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明日限行1和6

圖片來源| 深藍(lán)

大河報(bào)·豫視頻記者| 解元利

編輯| 介明鋼

今后在街頭，如果你看到一輛新能源車的車牌尾號(hào)是“Z”，請(qǐng)注意——它極有可能正在自動(dòng)駕駛中。它們是中國(guó)首批獲得L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛專用號(hào)牌、合法上路的車輛。

12月26日，46輛深藍(lán)SL03自動(dòng)駕駛汽車在重慶正式上路運(yùn)行，標(biāo)志著我國(guó)首批大規(guī)模L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車邁入實(shí)際應(yīng)用階段，這是一個(gè)里程碑事件，意味著中國(guó)自動(dòng)駕駛真正從技術(shù)驗(yàn)證走向了真實(shí)道路的規(guī)?；涞亍?/p>

首批L3車輛“持證上崗”

“技術(shù)驗(yàn)證”邁向“量產(chǎn)應(yīng)用”

與目前的L2級(jí)輔助駕駛不同，L3是真正意義上的自動(dòng)駕駛“分水嶺”。一旦系統(tǒng)激活，駕駛責(zé)任將從“人”轉(zhuǎn)移到“車”——這意味著車輛必須在特定條件下完全接管駕駛?cè)蝿?wù)，并對(duì)安全負(fù)責(zé)。

工業(yè)和信息化部此前已正式發(fā)布我國(guó)首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入名單，長(zhǎng)安深藍(lán)與北汽極狐成為首批入選企業(yè)。12月20日，全國(guó)首塊L3專用號(hào)牌“渝AD0001Z”在重慶發(fā)放，深藍(lán)SL03由此成為國(guó)內(nèi)首個(gè)“持證”上路的L3自動(dòng)駕駛車輛。

為什么是深藍(lán)汽車？

長(zhǎng)安汽車技術(shù)積累超7年

深藍(lán)汽車能夠率先獲得L3準(zhǔn)入，并非偶然，正是得益于長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的長(zhǎng)期技術(shù)積淀。據(jù)深藍(lán)汽車董事長(zhǎng)鄧承浩透露，長(zhǎng)安汽車早在2017年就啟動(dòng)L3技術(shù)預(yù)研，2020年完成樣車驗(yàn)證，2021年便在深藍(lán)SL03上開展實(shí)測(cè)。

依托長(zhǎng)安汽車“天樞智能”全棧自研體系，深藍(lán)汽車已經(jīng)構(gòu)建起了包括七重冗余架構(gòu)、百萬公里級(jí)場(chǎng)景庫(kù)、“9重縱深防御”網(wǎng)絡(luò)安全等在內(nèi)的高可靠系統(tǒng)，并通過CA-TVS驗(yàn)證體系完成超500萬公里測(cè)試，其中36%為極限復(fù)雜場(chǎng)景——正是背靠長(zhǎng)安汽車這份扎實(shí)的技術(shù)安全底蘊(yùn)，讓深藍(lán)汽車率先通過國(guó)家嚴(yán)苛審核。

安全是L3最核心的底色

下一代產(chǎn)品已提前布局

此次獲批的L3功能，深藍(lán)汽車將聚焦于“時(shí)速50公里以下的特定路段”。為什么選這個(gè)場(chǎng)景？鄧承浩解釋：“工信部此次劃定了兩類具有代表性的測(cè)試場(chǎng)景，深藍(lán)汽車選擇的這個(gè)場(chǎng)景是一個(gè)相對(duì)擁堵的場(chǎng)景。在擁堵狀態(tài)下消費(fèi)者實(shí)際上很容易疲憊的，L3則能幫助人們從這樣的場(chǎng)景里釋放出來?！?/p>

談及L3的技術(shù)本質(zhì)，鄧承浩表示，L3是從“輔助”跨越到“自動(dòng)”的質(zhì)變，從L2到L3是汽車智能化進(jìn)程中一次巨大的跨越。因?yàn)檫@背后涉及駕駛責(zé)任的根本性判定——一旦激活L3，駕駛責(zé)任就從駕駛員轉(zhuǎn)移到了車輛系統(tǒng)，這對(duì)車輛的安全冗余和可靠性提出了完全不同維度的要求。因此，安全是L3最核心的底色。

他強(qiáng)調(diào)，L3不是過渡產(chǎn)品，而是通向高階自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵跳板。未來，深藍(lán)汽車的下一代產(chǎn)品在L3和L4級(jí)自動(dòng)駕駛上均有布局，這將也確保深藍(lán)汽車在自動(dòng)駕駛技術(shù)路線的平滑過渡，持續(xù)推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)應(yīng)用。

目前仍屬“示范運(yùn)行”

暫不面向普通消費(fèi)者

值得注意的是，盡管L3車輛已合法上路，但現(xiàn)階段仍處于“探索期”。所有車輛均由專業(yè)認(rèn)證駕駛員監(jiān)控運(yùn)行，尚未對(duì)C端消費(fèi)者開放。

“這一階段我們的任務(wù)，是把這幾十輛車運(yùn)行好?！编嚦泻票硎?，通過實(shí)際的示范運(yùn)行能夠把L3在各種復(fù)雜場(chǎng)景下的運(yùn)行邏輯跑通，收集真實(shí)、寶貴的運(yùn)行數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)與案例，將為未來L3技術(shù)真正走向C端消費(fèi)者提供強(qiáng)有力的支撐。

至于L3何時(shí)能真正讓普通消費(fèi)者用上？鄧承浩坦言，取決于兩個(gè)關(guān)鍵因素：一是國(guó)家的法津法規(guī)層面何時(shí)允許面向普通消費(fèi)者，二是規(guī)?；芊窨焖倮统杀尽Ｖ挥挟?dāng)法律允許、價(jià)格親民，L3才能真正“飛入尋常百姓家”。

對(duì)于汽車行業(yè)而言，L3 級(jí)自動(dòng)駕駛專用號(hào)牌的意義并不只是一個(gè)新牌照，更是中國(guó)智能汽車邁向高階自動(dòng)駕駛的新起點(diǎn)。隨著首批L3車輛駛上街頭，一個(gè)更安全、更輕松、更智能的出行時(shí)代，正加速到來。

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