當中國以2000萬美元買下銹跡斑斑的瓦良格號時，西方媒體曾嘲笑這是"買了個鐵疙瘩"。但烏克蘭動力專家科瓦爾斯基卻斬釘截鐵地說："光那四臺TB-12蒸汽輪機就值回票價！"這位參與過蘇聯(lián)航母設計的老人掰著手指算賬：單臺功率3.7萬千瓦，全新狀態(tài)下每臺造價超500萬美元，四臺動力包足夠推動六萬噸巨艦飆出30節(jié)航速——這組數(shù)據(jù)至今仍是重型航母的黃金標準。

然而當中國工程師首次掀開機艙蓋時，眼前的景象令人窒息。本該被"真空密封"的動力艙布滿蛛網(wǎng)般的管線殘骸，控制臺像被掏空的蜂巢，核心部件早已不翼而飛。這與烏克蘭方面宣稱的"完好封存"形成鮮明對比，更讓"發(fā)動機價值兩千萬"的說法顯得撲朔迷離。事實上，這些誕生于1980年代的蒸汽輪機若按廢鐵計價，市場價不超過百萬美元。

但軍事裝備的價值從來不能簡單按殘值計算。曾參與遼寧艦改造的工程師李明透露，即便只剩空殼，TB-12的管路布局、齒輪組設計仍是無價之寶。蘇聯(lián)將蒸汽輪機體積壓縮到西方同款的2/3，這種極致設計理念讓中國少走了十年彎路。更關鍵的是，瓦良格的艦體結構就像一本立體教科書，從飛行甲板鋼材配方到機庫升降機軌道，處處暗藏玄機。

這筆交易的真正彩蛋在三年后揭曉。隨著50余名烏克蘭專家團隊抵達大連，包括航母總師巴比奇在內的技術骨干開始手把手傳授焊接工藝。他們帶來的不僅是圖紙，更是蘇聯(lián)用40年時間、7艘航母試錯積累的"肌肉記憶"。如今福建艦采用的電磁彈射技術，其動力分配方案正脫胎于瓦良格原始設計。

回望二十年前那場爭議，2000萬美金究竟買到了什么？或許正如海軍裝備專家王海洋所說："我們買的不是一堆鋼鐵，而是跳過了航母研發(fā)的臨摹階段，直接獲得了狂草的真跡。"當遼寧艦劈波斬浪時，那些關于發(fā)動機價格的爭論早已不再重要——在戰(zhàn)略博弈的棋盤上，有些交易的價值需要放在二十年后的坐標里才能看清。