城區(qū)通勤的端到端輔助駕駛、高速路段的省心體驗(yàn)，如今早已是智能駕駛的“基礎(chǔ)操作”，但在零下15℃的冰雪路面、4000米海拔的高原山路、沙塵彌漫的戈壁無(wú)人區(qū)，或是高濕鹽霧的沿海公路，智駕系統(tǒng)還能保持穩(wěn)定表現(xiàn)嗎？

12月28日，2025中國(guó)數(shù)字汽車(chē)大賽總決賽暨數(shù)字環(huán)駕中國(guó)頒獎(jiǎng)典禮在天津給出答案。廣汽傳祺向往S9歷經(jīng)數(shù)萬(wàn)公里全境實(shí)測(cè)的硬核表現(xiàn)，榮膺“全工況輔助駕駛適用性標(biāo)桿”獎(jiǎng)項(xiàng)，用極端場(chǎng)景的實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證，打破了智駕技術(shù)“挑路況”的行業(yè)痛點(diǎn)。

這場(chǎng)由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、新華社中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社等權(quán)威機(jī)構(gòu)聯(lián)合主辦的賽事，以“數(shù)字賦能、環(huán)駕鑒證”為核心導(dǎo)向，其獎(jiǎng)項(xiàng)認(rèn)證被視作中國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)的重要標(biāo)尺。而此次環(huán)駕中國(guó)實(shí)測(cè)堪稱(chēng)一場(chǎng)“魔鬼試煉”：

歷時(shí)40余天、行程超1.3萬(wàn)公里，跨越十余省，路線覆蓋從內(nèi)蒙古阿爾山的冰雪路面到青海高原山地，從甘肅張掖戈壁無(wú)人區(qū)到兩廣沿海鹽霧路段，極端溫差、復(fù)雜地形與多變氣候的疊加考驗(yàn)，全面驗(yàn)證了車(chē)輛在真實(shí)中國(guó)道路環(huán)境下的綜合適應(yīng)能力。

向往S9的制勝關(guān)鍵，在于其標(biāo)配的華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）系統(tǒng)。這套基于WEWA架構(gòu)的智能駕駛方案，搭載192線激光雷達(dá)與3顆4D毫米波雷達(dá)的高精度感知組合，即便在冰雪覆蓋車(chē)道線、沙塵遮擋視線的極端場(chǎng)景下，仍能精準(zhǔn)捕捉路況信息。

在川西連續(xù)發(fā)卡彎提前精準(zhǔn)控速，在戈壁長(zhǎng)直道保持穩(wěn)定居中，在視線受限的鄉(xiāng)道提前識(shí)別對(duì)向車(chē)輛與野生動(dòng)物并平穩(wěn)避讓?zhuān)诔鞘械缆窂娜輵?yīng)對(duì)加塞、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)等復(fù)雜場(chǎng)景，真正實(shí)現(xiàn)“堪比人類(lèi)老司機(jī)”的決策水準(zhǔn)。依托云端AI千倍難例生成訓(xùn)練技術(shù)，系統(tǒng)端到端時(shí)延降低50%，重剎率減少70%，通行效率提升20%，徹底擺脫了極端工況下的“感知失效”困境。

除了智駕優(yōu)勢(shì)，向往S9的全維實(shí)力同樣為極端工況出行保駕護(hù)航。1200公里的滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合續(xù)航，搭配14分鐘30%-80%的3C超快充，徹底解決高原、戈壁等充電樁稀缺區(qū)域的補(bǔ)能焦慮；CAS 4.0全維防碰撞系統(tǒng)構(gòu)建五維安全防護(hù)網(wǎng)，鴻蒙座艙HarmonySpace 5實(shí)現(xiàn)六屏協(xié)同與自然語(yǔ)音交互，27英寸AR-HUD讓行車(chē)信息一目了然。這些配置與智駕系統(tǒng)相互配合，讓極端工況下的出行既安全又舒適。

總結(jié)

此次獲獎(jiǎng)不僅是對(duì)單一車(chē)型的肯定，更反應(yīng)了如今行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)方向的轉(zhuǎn)變，當(dāng)前輔助駕駛已走向下一發(fā)展階段。傳祺與華為的深度協(xié)同，證明了車(chē)企與科技企業(yè)聯(lián)手打造的產(chǎn)品，已能從容應(yīng)對(duì)中國(guó)復(fù)雜路況的全方位考驗(yàn)。就像向往S9這樣，直接用萬(wàn)里征程的穩(wěn)定表現(xiàn)交出了一份滿(mǎn)意答卷。