河北
從工程學(xué)的角度來講，其實豐田的雙擎混動還不及本田i-MMD，甚至是比亞迪DM-i和吉利汽車的EM-i混動，那些曾經(jīng)鼓吹世界上的混動只分為豐田混動和其它，早已經(jīng)成為時代落后的產(chǎn)物了，包括國產(chǎn)純電豐田，都得依靠國產(chǎn)供應(yīng)商。
近日，根據(jù)我們從官方了解，豐田汽車發(fā)布了11月份全球市場的銷量數(shù)據(jù)，11月份所有市場的總銷量為900011輛，同比下滑2%，并且是今年11個月以來首次下滑。
具體來看，無獨有偶，其中美國市場儼然成為豐田最大的單一細分市場，上個月售出212772輛，還同比增長3%，而日本本土市場僅貢獻了130222輛，再看中國市場，11月份154645輛的數(shù)據(jù)，其實已經(jīng)下滑了12%。
中國市場無非就是廣汽豐田和一汽豐田，進口豐田就暫且不談了。其中一汽豐田旗下的全新RAV4榮放（參數(shù)丨圖片）和卡羅拉均完成更新，不僅僅是尺寸配置全面提升，更重要的是價格很香，畢竟還是當下的銷量支柱。
另外廣汽豐田這邊，全新雷凌L也開啟銷售了，但并沒有卡羅拉那般優(yōu)惠，差點誠意。要說新能源，雖然豐田鉑智3X銷量出色，但本質(zhì)上還是廣汽埃安換殼車型，不管是三電技術(shù)還是智駕表現(xiàn)，都和豐田技術(shù)沒啥關(guān)系。
豐田在中國市場銷售的雙擎混動，還是油電混動，不能上綠牌的那種。那么中國市場銷量嚴重下滑，未來如何？還不得靠國產(chǎn)新能源技術(shù)。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
