第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿

在當(dāng)下多元化的用車場(chǎng)景中，皮卡早已不再是單一的工具車形象。用戶期待它既能承載生計(jì)，也能拓展生活；既能穿梭于城市，也能馳騁于荒野。然而，傳統(tǒng)燃油皮卡高油耗、高噪音、低舒適性的短板，以及純電皮卡續(xù)航與補(bǔ)能的不便，依然困擾著許多潛在用戶。

正是在這樣的背景下，江淮悍途（參數(shù)丨圖片）PHEV以全球首款“千扭電混皮卡”的身份登場(chǎng)，試圖以“一步到位”的解決方案，打破皮卡使用的邊界。近日，第一商用車網(wǎng)受邀參加了一場(chǎng)江淮悍途PHEV線下試駕，這也是繼成都車展上市之后，筆者首次開(kāi)上這款號(hào)稱“千扭混動(dòng)皮卡”，具體感受如何，請(qǐng)容我細(xì)細(xì)道來(lái)。

混動(dòng)破局 千扭之力全場(chǎng)景無(wú)界切換

“相比純油車，其有著更強(qiáng)的動(dòng)力性能；相較于純電皮卡，其經(jīng)濟(jì)性與舒適表現(xiàn)也不遑多讓。”

這是初次體驗(yàn)悍途PHEV給我的第一印象，也是其最大的亮點(diǎn)。因?yàn)榇钶d了H-Power悍行超級(jí)電混架構(gòu)，所以，它可以在多重驅(qū)動(dòng)方式中自如切換，給予駕乘者更豐富的體驗(yàn)。具體來(lái)說(shuō)，這套系統(tǒng)以2.0T GDI混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，配合前橋P2.5電機(jī)與后橋P4電機(jī)，組成“三源動(dòng)力”結(jié)構(gòu)，并搭載行業(yè)首創(chuàng)的4DHT解耦式電混變速箱。

在實(shí)際駕駛中，這套系統(tǒng)可根據(jù)路況智能切換純電、增程、直驅(qū)、油電并驅(qū)等模式。當(dāng)我們駕駛在城區(qū)道路，正巧碰上通勤早高峰，純電模式下的靜謐平順，令人有一種控制自如的舒暢感受，而對(duì)于上班族而言，它百公里通勤的能耗成本僅有約0.1元，可以說(shuō)是把“省”發(fā)揮到了極致。

當(dāng)車輛高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)帶來(lái)的充沛動(dòng)力儲(chǔ)備，則令人信心十足。在急加速或越野時(shí)，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同發(fā)力，可爆發(fā)出1000N·m的系統(tǒng)峰值扭矩，脫困輕松，百公里加速僅5.9秒，超車動(dòng)力更是隨叫隨到。

這也讓悍途PHEV成為真正意義上的“全場(chǎng)景皮卡”：城內(nèi)通勤、跨城物流、野外露營(yíng)、極端越野，它都能勝任，對(duì)用戶的各類訴求也能做到無(wú)界切換。

場(chǎng)景試駕 城市穿梭與荒野征服皆從容

“開(kāi)起來(lái)不像皮卡，坐起來(lái)更像SUV。”在深度試駕一番后，筆者對(duì)于悍途PHEV體驗(yàn)也更進(jìn)一步。尤其，在經(jīng)歷了城市快速路、鄉(xiāng)村非鋪裝路面及專業(yè)越野場(chǎng)地的全面考驗(yàn)后，車輛的動(dòng)力性能、底盤調(diào)教與整車舒適性優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)的更為徹底。

動(dòng)力方面，悍途PHEV的油門響應(yīng)極為靈敏，踩下油門之后，電機(jī)快速輸出最大扭矩，紅綠燈起步輕松領(lǐng)先。即便在饋電狀態(tài)下，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)依舊有力，完全沒(méi)有“有電一條龍，沒(méi)電一條蟲”的混動(dòng)通病。

不僅如此，在駕乘舒適性方面，悍途PHEV深踩油門時(shí)，駕駛室內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)優(yōu)異，全車通過(guò)隔音棉與空腔隔斷技術(shù)的加持，靜止時(shí)車內(nèi)噪音低至38分貝，高速行駛中風(fēng)噪控制也優(yōu)于多數(shù)同級(jí)產(chǎn)品，這無(wú)疑為駕駛者提供了更優(yōu)的駕乘體驗(yàn)。

除此之外，底盤調(diào)校也是本次試駕的亮點(diǎn)之一。悍途PHEV提供兩種后懸架可選，其中，鋼板彈簧非獨(dú)立后懸適合重載用戶；而多連桿后懸則更偏向舒適與操控。我們此次試駕的是搭載鋼板彈簧后懸的車型，盡管如此，當(dāng)車輛進(jìn)入專業(yè)越野路段，配合智能三把鎖（前/后電控差速鎖+能量中鎖）與AWD電四驅(qū)系統(tǒng)介入迅速，其應(yīng)對(duì)泥地與沙地脫困依舊輕松自如。

當(dāng)然，悍途PHEV不僅可以從容得幫助用戶征服荒野，進(jìn)入城市道路，配合電子助力轉(zhuǎn)向與3.7米最小轉(zhuǎn)彎半徑，這臺(tái)長(zhǎng)度超5.3米的大家伙在城市窄巷中輾轉(zhuǎn)騰挪也依舊靈活。

智能進(jìn)階 車主移動(dòng)工作站與生活伴侶

“它不只能帶你走得更遠(yuǎn)，更讓你用得更智能、更便利?！?/p>

在試駕過(guò)程中，悍途PHEV智能化配置帶來(lái)的便利體驗(yàn)，也是其中的重要環(huán)節(jié)?？梢悦鞔_的是，江淮皮卡對(duì)于當(dāng)前年輕用戶偏好的把握還是非常精準(zhǔn)的，從10.25英寸的全液晶儀表到10.4英寸的中控屏，營(yíng)造出滿滿的科技感，內(nèi)置的J-LINK智聆3.0系統(tǒng)，配合高通8核處理器，系統(tǒng)響應(yīng)流暢，語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率高，為駕乘者帶來(lái)別樣的人車交互體驗(yàn)。而智能駕駛方面，高配車型配備18項(xiàng)L2級(jí)輔助功能，包括ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、前碰撞預(yù)警等，在高速路段能顯著減輕駕駛負(fù)擔(dān)。

最令筆者驚喜和期待的，則是其配備的外放電能力。悍途PHEV標(biāo)配3.3kW V2L外放電，可拓展至15kW，可以為植保無(wú)人機(jī)充電，或者為電動(dòng)工具、戶外露營(yíng)供電，大大拓展了使用場(chǎng)景，堪稱車主的移動(dòng)工作站。再加上全車9處電源接口、50W無(wú)線快充等細(xì)節(jié)配置，悍途PHEV不僅是一臺(tái)車，更是一個(gè)注重細(xì)節(jié)的“生活伴侶”。

結(jié)語(yǔ)

經(jīng)過(guò)一天的深度試駕，筆者想說(shuō)的是，悍途PHEV既保留了皮卡與生俱來(lái)的強(qiáng)悍與實(shí)用，又通過(guò)混動(dòng)技術(shù)與智能配置，實(shí)現(xiàn)了能耗、舒適與功能性的全面躍升。

無(wú)論是城市通勤的省錢省心，還是荒野探險(xiǎn)的可靠保障，抑或是作為移動(dòng)電站支持戶外作業(yè)，悍途PHEV都展現(xiàn)出了超越傳統(tǒng)皮卡的使用價(jià)值。它不再只是一臺(tái)“干活的車”，而是真正意義上的“全能伙伴”。如果你正在尋找一臺(tái)既能創(chuàng)富、又能生活，既能城市代步、又能遠(yuǎn)方探險(xiǎn)的皮卡，那么悍途PHEV，或許正是你等待的那個(gè)正確答案。