最近，唱衰新加坡的聲音一波接一波，據(jù)說當?shù)厝硕甲蛔×?。甚至前兩天越南也說要搞“國際金融中心”…

于是很多人認為：新加坡的飯碗是不是要被搶了？

真要這么簡單，世界上早就金融中心遍地開花了。

新加坡之所以難被替代，因為它把兩樣?xùn)|西做成了護城河：信任，以及不可復(fù)制的地理+網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。

01 先別談?wù)呒t利：金融的底 層是“信任”，信任的底層是“規(guī)則能被執(zhí)行”

資本、結(jié)算、仲裁、跨境合同這些東西，本質(zhì)上都在賭一件事：出了事，你能不能把錢要回來。

所以新加坡最硬的一張牌，永遠不是“給你免稅”，而是“我這套規(guī)則真的算數(shù)”。

你看幾個最直觀的指標：

新加坡在世界銀行“全球治理指標（WGI）”里，法治（Rule of Law）長期處在非常高的百分位（接近全球最頂層那一檔）。

在反腐這件事上，新加坡在透明國際 CPI 2024 里得分 84、排名第 3（180 個經(jīng)濟體里排前面那幾個），這類“干凈程度”對金融來說就是硬通貨。公務(wù)員收50新幣以上的禮物，就有可能被追究責任。

更關(guān)鍵的是：新加坡不只是“說要法治”，它把法治做成了可被全球使用的產(chǎn)品——比如國際仲裁、國際商事法院。

02 “出了糾紛去哪里打官司？”——新加坡把爭端解決做成了國際業(yè)務(wù)

很多人以為金融中心就是銀行多、基金多。

其實金融中心還有一個隱藏屬性：糾紛多。

跨境生意做得越大，糾紛越多；糾紛越多，越需要一個“大家都信得過”的地方來裁決。

新加坡在這塊下了重注：

• 新加坡國際商業(yè)法庭（SICC）在 2015 年正式成立，定位就是處理跨境商業(yè)糾紛。

• 新加坡國際仲裁中心（SIAC）的體量也很能打：2024 年新案量約 625 宗，其中 91% 是國際案件，涉案金額合計約 SGD 16.12 billion。

這意味著什么？

意味著很多跨國合同，哪怕雙方公司不在新加坡注冊，也愿意在合同里寫一句：“爭議提交新加坡仲裁/法院”。

因為大家默認這里的程序更可預(yù)期、裁決更容易被國際承認、執(zhí)行成本更低。

這就是“信任的復(fù)利”：越多人用，越多人信，越多人信，越多人來。

03 再看越南“國際金融中心”：有政策很正常，但“系統(tǒng)級能力”不是一年能長出來的

越南最近確實高調(diào)推進國際金融中心：官方宣布建立 IFC，并推出不少吸引外資的安排（包括長期稅收優(yōu)惠、引入普通法元素等）。

這件事本身沒問題，區(qū)域競爭本來就會發(fā)生。

但如果你把“宣布設(shè)立 IFC”理解成“馬上截流新加坡的人和錢”，那就太低估金融中心的門檻了——因為金融中心不是一個牌照，不是一塊地，而是一整套監(jiān)管、公信力、人才、爭端解決、跨境執(zhí)行、合規(guī)生態(tài)組成的系統(tǒng)。

政策可以抄，樓可以建，牌匾也能掛；但要讓全球資金愿意把大額結(jié)算、家族信托、跨境仲裁、復(fù)雜結(jié)構(gòu)性交易放進來，靠的是幾十年積累出來的“默認信任”。

04 地理不是玄學(xué)：新加坡坐在全球航運“主動脈”上，這是天賦題

很多產(chǎn)業(yè)能靠努力追趕，但地理位置追不了。

馬六甲海峽這種級別的航運咽喉，決定了新加坡天然就是“世界過路費收費站”。

不同研究對過境規(guī)模的估算口徑不一，但普遍都指向一個事實：全球海運貿(mào)易中相當大一部分要經(jīng)過這條水道，有的估算接近“三分之一”，也有更高口徑。

而新加坡把“過路財”吃到嘴里，靠的不是運氣，是把港口、倉儲、金融、保險、仲裁、船供油、航運服務(wù)做成了組合拳。

看幾組硬數(shù)據(jù)就知道它的“樞紐地位”有多夸張：

• 2024 年新加坡港口集裝箱吞吐量創(chuàng)紀錄 41.12 million TEUs，同時船舶到港總噸位 3.11 billion GT。
  

• 新加坡還是全球最大的船用燃料加注中心，2024 年燃油銷售量 54.92 million 噸創(chuàng)歷史新高。
  

這些不是“宣傳數(shù)據(jù)”，是供應(yīng)鏈每天在投票投出來的。

05 新加坡最聰明的一點：把航運優(yōu)勢“產(chǎn)業(yè)化”，不是只做中轉(zhuǎn)

很多人知道新加坡是港口，但不知道它更狠的一步是：把中轉(zhuǎn)變成加工、交易、定價與高附加值產(chǎn)業(yè)鏈。

比如能源與化工。

新加坡在裕廊島形成高度集聚的煉化與化工生態(tài)，官方也把它作為能源化工產(chǎn)業(yè)的核心承載地來打造。

你看現(xiàn)實案例：就在最近，路透報道市場在競購雪佛龍在裕廊島煉油資產(chǎn)的股權(quán)，這類大型資產(chǎn)之所以“值錢”，本質(zhì)上也是因為新加坡仍然是亞洲關(guān)鍵油品貿(mào)易與供應(yīng)鏈節(jié)點。

當然，產(chǎn)業(yè)也會有周期波動。比如化工行業(yè)全球產(chǎn)能過剩，新加坡這邊也會出現(xiàn)調(diào)整（路透也報道過相關(guān)裝置的關(guān)停/重組動向）。

但注意：周期影響利潤，不等于動搖樞紐。樞紐的核心是“鏈路”和“默認選擇”，不是某一家工廠某一年賺不賺錢。

06 競爭會更激烈，但新加坡的優(yōu)勢在“組合拳”和“復(fù)利”

最后把邏輯捋直白一點：

你要取代新加坡，不是要在某個點上比它強，而是要同時做到：

法治與監(jiān)管可信、反腐能執(zhí)行、爭端解決國際認可、港口與航線優(yōu)勢、燃料與航運服務(wù)體系、金融與資金池深度、人才與總部集聚、以及長期穩(wěn)定的政策預(yù)期。

這不是“單項冠軍”，這是“十項全能”，而且每一項都要靠時間滾復(fù)利。

所以，新加坡當然會被挑戰(zhàn)，區(qū)域當然會分流，越南、迪拜、香港都會搶業(yè)務(wù)；但只要新加坡的“信任體系 + 地理樞紐 + 網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)”還在，它就很難被一腳踢下去。