當(dāng)推土機(jī)的轟鳴撕裂巴拿馬城的夜空，被碾碎的不僅是一座方尖碑，更是一段用生命鑄就的跨國(guó)記憶。12月27日深夜，阿賴漢市政府強(qiáng)行拆除中巴公園及華人抵巴150周年紀(jì)念碑的舉動(dòng)，像一把鐵鍬，狠狠挖開了歷史深處那道尚未愈合的傷疤。

1854年首批華人勞工登陸巴拿馬海岸時(shí)，迎接他們的是熱帶雨林里成群的蚊蟲與致命的黃熱病。這些簽訂"賣身契"的契約華工，用血肉之軀在號(hào)稱"人間地獄"的兩洋鐵路工地鋪設(shè)了77.6公里軌道。官方記載顯示，建設(shè)期間平均每鋪設(shè)一米鐵軌就有一名華工死亡，他們的尸骨最終與枕木一起沉入運(yùn)河兩岸的沼澤。這段被巴拿馬史學(xué)家稱為"沉默的犧牲"的往事，直到2004年才通過國(guó)家設(shè)立的"華人日"獲得正式承認(rèn)。

紀(jì)念碑基座上鐫刻的"1854-2004"數(shù)字，原本是跨越一個(gè)半世紀(jì)的和解象征。當(dāng)年由華人社團(tuán)籌資、中國(guó)政府資助建成的這座方尖碑，不僅承載著對(duì)先輩的緬懷，更是巴拿馬政府"多元文化共存"政策的實(shí)體化體現(xiàn)。正如巴拿馬文化部2004年公報(bào)所述："華人群體用三代人的時(shí)間完成了從苦力到公民的身份蛻變，他們的故事應(yīng)當(dāng)被刻進(jìn)國(guó)家記憶。"

然而阿賴漢市政府的拆除令，讓這種文化共識(shí)瞬間崩塌。更具諷刺意味的是，就在強(qiáng)拆發(fā)生前三個(gè)月，當(dāng)?shù)厝A人社團(tuán)還向市政府遞交了公園修繕方案與50萬美元預(yù)算書。社團(tuán)負(fù)責(zé)人瑪麗亞·陳提供的郵件記錄顯示，市政府以"需評(píng)估結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)"為由拖延回復(fù)，卻在圣誕假期突然出動(dòng)工程機(jī)械。這種"溝通時(shí)沉默，行動(dòng)時(shí)迅猛"的反差，暴露出對(duì)少數(shù)族裔歷史話語權(quán)的系統(tǒng)性漠視。

更值得玩味的是巴拿馬總統(tǒng)穆利諾事后的緊急補(bǔ)救。他在28日聲明中將拆除行為斥為"野蠻行徑"，并強(qiáng)調(diào)"華人社區(qū)的根系已深扎進(jìn)國(guó)家土壤"。這種中央政府與地方政府的立場(chǎng)割裂，折射出拉美國(guó)家常見的文化政策執(zhí)行困境——當(dāng)象征多元共榮的紀(jì)念碑遭遇土地開發(fā)利益時(shí)，歷史記憶往往成為最先被犧牲的籌碼。

眼下散落在美洲大橋觀景臺(tái)遺址的混凝土碎塊，恰似171年前華工遺落在鐵路沿線的尸骨。它們共同叩問著現(xiàn)代社會(huì)的良心：當(dāng)一個(gè)族群的集體記憶可以被深夜的挖掘機(jī)輕易抹除，所謂文化多樣性豈非成了櫥窗里的擺設(shè)？中國(guó)駐巴使館聲明中"極度震驚、強(qiáng)烈憤慨"的罕見措辭，不僅是對(duì)30萬巴拿馬華裔的情感聲援，更是對(duì)文明底線的一次莊嚴(yán)捍衛(wèi)。

當(dāng)巴拿馬政府承諾"原址修復(fù)"時(shí)，真正需要重建的遠(yuǎn)不止一座物理紀(jì)念碑。從兩洋鐵路時(shí)期華工被迫簽署的"死后不得歸葬故土"條款，到今日華人社團(tuán)主動(dòng)參與文化遺產(chǎn)保護(hù)的轉(zhuǎn)變，這段跨越世紀(jì)的對(duì)話提醒我們：歷史的和解從來不是單方面的赦免，而是雙向的銘記。