷史月銷紀錄，年末強勢收官。

華為全流程主導(dǎo)帶來的差異化競爭優(yōu)勢

鴻蒙智行能夠在當前競爭激烈的汽車市場中實現(xiàn)快速擴張，主要源于其商業(yè)模式的差異性。

不同于傳統(tǒng)的零部件供應(yīng)或簡單的代工模式，鴻蒙智行由華為全流程主導(dǎo)產(chǎn)品定義、整車設(shè)計、核心技術(shù)研發(fā)，以及品牌營銷和終端零售等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，合作車企主要負責整車制造。這種模式能夠有效利用華為在產(chǎn)品、技術(shù)與渠道方面的積累，彌補傳統(tǒng)車企在智能化研發(fā)與品牌運營方面的短板。

這種跨界合作對傳統(tǒng)車企的固有流程造成挑戰(zhàn)——科技公司的敏捷開發(fā)模式與傳統(tǒng)車企的成熟研發(fā)體系之間難免存在摩擦，甚至?xí)a(chǎn)生管理文化的碰撞。北汽集團董事長張建勇將雙方的磨合過程形容為 “酸爽”：作為擁有長期造車經(jīng)驗的國企，北汽在面對采取市場化機制的華為團隊提出各種意見，甚至 “指指點點” 時，內(nèi)部也曾出現(xiàn)不理解、不服氣的情況。

隨著合作深入，雙方在技術(shù)資源與管理模式上達成了共識。北汽發(fā)現(xiàn)華為會毫無保留地將技術(shù)資源、商業(yè)模式、市場洞察的方法傳授給北汽。張建勇稱，“我們的工程師和管理人員不斷吸收華為的精髓，體驗到成長的喜悅——這就是爽?！?/p>

江淮汽車董事長項興初在央視直播中也有表達，在合作打造尊界首款車型 S800 的過程中，江淮團隊感受到華為的嚴苛標準，因此從合作伊始便確立 “全面向華為學(xué)習(xí)” 的要求，通過對標華為來提升自身業(yè)務(wù)水平。

這種 “全面學(xué)習(xí)” 已經(jīng)滲透到雙方合作的各個層面。從 2022 年開始，江淮引入華為成熟的 IPD 產(chǎn)品集成開發(fā)管理體系，重新設(shè)計 21 個關(guān)鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的工作流程，顯著加快了研發(fā)項目向?qū)嶋H成果的轉(zhuǎn)化速度。而在生產(chǎn)制造領(lǐng)域，江淮同樣借鑒華為的先進管理經(jīng)驗，例如尊界 S800 采用 AI 視覺技術(shù)引導(dǎo)天幕、車門、中控等關(guān)鍵部件的裝配過程，并實現(xiàn)約 350 個間隙與面差的在線檢測，使整車裝配精度達到豪華車標準。

今年 6 月，雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。華為將通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型合作，幫助江淮建立完整的數(shù)據(jù)流通和追溯體系，在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、市場銷售、客戶服務(wù)等各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)智能化升級，讓江淮能夠更好地利用數(shù)據(jù)完成經(jīng)營決策，提升整體運營效率。

余承東與鴻蒙智行五界車企負責人參加央視新聞年度特別直播。

技術(shù)迭代，算法復(fù)用與功能下放

技術(shù)層面，鴻蒙智行的核心競爭力在于跨領(lǐng)域的技術(shù)迭代與方案復(fù)用。這在輔助駕駛領(lǐng)域體現(xiàn)得最為明顯。

華為 ADS 輔助駕駛系統(tǒng)在三年內(nèi)完成了四次大版本迭代，系統(tǒng)能力逐步拓展至端到端。華為 ADS 4 依托全新 WEWA 架構(gòu)實現(xiàn)了更安全、更高效的輔助駕駛體驗，全維防碰撞系統(tǒng)能夠在高速障礙物識別及低速泊車場景下觸發(fā)主動制動，相比傳統(tǒng)汽車被動應(yīng)對事故的邏輯，這套系統(tǒng)能讓搭載車 “看” 得更遠、剎得更穩(wěn)。據(jù)鴻蒙智行官方統(tǒng)計，其全系車型已累計避免可能的碰撞 279 萬次。

除了輔助駕駛領(lǐng)域的單點突破，華為還將通信、消費電子、芯片及操作系統(tǒng)等領(lǐng)域的技術(shù)積累應(yīng)用到汽車產(chǎn)品上。

比如，鴻蒙智行車型搭載的 Knock-Knock 前備箱開啟交互功能，借用了華為手機指關(guān)節(jié)截屏的交互邏輯；星閃車鑰匙與設(shè)備流轉(zhuǎn)功能，實現(xiàn)了鴻蒙智行車機與華為移動設(shè)備間的協(xié)同互聯(lián)；而基于華為自研的鴻蒙操作系統(tǒng)，鴻蒙智行車輛可為用戶提供超出行業(yè)領(lǐng)先的流暢交互體驗。

與此同時，華為將其在消費電子領(lǐng)域積累的 To C 經(jīng)驗移植到汽車業(yè)務(wù)中。余承東在此次央視直播中說，“基于鴻蒙智行模式，華為將終端部門十幾年來積累的，做面向消費者世界級高端品牌的經(jīng)驗，毫無保留地提供給五界車企，這讓鴻蒙智行具備有別于其他商業(yè)模式的差異化優(yōu)勢?！?/p>

在服務(wù)體系上，鴻蒙智行試圖利用華為終端零售網(wǎng)絡(luò)解決傳統(tǒng)車企的服務(wù)短板。在銷售環(huán)節(jié)，華為將終端業(yè)務(wù)的高端品牌經(jīng)驗應(yīng)用于汽車業(yè)務(wù)，包括在核心商圈建立標準化銷售門店，以及設(shè)定量化的交付與售后標準。例如，鴻蒙智行規(guī)定交付車輛行駛里程需小于 30 公里、電量高于 80%，并推行一小時提車流程；建立覆蓋五界的標準化體系，并設(shè)定維修超時補償及保養(yǎng)時限標準。

而在售后服務(wù)環(huán)節(jié)，鴻蒙智行構(gòu)建起覆蓋問界、智界、享界、尊界及尚界全系車型的標準化體系。其中，全場景道路救援可為用戶提供自車輛交付起 4 年內(nèi)，不限次數(shù)、7×24 小時的免費救援服務(wù)。這項服務(wù)覆蓋中國大陸全境，含高速、隧道、地庫及高原等復(fù)雜場景，受理范圍不僅限于產(chǎn)品質(zhì)量故障，還包含因駕駛失誤（如翻車、跌落）導(dǎo)致的出行困境，具體服務(wù)內(nèi)容包含拖車、路邊快修、搭電及送水/防凍液等。

鴻蒙智行還細化了服務(wù)時效與補償標準：如果因質(zhì)量問題維修超 24 小時，可提供代步車或補貼；預(yù)約基礎(chǔ)保養(yǎng)限定在 45 分鐘內(nèi)完成，超時即免單。此外，鴻蒙智行還整合 “星夜服務(wù)”、免費客餐洗車、補能保障、輔助駕駛無憂及西部自駕支持等多項增值權(quán)益，試圖為用戶構(gòu)建全周期用車保障。

對于鴻蒙智行這種合作模式，北汽集團張建勇認為，華為憑借信息技術(shù)、數(shù)字化優(yōu)勢以及對消費品的深刻理解，確實對傳統(tǒng)汽車制造業(yè)形成巨大沖擊。但是，這種沖擊并非傳統(tǒng)意義上的 “你死我活” 式競爭，而是通過華為的先進理念、創(chuàng)新方法和核心技術(shù)，推動傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)造全新產(chǎn)品，為整個產(chǎn)業(yè)注入新的活力。

43 個月 100 萬輛交付，五界按價格帶分工覆蓋 15 萬至 100 萬元

在市場端，鴻蒙智行通過五大品牌覆蓋了 15 萬至 100 萬元以上的價格區(qū)間，各品牌在 2025 年承擔了不同的市場分工。

其中，作為銷量主力的問界品牌，全新問界 M7 上市 68 天交付量突破 4 萬輛，位居售價 30 萬元以上市場第一；問界 M8 上市 7 個月累計交付超 13 萬輛，是售價 40 萬元以上市場的交付冠軍；問界 M9 上月交付超 7500 輛，繼續(xù)保持售價 50 萬元以上市場累計交付第一的位置。

問界之外，定位入門級市場的尚界，在 11 月單月交付超 1 萬輛；智界則面向年輕群體，月交付量連續(xù)兩個月破萬；享界 S9 系列成為售價 30 萬元級新能源豪華轎車銷量冠軍；尊界 S800 連續(xù)三個月位居 70 萬元以上豪華轎車銷量第一。

從整體銷量規(guī)模來看，鴻蒙智行達成首個 “100 萬輛” 交付累計用時 43 個月。基于當前增速，余承東預(yù)測第二個 100 萬輛的交付周期將縮短至 10 個月左右。

鴻蒙智行在多個細分市場取得突破性表現(xiàn)，還源于其差異化的品牌布局和精準的用戶定位：問界專注 SUV 全品類覆蓋，在 20 萬至 50 萬元中高端市場建立領(lǐng)導(dǎo)地位；智界用前瞻設(shè)計和創(chuàng)新營銷方式吸引年輕消費群體；享界定位行政級豪華市場，通過商務(wù)屬性和舒適體驗搶占傳統(tǒng)豪華品牌份額；尊界直接對標超豪華品牌，擾動百萬級豪車市場格局；尚界作為鴻蒙智行最新成員，售價來到 20 萬元以內(nèi)，進一步擴大鴻蒙智行的用戶覆蓋面。

這種協(xié)同大于競爭的產(chǎn)品布局策略，使得鴻蒙智行形成了從入門到頂奢的完整市場覆蓋，在 15 萬至 100 萬元的廣闊價格帶多線出擊：無論消費者處于哪個消費層級或有何種用車需求，都能在鴻蒙智行體系內(nèi)找到相應(yīng)產(chǎn)品選擇。銷量數(shù)字背后，鴻蒙智行在用戶口碑和市場認可度方面同樣表現(xiàn)出色。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，問界品牌每 5 臺銷量中有 2 臺源于用戶推薦，推薦率高于行業(yè)平均水平。

近兩年，中國汽車市場競爭日趨激烈，傳統(tǒng)燃油車經(jīng)銷商多數(shù)陷入庫存積壓、價格倒掛的經(jīng)營困境，“賣車難賺錢、靠售后維持” 已成為普遍現(xiàn)象。相比之下，鴻蒙智行采用統(tǒng)一零售價策略并利用數(shù)字化系統(tǒng)管理庫存，在一定程度上保障了經(jīng)銷商的盈利空間與運營效率。

受此商業(yè)模式驅(qū)動，包括北京華陽、中升集團在內(nèi)的多家傳統(tǒng)豪華品牌經(jīng)銷商近兩年開始進行業(yè)務(wù)調(diào)整，將旗下部分展廳轉(zhuǎn)網(wǎng)為鴻蒙智行門店。第三方數(shù)據(jù)佐證了鴻蒙智行的市場地位。杰蘭路《2025 年度上半年新能源汽車品牌健康度研究》顯示，問界位居品牌發(fā)展信心指數(shù)榜首，其中問界 M9 以 85.2 分獲新能源車型凈推薦值總榜第一。中國汽車流通協(xié)會《2025 年 1-9 月中國汽車保值率研究報告》顯示，問界 M9 連續(xù) 9 個月位居大型 SUV 保值率第一，并同時占據(jù)插電混動與純電動領(lǐng)域雙榜單第一。

12 月 9 日，余承東與鴻蒙智行五界車企負責人跨界對話。

根據(jù)直播公布的信息，2026 年鴻蒙智行將進一步擴充產(chǎn)品矩陣，實現(xiàn)轎車、SUV、MPV 的全品類覆蓋。

具體規(guī)劃方面，問界品牌將發(fā)布 M6，以補全 SUV 產(chǎn)品序列。智界計劃在春季發(fā)布首款 MPV 智界 V9，并于下半年推出跑車級 SUV。享界計劃新增 SUV 及 MPV 車型，尊界也將推出定位更高的轎車、SUV 及 MPV 產(chǎn)品。尚界預(yù)計推出至少兩款新車，包含一款轎跑車型。

至此，華為通過與五家車企的深度合作，在不同價格帶和細分市場構(gòu)建了五個具體的產(chǎn)業(yè)樣本。這種模式的意義在于，它試圖在傳統(tǒng)車企的制造能力與科技公司的數(shù)字化能力之間尋找一種可復(fù)制的結(jié)合點，驗證了跨界融合在當前制造業(yè)環(huán)境下的可行性。

不久前，鴻蒙星光盛典在深圳舉辦，一眾科技、汽車及演藝界人士參加。這種跨界資源的集結(jié)能力，也是鴻蒙智行商業(yè)模式的部分體現(xiàn) —— 試圖構(gòu)建一個更廣泛的生態(tài)圈。

聚焦到汽車領(lǐng)域，鴻蒙智行正以其獨特的價值詮釋中國汽車產(chǎn)業(yè)的歷史性變遷。正如鴻蒙星光盛典主題 “在一起” 所傳達的內(nèi)涵：鴻蒙智行匯聚了華為的技術(shù)與產(chǎn)品底蘊、合作廠商的制造能力以及鴻蒙生態(tài)開發(fā)者的創(chuàng)新力量，共同在智能電動車賽道上繪就中國汽車由大到強的新圖景。

從技術(shù)攻堅到生態(tài)繁榮，鴻蒙智行的發(fā)展軌跡也折射出中國汽車產(chǎn)業(yè)的深層次變革：現(xiàn)如今的創(chuàng)新發(fā)展，不再僅僅是少數(shù)幾個汽車品牌的成功，而是意味著中國智能制造從跟隨者向引領(lǐng)者的角色轉(zhuǎn)換。通過將鴻蒙系統(tǒng)的數(shù)字化基礎(chǔ)能力延伸至汽車產(chǎn)業(yè)，鴻蒙智行正在逐步構(gòu)建一個全新的智能出行生態(tài)，讓中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球競爭中擁有前所未有的話語權(quán)。

12 月 20 日，鴻蒙星光盛典在深圳舉辦。

在央視直播的最后，余承東將鴻蒙智行的階段性成績歸結(jié)為合作伙伴的共識。他說，“鴻蒙智行取得這些成績，關(guān)鍵是有一群敢闖敢拼、志同道合的伙伴。是大家的勇氣和拼搏精神，共同鑄造了這一獨特的商業(yè)模式?！?/p>

對于中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，這或許比銷量數(shù)字更值得關(guān)注：在存量競爭時代，企業(yè)用協(xié)同分工取代單打獨斗，可能是一條更具效率的升級路徑。

題圖來源：鴻蒙智行