12月上旬，馬克龍對中國進(jìn)行訪問，中國給予高規(guī)格接待，但馬克龍回國后不久即對中國口出狂言，聲稱如果中國不解決中歐之間的貿(mào)易失衡問題，歐盟將會采取更多的貿(mào)易保護(hù)主義措施，效仿美國對中國加征關(guān)稅，完全將中國對他的禮遇和善意拋到了腦后。實(shí)際上，這已經(jīng)不是馬克龍第一次傷害中國了，歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅，就是馬克龍帶頭支持的。馬克龍過去幾年曾經(jīng)兩次訪華，中國都相當(dāng)重視，但從實(shí)際效果來看，馬克龍似乎并不領(lǐng)情，看來中國需要說一些馬克龍聽得懂的話。

根據(jù)環(huán)球網(wǎng)12月23日消息，中國決定自當(dāng)天起，對原產(chǎn)于歐盟的進(jìn)口相關(guān)乳制品實(shí)施臨時(shí)的反補(bǔ)貼措施，從價(jià)補(bǔ)貼率范圍為21.9%至42.7%。路透社等媒體認(rèn)為，這是中國對歐盟對華征收電動汽車關(guān)稅的回應(yīng)。中方此舉，最難受的大概就是法國總統(tǒng)馬克龍了。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的分析，中國商務(wù)部此次公布的15家抽樣公司中，有12家都是法國公司，其中比較有代表性的企業(yè)菲仕蘭比利時(shí)有限公司和菲仕蘭荷蘭有限公司均被征收最高的42.7%。

而大多數(shù)歐盟企業(yè)被征收的都低于30%。業(yè)內(nèi)人士直言，這是對法國的精準(zhǔn)打擊。可以這么說，馬克龍這次完全是求錘得錘、自食其果。當(dāng)然，中國對歐盟的反擊，并不僅限于法國。在不到一周前的12月16日，中國商務(wù)部經(jīng)過18個(gè)月的調(diào)查，最終裁定對原產(chǎn)于歐盟的進(jìn)口豬肉征收4.9%至19.8%的反傾銷稅。外界普遍認(rèn)為，中國發(fā)起這次反傾銷調(diào)查，也是反制歐盟對中國電動汽車征收關(guān)稅。

過去幾年，中歐關(guān)系始終在動蕩之中，其根源在于，馬克龍、馮德萊恩等歐盟領(lǐng)導(dǎo)人對自身地位、實(shí)力以及中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系缺乏最基本的認(rèn)知。就以電動汽車為例，中國掌握了全球新能源汽車的主導(dǎo)權(quán)，技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)規(guī)模冠絕全球，而且中國廠商非常樂意在歐盟投資辦廠、進(jìn)行技術(shù)輸出。歐盟本應(yīng)該像當(dāng)年中國接納大眾、標(biāo)致一樣接納中國廠商，共同進(jìn)步，但他卻莫名其妙地對中國電動汽車加征關(guān)稅。歐盟領(lǐng)導(dǎo)人可能忘了，電動汽車與乳制品、豬肉制品，不可能是對等的。

中國新能源汽車性能強(qiáng)悍、技術(shù)先進(jìn)，即便承受著高額關(guān)稅，在歐盟市場上依然非常受消費(fèi)者歡迎，足以證明其不可替代性。而乳制品、豬肉制品，中國可選擇的就太多了，僅僅是新西蘭一個(gè)國家就供應(yīng)了中國60%的奶制品進(jìn)口，歐盟的產(chǎn)品，是很容易被取代的。歐盟離不開中國，中國卻可以找到歐盟的替代品，馬克龍等人認(rèn)識不到這一點(diǎn)，是他們的悲哀。

其實(shí)對歐盟來說，維持一個(gè)健康的中歐關(guān)系、維持貿(mào)易全球化、減少中歐貿(mào)易壁壘，對自身是最有利的。如果全球經(jīng)濟(jì)真的分裂，各個(gè)大國都搞小院高墻，那歐盟這種連資源都極度匱乏的地區(qū)，是沒有什么競爭力的。歐盟的繁榮，系于全球化，動不動就舉起關(guān)稅大棒，是自掘墳?zāi)埂?/p>

如果歐盟能與中國加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，既能得到中國物美價(jià)廉的商品，又能得到中國龐大的消費(fèi)市場，同時(shí)還能獲得稀土、動力電池等產(chǎn)品的穩(wěn)定供應(yīng)，可以說是一舉多得。如果繼續(xù)與中國背道而馳，那下一步中國反制的范圍，可能就不限于乳制品、豬肉、葡萄酒了。馬克龍應(yīng)該捫心自問一下，美國全力進(jìn)攻中國，都能被中國逼退，自己有美國的幾成功力？