中國(guó)青年報(bào)客戶端訊（中青報(bào)·中青網(wǎng) 記者 劉芳 通訊員 韓國(guó)瑤）12月28日，深圳地鐵13號(hào)線一期（北段）、5號(hào)線西延段、8號(hào)線三期及11號(hào)線二期（紅嶺南段）四條新線同步開(kāi)門(mén)迎客。這是深圳今年第二次集中上新多條地鐵線路，2025年也成為深圳地鐵線路增長(zhǎng)數(shù)量最多的一年。至此，深圳實(shí)現(xiàn)“區(qū)區(qū)通地鐵”，全市軌道交通線網(wǎng)密度達(dá)到0.32公里/平方公里，穩(wěn)居全國(guó)內(nèi)地城市首位。

市民在上屋站外等待乘坐首列列車。受訪單位供圖

13號(hào)線一期列車采用GoA4級(jí)全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)。受訪單位供圖

此次開(kāi)通的4條新線（段）與多條既有線路連通，進(jìn)一步補(bǔ)充了深圳中心城區(qū)東西向軌道交通廊道，對(duì)完善軌道交通網(wǎng)格、服務(wù)沿線重點(diǎn)功能區(qū)建設(shè)具有重要意義。其中，8號(hào)線三期結(jié)束了大鵬新區(qū)無(wú)地鐵的歷史，5號(hào)線西延段緩解羅湖核心區(qū)客流壓力，11號(hào)線二期紅嶺南段構(gòu)筑東西向“效率走廊”，13號(hào)線一期北段激活西部縱向發(fā)展通道。

值得一提的是，13號(hào)線一期北段全長(zhǎng)16.077公里，共設(shè)9個(gè)車站，全線列車采用GoA4等級(jí)全自動(dòng)駕駛技術(shù)，最高運(yùn)行速度達(dá)100公里/小時(shí)，具備“無(wú)人駕駛、自動(dòng)喚醒、精準(zhǔn)停車”等一系列高度自主化功能。中鐵電氣化局承建了全線供電、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)、綜合監(jiān)控、綜合安防、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)等電氣化專業(yè)施工任務(wù)和開(kāi)通后的運(yùn)營(yíng)維保工作。

據(jù)悉，隨著一期北段的加入，深圳地鐵運(yùn)營(yíng)里程增至634.5公里，車站數(shù)量增至441座，改寫(xiě)南山至寶安核心區(qū)域軌網(wǎng)空白歷史，實(shí)現(xiàn)各區(qū)全覆蓋。

來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)客戶端