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作者|南亞研究通訊

編輯|曹寅聰

審核 |單敏敏 陳玨可

視頻來源：微博賬號“南亞研究通訊”

12月18日，印度總理經(jīng)濟(jì)顧問委員會成員、深度參與印度經(jīng)濟(jì)政策制訂的桑吉夫·桑亞爾在出席公開活動，對印度當(dāng)前的一系列經(jīng)濟(jì)問題和政策展望進(jìn)行了解析，通篇看下來，令我印象深刻的有兩點：

一、針對近期印度盧比的持續(xù)貶值，桑吉夫表示，衡量印度盧比的持續(xù)貶值損益的唯一標(biāo)準(zhǔn)是是否會造成嚴(yán)重的惡性通脹。從數(shù)據(jù)面看，印度經(jīng)濟(jì)目前進(jìn)入了歷史上少有的低通脹時期，通脹率顯著低于國際標(biāo)準(zhǔn)和其他主要經(jīng)濟(jì)體，而生產(chǎn)率高于國際標(biāo)準(zhǔn)和其他主要經(jīng)濟(jì)體，因此，匯率貶值不僅不會對印度經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重沖擊，反而能夠給予印度政府處理經(jīng)濟(jì)頑疾和推動深度改革創(chuàng)造了有利環(huán)境。從歷史經(jīng)緯看，日本、中國進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速增長期后也出現(xiàn)了匯率貶值的現(xiàn)象?？梢妳R率貶值是一個國家經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高級增長期的標(biāo)配。

二、桑亞爾對印度發(fā)展造船業(yè)充滿希望。桑亞爾稱，從現(xiàn)實層面看，印度自身掌握的商船僅87條，國際航運嚴(yán)重依賴跨國公司，這種局面今后必須扭轉(zhuǎn)。而從發(fā)展趨勢看，印度造船業(yè)的國際份額排在中國、韓國、日本之后，居于世界第四。但未來，造船業(yè)有望成為推動印度經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎之一。

桑亞爾稱，造船業(yè)的本質(zhì)，不過是千百萬次的焊接鋼板，如是而已。

因此，從勞動力構(gòu)成看，國際造船業(yè)需要大量的青壯年勞動力。日韓因為進(jìn)入“老齡化”社會，青壯年勞動力稀缺，因此其國際份額被中國蠶食。而當(dāng)下中國的人口萎縮的趨勢逐步凸顯，而印度勞動力資源豐富，為印度發(fā)展造船業(yè)提供了堅實基礎(chǔ)。假以時日，印度一定可以吃掉中日韓在國際造船業(yè)中的份額。

從上游供給看，印度鋼鐵產(chǎn)量僅次于中國，居世界第二，因此能夠為造船業(yè)提供廉價的原料成本。即便部分特種鋼鐵或冶煉技術(shù)印度尚不掌握，憑借自身的體量優(yōu)勢和市場潛力，印度也可以通過“買買買、合合合、圈圈圈”的方式達(dá)到“大大大、好好好”的預(yù)期效果。

從行業(yè)經(jīng)驗看，桑亞爾認(rèn)為，印度能夠自己建造航母、核潛艇，并長期為澳大利亞海軍制造軍艦，表明印度造船業(yè)已經(jīng)了深厚基礎(chǔ)。未來若延續(xù)這一路徑，并持續(xù)拓展針對美西方的造船業(yè)務(wù)，到2030年，印度有望成為國際造船業(yè)的重要玩家。

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本視頻轉(zhuǎn)載自微博賬號“南亞研究通訊”2025年12月28日視頻，原標(biāo)題為《【干貨時刻】印度政府顧問解析印度經(jīng)濟(jì)：印造船業(yè)“超韓趕中”不是問題》

編輯：曹寅聰

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