塌了，塌了，工匠精神的天又塌了。

根據(jù)央視財經(jīng)報道：日本防衛(wèi)省12月26日作出停止川崎重工業(yè)公司參與招標的處分，為期兩個半月。

為什么呢？

因為川崎重工業(yè)不僅篡改船用發(fā)動機測試數(shù)據(jù)，總數(shù)673臺，而且，就連他們給日本海上自衛(wèi)隊制造的潛水艇發(fā)動機也存在篡改發(fā)動機數(shù)據(jù)的情況。

簡單的說，就是他們在工廠進行的發(fā)動機測試過程中，為了將燃油消耗率保持在客戶允許范圍內，并減少各種數(shù)據(jù)的偏差，對檢測設備進行改動及篡改數(shù)據(jù)。

不就是篡改燃油效率數(shù)據(jù)，那么大一艘潛艇，還在乎這點油耗？

話可不能這樣說。

要知道，這只是被曝光，被查出來的。

那么，沒查出來的又有多少呢？

如果你發(fā)現(xiàn)了一只蟑螂，那么黑暗里有無數(shù)只蟑螂，因為黑暗中的蟑螂已經(jīng)裝不下了。

今天他可以為了讓燃油消耗率達標，纂改檢測設備，那么明天，發(fā)動機的核心部件就敢直接給你造假。

不只是這樣，日本媒體還曝光，川崎重工業(yè)公司還與海上自衛(wèi)隊的一些官員勾結，操控分包商捏造虛假交易，獲得十多億日元秘密資金，用于行賄海上自衛(wèi)隊潛艇隊員，以此來給造假行為提供保障。

川崎重工是日本非常的重要防衛(wèi)軍工生產(chǎn)商，每年與防衛(wèi)省相關合同額達到2000億日元以上。

目前，日本現(xiàn)役22艘潛艇中，半數(shù)為川崎重工生產(chǎn)。

現(xiàn)在居然出現(xiàn)了這樣的丑聞，日本潛艇的戰(zhàn)斗力，可想而知。

就這，還嚷嚷著臺灣有事就是日本有事，不知道他們哪來的自信？說不定，潛艇剛出母港，還沒到臺灣海峽呢，就出故障報廢了。

在這件事曝光之后，日本高層很憤怒，非常非常的憤怒，他們發(fā)誓要嚴查到底，絕不姑息。

所以，日本防衛(wèi)省經(jīng)過反復研究做出了決定：停止川崎重工業(yè)公司參與招標兩個半月。。。

好重的處罰啊。

而作為涉事方的川崎重工，面對如此惡劣的造假丑聞，知道他們是如何應對的嗎？

鞠躬，鞠躬，鞠躬道歉。

我們知道錯了，我們由衷的向社會公眾以及廣大消費者們表示歉意。

然后？

沒有然后了，我們在場的都是坐著勞斯萊斯，豐田世紀，邁巴赫來的億萬富翁，你們臺下這些開著馬自達的記者們還想怎么樣？

能給你們鞠躬就已經(jīng)很不錯了！

這已經(jīng)不是個例了，最近幾年，日本的工匠精神走下了神壇，造假丑聞層出不窮，汽車、鋼鐵、造船、化工等領域全都暴雷，一發(fā)不可收拾。

2017年，日本鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所承認，旗下業(yè)務部門通過篡改產(chǎn)品出廠數(shù)據(jù)，將大量未達標產(chǎn)品冒充合格產(chǎn)品出售。

2021年，多家媒體披露，日本三菱電機設在長崎的一家工廠沒有完全按照用戶要求檢驗產(chǎn)品，長期偽造檢驗數(shù)據(jù)，這種做法最早可追溯至1985年前后。

2022年，日野汽車曝出引擎尾氣排放以及油耗數(shù)據(jù)造假丑聞。

到了2024年，被曝光造價問題的日本企業(yè)更多了。

1月，豐田旗下重要部件商豐田自動織機被報道有3款汽車發(fā)動機存在數(shù)據(jù)造假行為；
4月，日本大型重工業(yè)公司IHI宣布，其下屬一家子公司2003年以來篡改超過4000臺發(fā)動機的燃油效率數(shù)據(jù)，以使測試數(shù)據(jù)看起來更“漂亮”；
6月，日本國土交通省通報稱，豐田、本田、馬自達、雅馬哈、鈴木5家企業(yè)的38種車型存在碰撞數(shù)據(jù)篡改、發(fā)動機功率測試舞弊、剎車性能數(shù)據(jù)造假等多種違規(guī)行為，問題涉及約518萬輛汽車，引發(fā)大規(guī)模車輛召回，多家車企高層面對公眾鞠躬道歉。
9月，日本最大的鐵路客運公司——東日本旅客鐵路公司和日本最大的鐵路貨運企業(yè)——日本貨物鐵道公司都被曝出在列車車輪安裝過程中存在測試數(shù)據(jù)造假等違規(guī)行為。

再然后，就是我們已經(jīng)看膩了的，他們自欺欺人的跑出來召開新聞發(fā)布會。

然后，鞠躬，道歉。

說真的，對于這些我們都已經(jīng)看麻木了。

因為如果只有一兩家企業(yè)出現(xiàn)問題，那還能歸結于個別企業(yè)自身的問題，可現(xiàn)在呢？

日本制造業(yè)集體爆出造假丑聞，這就已經(jīng)不僅僅是企業(yè)的問題了，日本政府也難辭其咎。

他們在標準制定、監(jiān)督檢查、懲罰機制上存在著巨大的疏忽。

為什么不處罰這些企業(yè)呢？

只是高高舉起，輕輕放下？

其實原因很簡單，因為日本政府也知道，這不是幾次簡單的處罰就能解決的事情，這些企業(yè)造假其背后反映的，是日本制造業(yè)的結構性困局。

首先，是人口老齡化。

日本人口老齡化的程度空前嚴重。

目前日本共有65歲及以上老年人3692萬人，占日本全國總人口比例接近30%，創(chuàng)歷史新高。

這意味著，每10個日本人里面，就有3個是65歲以上的老人。

空前嚴重的老齡化，這直接就導致了日本勞動力結構的崩塌。

不僅全國勞動力嚴重短缺，缺口超千萬，建筑業(yè)43%的木匠超65歲，連軍隊和外交部都招不滿人。

更要命的是：制造業(yè)技術傳承斷層了。

比如日本造船業(yè)，工程師平均年齡45歲，35歲以下青年工程師不足12%。

而在大阪軸承廠里，最年長員工居然79歲，這么大歲數(shù)了，還奮戰(zhàn)在一線崗位，而年輕技工幾乎絕跡。

等這一批老的慢慢退下來，后繼無人，你說這制造業(yè)能不出問題嗎？

不僅是上面的工程師出現(xiàn)了技術斷層，往下面看，日本的產(chǎn)業(yè)工人數(shù)量也出現(xiàn)了斷崖式下滑。

1992年，日本制造業(yè)就業(yè)人數(shù)達到峰值，約為?1569萬人?。

但是，根據(jù)2024年6月的勞動力調查，日本制造業(yè)就業(yè)人數(shù)為?1051萬人?，下降了50%。

除了人口因素之外，1990年之后，日本經(jīng)歷了“失去的30年”。

這里面最直接的影響有兩個。

第一，日本制造業(yè)開始向海外轉移。

1985年，日本汽車企業(yè)海外生產(chǎn)比率僅為5.6%。

但到了2020年，日本汽車行業(yè)的海外生產(chǎn)比率達到了44.4%。

不僅是生產(chǎn)轉移，研發(fā)活動也開始出現(xiàn)向外轉移的跡象。

同樣以日本的汽車產(chǎn)業(yè)為例，2010年該行業(yè)海外研發(fā)費用為847億日元，而到了2020年這一費用已增至2482億日元，10年間增長了近三倍。

制造業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)活動向外轉移的直接后果則是，日本制造業(yè)的競爭力出現(xiàn)明顯下滑。

隨之而來的，就是逐步的產(chǎn)業(yè)空心化。

第二個重要的影響，就是日本央行啟動了超級寬松的貨幣政策。

在長期零利率甚至負利率環(huán)境下，企業(yè)融資成本幾乎為零。

按理說，這是一件好事啊，可以加大投資，擴大生產(chǎn)。

但是那些資本家們可不是這樣想的。

這么說吧，日元現(xiàn)在零利率，借1個億，一年之后，還是1個億，可是隔壁的美元，一年有4%的利息啊。

如果將日元換成美元套利，一年穩(wěn)賺400萬塊錢。

這還只是簡單的貨幣套利，如果購買一些金融產(chǎn)品，基金，債券呢，年化輕松可以到8-10%以上。

如果你是企業(yè)主，你會怎么做？

是辛辛苦苦的，冒著虧損的風險去辦企業(yè)，起早貪黑，累死累活的，搞不好一年下來還得虧點錢。

還是選擇金融套利的方式，去躺賺？

那必然是后者呀。

所以這也是為什么前段時間日元宣布加息之后，全世界的金融市場都在短時間內受到了一定程度的影響。

因為那些套利的日元回流了一部分，抽走了一些流動性。

于是，在超級寬松，長長期零利率甚至負利率環(huán)境下，為了追求利益，日本企業(yè)更傾向于金融投機而非技術研發(fā)。

導致日本國內產(chǎn)業(yè)投資被持續(xù)抽血，長期忽視質量建設。

然后，又為了維持亮眼的業(yè)績表現(xiàn)，保證股價增長，企業(yè)管理層就默許了下面的造假行為。

除此之外，還有日本企業(yè)曾經(jīng)被視為“經(jīng)營三大法寶”的：年功序列制，終身雇傭制，以及企業(yè)內工會。

之前還被一些人寫文章，給吹得神乎其神，稱其為“經(jīng)濟增長的強勁引擎”。

可現(xiàn)在呢？

引擎變成了枷鎖。

先說年功序列制，這本來是一種獎勵機制，可是被扭曲了。

員工為了工齡而非績效努力，反正干好干壞都一個樣啊，創(chuàng)新與質量意識弱化，造假就成了他們低成本的捷徑。

然后終身雇傭又造成了該退的不退，管理層級過多，信息傳遞失真，總部難以及時發(fā)現(xiàn)一線造假，所以日本那些企業(yè)造假的丑聞要么不曝光，一出事就是20年，30年。

最后就是工會了。

為了保證就業(yè)，欺上瞞下，抵制企業(yè)改革，甚至參與隱瞞造假。

這一系列的原因，造成了日本制造業(yè)的結構性困局。

他們想過要去改變，可是積重難返，從何改起呢？

所以，就我說的，要不了多久，某個日本巨頭又要曝光驚天造假丑聞了。

然后，又是鞠躬道歉。

躬匠精神繼續(xù)。

照這樣發(fā)展下去，未來，日本人的“好日子”，可還在后面呢。