所謂人間三百六十行，當(dāng)然這里不是要講行行出狀元。而是說(shuō)很多產(chǎn)業(yè)與行業(yè)，都是需要在露天操作的。比如建筑、運(yùn)輸、地面采礦，甚至是普通的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，基本都需要常年在露天進(jìn)行。既然是露天進(jìn)行，那么就必然會(huì)受到外界氣候條件的影響，風(fēng)云雨雪、氣溫高低，都直接事關(guān)很多行業(yè)與產(chǎn)業(yè)能不能正常的操作下去。比如東三省自古就有貓冬的說(shuō)法。就是冬季幾乎所有事情都干不了。大部分勞動(dòng)力都貓?jiān)谟信瘹獾姆孔永锇具^(guò)冬天之后，才能進(jìn)行正常的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。畢竟動(dòng)輒零下30到40度的外界氣溫再加上冰天雪地，此時(shí)不用說(shuō)正常的室外作業(yè)了，就算單純臉部與手部暴露在外面十來(lái)分鐘就有可能造成凍傷。嚴(yán)冬導(dǎo)致幾乎半年經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都不活躍；這也寒帶地區(qū)的經(jīng)濟(jì)總量很難與暖溫帶與亞熱帶，

進(jìn)行很像對(duì)比的根源之一。而全球的造船行業(yè)，除了極少數(shù)特例，基本也屬于一年到頭需要室外操作的重點(diǎn)行業(yè)之一，同樣會(huì)受到風(fēng)云雨雪與外界氣溫劇烈變化的干擾。比如太熱太冷，雨水太多的地方都不適合發(fā)展大規(guī)模的造船工業(yè)。即使東亞亞熱帶與溫帶的全球最大造船聚集區(qū)，在夏秋季節(jié)，也會(huì)受到持續(xù)降雨甚至臺(tái)風(fēng)的嚴(yán)重干擾。不論民船還是軍艦，在合攏焊接期間都怕持續(xù)的降雨。因?yàn)榇竽K焊接之前，要消耗很大的人力，把所有預(yù)焊接坡口全部打磨成金屬原色；此時(shí)才能牢固的焊住，整體焊接質(zhì)量也能確保。但是最怕的就是所有焊接坡口基本都打磨完了，突然來(lái)一場(chǎng)急雨，那么不用半小時(shí)就全部焊縫出現(xiàn)新銹！畢竟當(dāng)今的幾乎所有雨水都是實(shí)打?qū)嵉乃嵊?。這就造成不但不能按時(shí)合攏；

而且所有的打磨工序，都要從頭再來(lái)一遍。這種狀況，導(dǎo)致造船的最佳黃金季節(jié)，就是夏秋兩季。而且是氣溫普遍在0到負(fù)5攝氏度之間的偏冷環(huán)境最佳！此時(shí)一般雨水極少，甚至連續(xù)兩三個(gè)月不見(jiàn)一點(diǎn)雨雪。而且外界氣溫是零度上下時(shí)，鋼鐵合攏的船體內(nèi)部，根本不用任何空調(diào)降溫，只需要持續(xù)通風(fēng)循環(huán)即可。船廠能節(jié)省成本，焊接工人也體感最為舒適。那么外面是零下，鋼鐵圍攏的內(nèi)部船艙，不會(huì)也凍得無(wú)法伸手嗎？其實(shí)不然，因?yàn)楹蠑n階段的船舶。僅僅持續(xù)的電焊與更多的角磨機(jī)的不斷運(yùn)行，僅僅這些機(jī)械產(chǎn)生的散熱，就足夠施工艙室內(nèi)部保持在20度上下了。因此從11月底到春節(jié)之前，反倒是航母合攏形象進(jìn)度最快的時(shí)期！