今天（12月30日）

無(wú)錫地鐵4號(hào)線二期

菱湖大道站至無(wú)錫新區(qū)站盾構(gòu)區(qū)間順利貫通

這意味著

地鐵4號(hào)線二期工程盾構(gòu)區(qū)間全部實(shí)現(xiàn)貫通

距離2026年全線建成目標(biāo)已近在咫尺

今天，無(wú)錫地鐵4號(hào)線二期“開(kāi)拓號(hào)”盾構(gòu)機(jī)突破超深埋接收挑戰(zhàn)，順利進(jìn)入接收鋼套筒，實(shí)現(xiàn)菱湖大道站至無(wú)錫新區(qū)站區(qū)間貫通，至此，全線最后一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間順利完成。

地鐵4號(hào)線二期盾構(gòu)區(qū)間總長(zhǎng)14800米

歷經(jīng)1095天的連續(xù)施工、分站

到今天已全部貫通

正式邁入鋪軌、機(jī)電安裝等站后工程施工新階段

在全線掘進(jìn)過(guò)程中，盾構(gòu)機(jī)需下穿京杭大運(yùn)河、京滬鐵路、滬寧城際鐵路及既有地鐵3號(hào)線等多個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)源，且地質(zhì)條件復(fù)雜、掘進(jìn)控制要求高、難度大。為此，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新思路，最終實(shí)現(xiàn)京滬鐵路最大變形控制在1.41毫米，滬寧城際鐵路最大變形控制僅0.96毫米，刷新行業(yè)施工紀(jì)錄，為同類工況提供可復(fù)制的“無(wú)錫經(jīng)驗(yàn)”。

線路介紹

無(wú)錫地鐵4號(hào)線二期工程是無(wú)錫城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃的先行工程，全長(zhǎng)約8.3公里，整體呈東西向，主要沿震澤路、新華路敷設(shè)，共設(shè)6座地下站，分別為瑞景道站、華莊站、凈慧西道站、菱湖大道站、無(wú)錫新區(qū)站、錫士路站。

線路建成后，將在無(wú)錫新區(qū)站與地鐵3號(hào)線、滬寧城際高鐵實(shí)現(xiàn)“三線換乘”，成為串聯(lián)太湖新城CBD與無(wú)錫高新區(qū)（新吳區(qū)）產(chǎn)業(yè)集群的“交通紐帶”，對(duì)助推無(wú)錫加速融入國(guó)家長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。

來(lái)源：江南晚報(bào)