?——【·前言·】——?

德國(guó)人這回是真有點(diǎn)不適應(yīng)。

以前逢中德高層往來(lái)，德方總喜歡擺出一副長(zhǎng)者姿態(tài)，嘴上掛著合作共贏，心里想著傳授經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)在德媒坐在自家編輯部里，對(duì)著稿子感嘆“天意弄人”。

德媒這次罕見(jiàn)地把話挑明，是因?yàn)橐呀?jīng)意識(shí)到，靠喊“去風(fēng)險(xiǎn)”“新戰(zhàn)略”，攔不住本國(guó)企業(yè)往中國(guó)砸錢，也攔不住供應(yīng)鏈對(duì)中國(guó)的深度依賴。

?——【·從“德國(guó)定調(diào)”到“中方主導(dǎo)”·】——?

德國(guó)《世界報(bào)》刊發(fā)《北京的現(xiàn)實(shí)沖擊，現(xiàn)在輪到中國(guó)給德國(guó)開(kāi)條件了》一文，字里行間充斥著焦慮與無(wú)奈。“天意弄人，想不到我們也有今天”的感慨，精準(zhǔn)道出老牌工業(yè)強(qiáng)國(guó)面對(duì)國(guó)際格局變遷的失措。

數(shù)十年前，此類場(chǎng)景絕無(wú)可能出現(xiàn)在德國(guó)的認(rèn)知中——彼時(shí)，德國(guó)攜先進(jìn)技術(shù)與雄厚資金進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，常以“指導(dǎo)者”姿態(tài)主導(dǎo)合作規(guī)則制定，劃定市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻。如今時(shí)勢(shì)變遷，德國(guó)外長(zhǎng)攜帶兩份核心訴求訪華，談判主動(dòng)權(quán)已轉(zhuǎn)移至中方手中。

此次訪問(wèn)自籌備階段便波折不斷，在“成行”與“取消”之間反復(fù)，最終勉強(qiáng)促成。這一過(guò)程傳遞出明確信號(hào)：德國(guó)訪華不再是“想來(lái)就來(lái)”，而是需契合中方日程安排。

過(guò)往，德國(guó)官員訪華多攜帶預(yù)設(shè)議程，以居高臨下的姿態(tài)磋商技術(shù)轉(zhuǎn)讓條件與市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，中方常處于被動(dòng)接受地位。而此次瓦德富爾訪華，全程節(jié)奏由中方掌控，談判議題、方式及結(jié)果的裁量權(quán)均歸屬中方。

瓦德富爾臨行前強(qiáng)調(diào)中歐關(guān)系“不可替代性”，這一表述如今更具自我安慰的意味。其核心認(rèn)知在于，所謂“不可替代”，本質(zhì)是德國(guó)對(duì)中國(guó)的依賴，而非相反。

此次訪華，瓦德富爾特意帶領(lǐng)德國(guó)頂尖企業(yè)負(fù)責(zé)人同行，抵華后即刻展開(kāi)密集會(huì)晤，行程緊湊凸顯迫切性。德國(guó)當(dāng)前的處境決定其必須主動(dòng)尋求中方合作與保障。

談判桌上，瓦德富爾提出兩項(xiàng)核心訴求：一是希望中方保障對(duì)歐半導(dǎo)體及關(guān)鍵礦產(chǎn)的穩(wěn)定供應(yīng)，二是呼吁中方推動(dòng)俄烏沖突?；?。此類訴求并非平等的外交協(xié)商，更接近尋求中方支持的“愿望清單”。

針對(duì)德國(guó)的訴求，中方秉持不回避、不迎合的態(tài)度，明確劃定合作底線：合作可行，但必須遵循規(guī)則、堅(jiān)守底線。

瓦德富爾提出希望中方特批稀土出口“通用許可證”，中方回應(yīng)稱“相關(guān)事宜可協(xié)商，但需開(kāi)展大量前期工作”。這一回應(yīng)正是德媒感知到的“現(xiàn)實(shí)沖擊”——過(guò)往由德國(guó)制定對(duì)華準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，如今轉(zhuǎn)為中方設(shè)定對(duì)德合作考察條件。

?——【·德國(guó)的“精神分裂”與中國(guó)的籌碼·】——?

德媒感慨“被中國(guó)發(fā)號(hào)施令”，核心原因在于德國(guó)已陷入對(duì)華深度依賴，卻始終不愿正視這一現(xiàn)實(shí)。

近年來(lái)，“去風(fēng)險(xiǎn)化”成為德國(guó)政界主流表述，政客在公開(kāi)場(chǎng)合頻繁宣稱需降低對(duì)華依賴、構(gòu)建多元供應(yīng)鏈，仿佛可即刻切斷與中國(guó)的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系。

但實(shí)體經(jīng)濟(jì)層面的現(xiàn)實(shí)，徹底打破此類空想。德國(guó)以工業(yè)立國(guó)，汽車、高端機(jī)械制造、化工等支柱產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，均高度依賴中國(guó)的原材料供應(yīng)與技術(shù)支撐。

尤其是稀土與半導(dǎo)體芯片，作為現(xiàn)代高端制造業(yè)的核心命脈，中國(guó)在相關(guān)領(lǐng)域的供給優(yōu)勢(shì)短期內(nèi)無(wú)法被替代。

德國(guó)的認(rèn)知矛盾尤為突出：政界高調(diào)倡導(dǎo)“去風(fēng)險(xiǎn)化”，企業(yè)卻以實(shí)際投資行為表達(dá)相反立場(chǎng)。

2023年德國(guó)對(duì)華直接投資達(dá)119億歐元，創(chuàng)下歷史新高；大眾、寶馬、西門子等德國(guó)核心企業(yè)不僅未撤離中國(guó)市場(chǎng)，反而持續(xù)加大在華投資力度。

2025年前三季度，中德雙邊貿(mào)易額達(dá)1859億歐元，中國(guó)重新成為德國(guó)最大貿(mào)易伙伴。德國(guó)中國(guó)商會(huì)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，92%的在華德企計(jì)劃深耕中國(guó)市場(chǎng)，與政界口號(hào)形成鮮明反差。

中方早已洞悉這一認(rèn)知錯(cuò)位：德國(guó)政客追求口頭層面的“戰(zhàn)略自主”，企業(yè)則聚焦實(shí)際生存與發(fā)展需求，這一差異構(gòu)成中國(guó)與德國(guó)博弈的核心籌碼。

德國(guó)車企的發(fā)展現(xiàn)狀更能佐證這一依賴關(guān)系。2025年第一季度，保時(shí)捷在華銷量同比下滑42%，寶馬下滑17.2%，奔馳下滑10%；德系車在華市場(chǎng)份額從2021年的22.3%降至2024年的17.6%。即便面臨銷量下滑壓力，超三分之二的德國(guó)汽車企業(yè)仍計(jì)劃擴(kuò)大在華投資。

核心原因在于，中國(guó)不僅是全球最大汽車市場(chǎng)，更是新能源、自動(dòng)駕駛等未來(lái)產(chǎn)業(yè)賽道的引領(lǐng)者。

瓦德富爾訪華末期前往廣東，參觀德國(guó)海瑞克公司與中國(guó)文遠(yuǎn)知行公司，這一安排蘊(yùn)含隱喻：海瑞克代表德國(guó)工業(yè)的過(guò)往輝煌，文遠(yuǎn)知行則象征未來(lái)技術(shù)方向。

當(dāng)前在這些關(guān)鍵領(lǐng)域，德國(guó)已從優(yōu)勢(shì)主導(dǎo)轉(zhuǎn)為平等競(jìng)爭(zhēng)，甚至需借鑒中方經(jīng)驗(yàn)。

?——【·結(jié)語(yǔ)·】——?

中國(guó)當(dāng)前具備對(duì)德提出合作條件的能力，源于自身發(fā)展積累的核心競(jìng)爭(zhēng)力；德國(guó)不得不接受相關(guān)條件，根源在于其發(fā)展已形成對(duì)華依賴。未來(lái)中德關(guān)系的核心基調(diào)，將從“指導(dǎo)與被指導(dǎo)”轉(zhuǎn)向“平等相待、互利共贏”。

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