最近傳祺向往 S9 完成了一場橫跨中國 10 多個(gè)省、跑了數(shù)萬公里的環(huán)駕挑戰(zhàn)，從零下 15℃的阿爾山冰雪地，到荒無人煙的張掖戈壁，再到蜿蜒的高原山路和潮濕的沿海公路，硬是扛住了各種極端路況，還在 2025 中國數(shù)字汽車大賽上拿了 “全工況輔助駕駛適用性標(biāo)桿” 大獎(jiǎng)。最牛的是，它身上這套華為乾崑智駕系統(tǒng)，開起來真跟老司機(jī)似的靠譜。

這場環(huán)駕中國可不是鬧著玩的，路線堪稱 “地獄難度”。從天津出發(fā)向北，到阿爾山直面低溫冰雪；往西穿沙漠過戈壁，在無人區(qū)里找路；向南翻青海高原、走康定盤山道，還要應(yīng)付喀斯特地貌的復(fù)雜山路；最后沿濱海公路一路向東，再北上到威海閉環(huán)。全程要面對低溫、高原低壓、沙漠揚(yáng)塵、鹽霧腐蝕，還有城市里的堵車加塞，換普通車可能早就扛不住了，但向往 S9 全程表現(xiàn)穩(wěn)定，所有實(shí)測數(shù)據(jù)還被收錄進(jìn)了行業(yè)技術(shù)資產(chǎn)庫，給其他車企做參考。

能順利通關(guān)，華為乾崑智駕 ADS 4 功不可沒。開這車跑長途，完全不用手忙腳亂。在川西的發(fā)卡彎，系統(tǒng)會(huì)提前減速，不用自己猛踩剎車；戈壁上的長直道，車能穩(wěn)穩(wěn)居中，不會(huì)跑偏；就連視線不好的鄉(xiāng)間小道，也能提前發(fā)現(xiàn)對向來車和橫穿馬路的小動(dòng)物，主動(dòng)減速避讓。城里開車更省心，遇到加塞、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、過環(huán)島這些頭疼場景，系統(tǒng)都能輕松應(yīng)對，堵車時(shí)還能跟著前車自動(dòng)走，解放雙腳。

這套智駕系統(tǒng)之所以這么厲害，全靠它的 WEWA 架構(gòu)。簡單說，就是用 AI 訓(xùn)練 AI，云端的 “世界引擎” 能生成超多復(fù)雜路況場景，是真實(shí)世界的 1000 倍，所以不管遇到啥情況都能應(yīng)對。而且反應(yīng)特別快，端到端時(shí)延降低了 50%，開起來更跟腳，通行效率也提升了 20%，急剎車的情況少了 70%，坐起來更平穩(wěn)。

硬件配置也拉滿了，192 線激光雷達(dá)加 3 個(gè) 4D 毫米波雷達(dá)，看得又遠(yuǎn)又清又廣。城區(qū)開的話，從找車位到停車能實(shí)現(xiàn)無斷點(diǎn)輔助，收費(fèi)閘機(jī)、岔路環(huán)島都能絲滑通過，異形紅綠燈和臨時(shí)障礙物也能精準(zhǔn)識(shí)別。停車更是新手福音，支持 160 多種車位類型，覆蓋率超 95%，不管是側(cè)方、垂直還是斜列車位，都能自動(dòng)停好，不用自己反復(fù)調(diào)整。

安全方面也讓人放心，它的 CAS 4.0 全維防碰撞系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)全時(shí)速、全方向、全目標(biāo)、全天候、全場景的五維安全防護(hù)。不管是高速上遇到突發(fā)情況，還是市區(qū)里不小心跟車太近，系統(tǒng)都會(huì)及時(shí)預(yù)警，甚至主動(dòng)剎車，最大程度避免事故。

作為家用 SUV，舒適性和續(xù)航也沒讓人失望。車內(nèi)就是移動(dòng)的頭等艙，主駕的 27 英寸 AR-HUD 特別實(shí)用，車速、導(dǎo)航、智駕信息都能投射到前風(fēng)擋上，變道時(shí)還會(huì)自動(dòng)顯示盲區(qū)影像，不用扭頭看后視鏡，又方便又安全。鴻蒙座艙 HarmonySpace 5 也很好用，語音控制一說就靈，娛樂屏、中控屏、HUD 等六塊屏幕能協(xié)同工作，一家人坐車時(shí)，大人導(dǎo)航、小孩看動(dòng)畫，互不耽誤。

續(xù)航更是解決了長途出行的大難題，滿油滿電能跑 1200 公里，就算在高原、戈壁這些沒充電樁的地方，也不用頻繁找地方補(bǔ)能。而且支持 3C 超快充，從 30% 充到 80% 只要 14 分鐘，喝杯咖啡的功夫就能滿血復(fù)活，再也不用為續(xù)航焦慮了。

不管是跑長途穿越山河，還是日常市區(qū)通勤，傳祺向往 S9 都能讓人放心又省心。華為乾崑智駕的靠譜輔助、全方位的安全防護(hù)、滿配的舒適配置，再加上超長續(xù)航和快速補(bǔ)能，完全滿足了家用改善型 SUV 的需求。這場環(huán)駕中國的挑戰(zhàn)證明，它真的能做到 “全國都好開，隨時(shí)都安心”，以后一家人出門旅游，開著它去看草原、逛戈壁、登高原，再也不用怕路難走、車難開了。