在美國(guó)佛州一下子簽下2000臺(tái)新訂單，還都是不可退的定金，合作方還是當(dāng)?shù)匦履茉聪M(fèi)的主力市場(chǎng)之一。

嘴上罵他忽悠，手上真金白銀往里砸的，依舊大有人在。

一個(gè)在國(guó)內(nèi)被執(zhí)行信息掛在網(wǎng)上的人，在海外靠造車(chē)故事，搞出兩家上市公司，喊著八年還了一百億美元債務(wù)，如今又扔出一款被質(zhì)疑抄襲、最后牽出中美車(chē)企合作的新車(chē)。

罵聲沒(méi)停，項(xiàng)目沒(méi)黃，訂單反而越報(bào)越大，這里面，到底是誰(shuí)在忽悠，誰(shuí)在豪賭？

“史上最大忽悠”到佛州2000臺(tái)訂單

樂(lè)視還在巔峰時(shí)，賈躍亭站在創(chuàng)投圈C位，創(chuàng)業(yè)板首富、福布斯最佳CEO，這類(lèi)頭銜往他身上一丟，看起來(lái)一切順理成章。

互聯(lián)網(wǎng)視頻、電視、手機(jī)、體育、金融，一路狂奔，最后卡在最燒錢(qián)的造車(chē)上。

樂(lè)視暴雷、股價(jià)塌陷、退市收?qǐng)�，留下的是一地雞毛和大量投資損失，數(shù)萬(wàn)股民和一批明星、地產(chǎn)大佬都記住了這個(gè)名字。

也就是從那之后，賈躍亭的“人物設(shè)定”徹底變了。

創(chuàng)業(yè)者、造夢(mèng)者、也被不少人直接叫成忽悠。

人到了美國(guó)，牌沒(méi)換，繼續(xù)講造車(chē)夢(mèng)，把樂(lè)視時(shí)代沒(méi)跑圓的故事，升級(jí)成智能電動(dòng)車(chē)的全球版本，名字換成法拉第未來(lái)，簡(jiǎn)稱(chēng)FF。

一邊是國(guó)內(nèi)法院的執(zhí)行信息和“老賴(lài)”標(biāo)簽，一邊是在美國(guó)納斯達(dá)克上的新代碼，還有第二家上市公司AIXC的登場(chǎng)。

看賬面數(shù)字，法拉第未來(lái)這些年的實(shí)際交付數(shù)量，非常難看。

公開(kāi)資料里，市場(chǎng)真正看到的FF量產(chǎn)車(chē)，也就是二十來(lái)輛，很多時(shí)候更像是一家靠發(fā)布會(huì)、技術(shù)路線圖和概念圖活著的公司。

PPT造車(chē)這個(gè)標(biāo)簽，不是空穴來(lái)風(fēng)。

問(wèn)題是，在這樣一個(gè)底子之上，F(xiàn)X Super One突然成了新主角。

官方給這款車(chē)貼的定位很激進(jìn)：中大型MPV，價(jià)格接近60萬(wàn)元人民幣，主打商務(wù)出行和家用出游，口號(hào)是做到兩倍性能、一半價(jià)格，要在新能源領(lǐng)域復(fù)制豐田那套“跑量標(biāo)桿”的邏輯。

話說(shuō)得這么大，外界本能反應(yīng)就是：又來(lái)講故事了。

第一次大張旗鼓公布訂單數(shù)據(jù)，是FX Super One剛對(duì)外亮相的時(shí)候，官方說(shuō)法是發(fā)布后1小時(shí)內(nèi)預(yù)訂單超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)，而且都是付了定金。

從理性角度看，這種說(shuō)法本身就很容易被質(zhì)疑——車(chē)型過(guò)去并不為人熟知，F(xiàn)F自身交付記錄薄弱，要在短時(shí)間內(nèi)積累出這么高的有效訂單，難度極大。

但在資本市場(chǎng)，數(shù)據(jù)先喊出來(lái)，至于后面驗(yàn)證，那是另一回事。

這一輪熱度過(guò)后，F(xiàn)X Super One在敘事上有過(guò)一個(gè)沉寂期，直到第二次高調(diào)官宣：FX Super One累計(jì)預(yù)訂單超過(guò)11000臺(tái)。

配合FF頻繁提到的AI、電驅(qū)架構(gòu)和用戶體驗(yàn)，故事繼續(xù)往“未來(lái)出行平臺(tái)”這個(gè)方向延展。

數(shù)字疊加在一起，看著挺猛，可惜依舊站在一個(gè)尷尬現(xiàn)實(shí)上：量產(chǎn)和交付幾乎沒(méi)有具象進(jìn)展，普通消費(fèi)者在路上看不到車(chē)。

佛州是什么位置？在美國(guó)新能源車(chē)地圖上，并不是那種從零起步的邊緣地帶，而是本地電動(dòng)車(chē)滲透率和消費(fèi)習(xí)慣都已經(jīng)比較成熟的區(qū)域之一。

FF方面釋放出來(lái)的信息是，在公司劃分的美國(guó)八大銷(xiāo)售區(qū)域里，已經(jīng)打進(jìn)了六個(gè)。

這個(gè)說(shuō)法聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)宣傳味道，但至少說(shuō)明一點(diǎn)：FX Super One不再只是在發(fā)布會(huì)和PPT里存在，開(kāi)始在具體區(qū)域?qū)ふ衣涞厝肟凇?/p>

抄襲風(fēng)波

FX Super One這款車(chē)真正出圈，并不是靠參數(shù)，而是靠爭(zhēng)議。

概念圖一公布，行業(yè)內(nèi)外第一眼看過(guò)去，很多人都覺(jué)得眼熟，外形和尾燈設(shè)計(jì)都跟長(zhǎng)城旗下魏牌高山高度接近，甚至有網(wǎng)友調(diào)侃成復(fù)制粘貼沒(méi)刪干凈。

對(duì)比圖被放到國(guó)外社交平臺(tái)之后，“真假美猴王難分”的段子到處都是。

這件事尷尬的地方，在于賈躍亭平時(shí)對(duì)“抄襲”這件事態(tài)度很硬。

當(dāng)年高合汽車(chē)暴雷的時(shí)候，他專(zhuān)門(mén)發(fā)文點(diǎn)名，把對(duì)方批成犯罪式盜竊和抄襲，說(shuō)這種路子自取其辱，行業(yè)應(yīng)該引以為戒。

再往前看，去年小米SU7首發(fā)，他一方面認(rèn)可了小米在執(zhí)行力和營(yíng)銷(xiāo)上的厲害，另一方面又借機(jī)吐槽對(duì)方搞山寨文化、走捷徑、停留在跟隨者思維，還專(zhuān)門(mén)寫(xiě)了一段不短的長(zhǎng)文做評(píng)價(jià)。

在這種背景下，輪到FX Super One自己被質(zhì)疑抄襲，輿論自然很容易把這兩件事捆在一起看，產(chǎn)生強(qiáng)烈反差。

按一般想象，一個(gè)在造車(chē)賽道上摸爬滾打這么久的創(chuàng)業(yè)者，見(jiàn)過(guò)行業(yè)里從設(shè)計(jì)到供應(yīng)鏈的各種坑，至少在“抄襲”這條線上會(huì)保持底線。但現(xiàn)實(shí)顯然比表面復(fù)雜。

隨著更多信息曝出，風(fēng)向開(kāi)始轉(zhuǎn)變。

媒體披露長(zhǎng)城汽車(chē)創(chuàng)始人魏建軍和法拉第未來(lái)存在戰(zhàn)略合作關(guān)系，F(xiàn)X Super One其實(shí)并不是簡(jiǎn)單照抄魏牌高山，而是雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的結(jié)果。

更直接一點(diǎn)說(shuō)，這款車(chē)是魏牌高山進(jìn)軍歐美市場(chǎng)的一件嫁衣，法拉第未來(lái)負(fù)責(zé)的是本地化、渠道和品牌，魏牌提供的是成熟的產(chǎn)品基礎(chǔ)。

法拉第未來(lái)全球總裁王佳偉在公開(kāi)場(chǎng)合的回應(yīng)，也印證了這一點(diǎn)。

他的說(shuō)法是，F(xiàn)X Super One不存在抄襲行為，是與中國(guó)汽車(chē)合作伙伴聯(lián)合開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，目的是把更好的中國(guó)產(chǎn)品帶入美國(guó)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)中美汽車(chē)的雙向賦能。

這個(gè)表述用詞很標(biāo)準(zhǔn)，但信息量也夠大：長(zhǎng)城想出海，需要渠道和故事，法拉第未來(lái)手里雖然沒(méi)多少車(chē)，但有牌照、有資本市場(chǎng)故事，也有一定的品牌知名度。

對(duì)長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，這種合作是一場(chǎng)豪賭。

一方面，中國(guó)汽車(chē)出海已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)，光靠單兵作戰(zhàn)，攻入歐美成熟市場(chǎng)難度極高。大牌車(chē)企都在尋找各種鏈接渠道的方法，和現(xiàn)成的本地品牌搭檔，是一條相對(duì)快捷的路。

另一方面，和一個(gè)爭(zhēng)議巨大的合作方捆綁在一起，就等于主動(dòng)站到放大鏡下，稍有風(fēng)吹草動(dòng)，就會(huì)被放大成企業(yè)判斷力有問(wèn)題。

很多人關(guān)心的，是魏建軍會(huì)不會(huì)變成下一個(gè)“被坑的大佬”。

畢竟此前恒大、融創(chuàng)等一串名字已經(jīng)被貼上類(lèi)似標(biāo)簽，法拉第未來(lái)這里面到底有多大確定性，很難簡(jiǎn)單用一句“戰(zhàn)略合作”蓋過(guò)去。

從產(chǎn)品層面看，魏牌高山本身在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有一定基礎(chǔ)，技術(shù)、制造和品控至少不是空中樓閣，這比完全依賴(lài)FF自研要可靠得多。

從品牌層面看，法拉第未來(lái)在歐美有一定話題度，懂車(chē)圈子里知道這個(gè)品牌的人并不少，哪怕是因?yàn)闋?zhēng)議而出名。

外界把這段合作看成是“長(zhǎng)城搭臺(tái)，法拉第未來(lái)唱戲”，也有人反過(guò)來(lái)理解為FF借長(zhǎng)城高山的產(chǎn)品力續(xù)命，兩種說(shuō)法本質(zhì)是同一件事的不同視角。

關(guān)鍵不在于誰(shuí)主誰(shuí)次，而在于雙方面對(duì)的現(xiàn)實(shí)壓力。

新能源下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格戰(zhàn)和技術(shù)戰(zhàn)同步開(kāi)打，中國(guó)老牌車(chē)企一方面要守住國(guó)內(nèi)份額，一方面又必須向海外擴(kuò)張。

賈躍亭這邊，在美國(guó)資本市場(chǎng)不斷被追問(wèn)落地能力和實(shí)際營(yíng)收，光靠講技術(shù)、講夢(mèng)想，已經(jīng)越來(lái)越難拿到耐心。

對(duì)抄襲爭(zhēng)議的反轉(zhuǎn)，也是一個(gè)提醒：在現(xiàn)在的輿論環(huán)境里，僅憑幾張渲染圖就下定論，成本很低。

但真正做產(chǎn)品走合規(guī)路徑，考慮知識(shí)產(chǎn)權(quán)、合作協(xié)議和市場(chǎng)布局，復(fù)雜程度和賭注遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出想象。

FX Super One從被罵抄襲到被證實(shí)源自聯(lián)合開(kāi)發(fā)，這個(gè)過(guò)程，表面看是吃瓜群眾被打臉，深一點(diǎn)看，其實(shí)是中國(guó)車(chē)企在全球化過(guò)程中，不得不趟的一條冒險(xiǎn)之路。

當(dāng)然，這里還有賈躍亭個(gè)人的老問(wèn)題：可信度。

長(zhǎng)期懸而未決的樂(lè)視舊案，國(guó)內(nèi)層面的執(zhí)行記錄，這些東西不會(huì)因?yàn)橐淮?000臺(tái)訂單就被抹掉。

對(duì)長(zhǎng)城而言，這次合作一旦走歪，承受的不是簡(jiǎn)單的項(xiàng)目折損，而是品牌判斷力和風(fēng)控能力的質(zhì)疑。

賭徒、金主和中產(chǎn)

看到“賭徒收割中產(chǎn)”這句話，很多人第一反應(yīng)是把矛頭對(duì)準(zhǔn)賈躍亭，覺(jué)得這個(gè)人靠講故事，把一撥又一撥投資者拉進(jìn)坑里。

但把時(shí)間線攤開(kāi)看，會(huì)發(fā)現(xiàn)事情沒(méi)那么簡(jiǎn)單。

一場(chǎng)賭局，除了莊家，還有主動(dòng)上桌的玩家，還有站在外圍搖擺的人。

沒(méi)有這些人，任何一個(gè)“忽悠高手”，也撐不起兩家上市公司加多輪大規(guī)模融資的盤(pán)子。

資本市場(chǎng)不是慈善場(chǎng)合，也不是情懷募捐。

愿意一次又一次為高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目掏錢(qián)的，往往心里有一本賬。

有的看中的是如果成了，那就是十倍、幾十倍的回報(bào)可能性；有的看重的是這類(lèi)項(xiàng)目自帶流量和話題，在操作股價(jià)、博短線收益方面，有更大彈性。

說(shuō)到底，是一種以高風(fēng)險(xiǎn)博超額收益的賭徒心態(tài)，只不過(guò)包裝成更體面、更專(zhuān)業(yè)的投資邏輯。

中產(chǎn)在這當(dāng)中扮演的角色，往往最微妙。

愿不愿意再把積蓄押在這類(lèi)故事上，這是每個(gè)參與者自己的選擇。

忽悠有多厲害，其實(shí)從來(lái)不是關(guān)鍵，關(guān)鍵在于，明知道桌上放的是高風(fēng)險(xiǎn)籌碼，還要搶著坐過(guò)去的那幫人，究竟是在被收割，還是心甘情愿做一回賭徒。

參考資料：
賈躍亭，個(gè)人微博