目前中國有兩款六代機，其中殲-50定位類似殲-20，核心作戰(zhàn)任務就是以空優(yōu)為主。所以殲-20與殲-50，成為中國航空工業(yè)的兩款空優(yōu)標桿，正以全新的優(yōu)勢重塑全球空中力量格局。作為五代機中的佼佼者，殲-20以技術規(guī)模雙第一的硬實力站穩(wěn)腳跟。

隱身性能比肩F-22，超越F-22的雷達探索能力，1500公里的作戰(zhàn)半徑，兩馬赫的超音速巡航速度，讓空中優(yōu)勢不再是西方專屬。更關鍵的是它以年均100-120架的產能實現(xiàn)超300架服役，成為全球規(guī)模最大的重型隱身機群，徹底打破美國在隱身戰(zhàn)機領域的壟斷。

而殲-50的橫空出世，直接將這種優(yōu)勢帶到六代機領域，完成從跟跑到領跑的質變。殲-50以蘭姆達機翼，無垂尾設計實現(xiàn)全頻段隱身，3馬赫超音速巡航與2500公里作戰(zhàn)半徑，搭配霹靂-17超遠程導彈與AI協(xié)同作戰(zhàn)系統(tǒng)，構建發(fā)現(xiàn)即摧毀的降維打擊能力。它除了出色的空優(yōu)作戰(zhàn)能力外，還可以指揮無人機蜂群執(zhí)行復雜任務。殲-50的意義已經超越了作戰(zhàn)平臺的本身，成為重新定義未來空戰(zhàn)規(guī)則的一股力量。

反觀美國六代機研發(fā)困境重重，至今都沒能實現(xiàn)首飛?？哲姷腘GAD項目單機成本高達3億美元，是F-35的三倍。天文數(shù)字的經費投入讓五角大樓不堪重負，海軍F/A-XX項目也因預算問題被迫推遲研發(fā) 。技術路線上美國六代機設計理念仍然比較保守，東大的殲-50實現(xiàn)了與無人機的協(xié)同指揮作戰(zhàn)，美國的六代機居然還有鴨翼。當初殲-20的鴨翼被嘲笑了很多年。如今這不用解釋了，采用鴨翼就是因為動力不足。美國六代機也開始使用鴨翼，完全就是打自己的臉。

從殲-20打破壟斷到殲-50定義標準，中國用十余年時間完成航空工業(yè)的跨越式發(fā)展。美國六代機的落后，本質上是僵化的研發(fā)體系、高昂的研發(fā)成本與戰(zhàn)略誤判的必然結果。未來天空的競爭，早已不是單一機型的性能比拼，而是協(xié)同作戰(zhàn)的競爭。六代機中國顯然已搶占先機，開啟屬于自己的航空時代。