作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

12月22日，因?yàn)槿辗絿?yán)重踐踏中國紅線，接下來兩周內(nèi)，46 條中日航線航班量直接歸零，就算有錢也買不到票飛日本。此外，2026年1月中國大陸赴日航班取消量已達(dá)2195班次，取消率高達(dá)40.4%，覆蓋上海、成都、廣州等26座熱門城市，上海兩大機(jī)場更是有14條航線全軍覆沒。

航班一停，最熱鬧的不是航空公司，而是兩類 “妖魔鬼怪” 的表演。一邊是日本商家的 “變臉大戲”，另一邊是國內(nèi)某些人的 “哀嚎狂歡”。

原來鄭強(qiáng)多年前在日本留學(xué)歸來后的警醒，再次精準(zhǔn)預(yù)判今日之局！

都說穿梭于中日兩國上空的航班，是民間往來的紐帶，也是互利共贏的見證。這一次46條中日航線通通取消，第一個(gè)深受其害的便是旅游業(yè)。有人不禁問道，如果中日旅游真的長期中斷，究竟是誰的損失更慘重？

長久以來，往返于海峽兩岸的銀鷹，實(shí)際上是日本旅游業(yè)最重要的輸血管道。不妨翻開2025年前三個(gè)季度的賬本：中國內(nèi)地這邊的赴日大軍足足有748萬人次，這個(gè)龐大的數(shù)字硬生生撐起了日本入境游將近四分之一的份額，穩(wěn)坐“頭把交椅”。在銀座的餐廳、在大阪的藥妝店，甚至連日本本地的商家面對央視鏡頭都直言不諱：“我們這兒八成的金主都來自中國?！?/p>

但如果把視線反轉(zhuǎn)，看看對面過來了多少人，答案會讓人感到一種強(qiáng)烈的諷刺感——不到30萬。這不僅是700多萬對30萬的數(shù)量級碾壓，更是一場近乎15：1的巨額順差。要知道，日本游客在華的消費(fèi)能力早已隨著其國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的疲軟而降至個(gè)位數(shù)占比，而我們這邊的游客過去不僅是去觀光，更是去“掃貨”的。

如今這一閘門落下，對于我們將入境游市場做得風(fēng)生水起、客源結(jié)構(gòu)多元化的中國旅游業(yè)來說，不過是少了一個(gè)微不足道的零頭?？蓪τ诎崖糜螛I(yè)視作僅次于汽車工業(yè)的“第二大出口支柱”的日本而言，這簡直就是一場“熔斷式”的災(zāi)難。

僅僅是“停飛令”發(fā)布后的預(yù)估，日本各大航司在短短兩周內(nèi)的直接退票損失就得沖破30億日元大關(guān)，這還只是開胃菜。隨著這股寒氣傳導(dǎo)至酒店、餐飲和零售業(yè)，外界預(yù)測其全年旅游業(yè)損失將高達(dá)2.2萬億日元，連帶著整個(gè)國家的GDP都得往下出溜0.36%?？粗π奶?？別急，這種局面完全是有人“求仁得仁”。

早在兩個(gè)月前，也就是11月初，高市早苗那番關(guān)于海峽對岸的瘋狂言論，就已經(jīng)給這場風(fēng)波埋下了雷。拿中國的底線紅線當(dāng)做自己政治投機(jī)的籌碼，這種極右翼的豪賭不僅顯得魯莽，更透著一股無知的狂妄。

起初，我們給足了面子，從11月中旬的旅游風(fēng)險(xiǎn)提示，到后來的暫停水產(chǎn)品進(jìn)口，甚至加上了南海的實(shí)彈軍演和中俄空中聯(lián)合巡演來“亮肌肉”，所有的信號都在說著同一個(gè)意思：別玩火，聽勸。

可日本政壇的那幾位像是集體患上了失聰癥。無論是高市早苗在G20峰會上的強(qiáng)硬姿態(tài)，還是防務(wù)大臣小泉進(jìn)次郎忙前忙后地在西南諸島搞導(dǎo)彈部署、找外援，亦或是自民黨高層茂木敏充拿那個(gè)早已發(fā)霉的《舊金山和約》出來玩文字游戲，都在印證著鄭強(qiáng)教授多年前那句精準(zhǔn)到令人發(fā)指的判斷——不要低估這個(gè)民族的“頑固”。

他們不服軟，不是因?yàn)樯?，而是刻在骨子里那種不撞南墻不回頭的“深刻”。既然好言相勸聽不懂，經(jīng)濟(jì)層面的“敲打”也裝作看不見，那剩下的只有最直截了當(dāng)?shù)摹坝哺綦x”。

然而，就在日本商界對著這一地雞毛欲哭無淚的時(shí)候，國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)上的一幕卻讓人氣得肝疼。

按理說，誰家孩子誰心疼，日本還沒急，我們這邊一群人先急了。這紙“停飛令”剛官宣不過24小時(shí)，社交媒體上就冒出了一群妖魔鬼怪。有的曬出那張作廢的機(jī)票，在那痛斥國家“干涉?zhèn)€人出行自由”，把主權(quán)尊嚴(yán)這種大是大非的問題，硬生生矮化成了“耽誤我過節(jié)”的私欲。

甚至還有人在評論區(qū)搞起了“戰(zhàn)術(shù)指導(dǎo)”，手把手教人怎么轉(zhuǎn)機(jī)去韓國、繞道東南亞，非要搞什么“曲線赴日”。在這些人眼里，仿佛過元旦如果不去那片土地上撒點(diǎn)錢，人生就失去了意義，所謂的“旅游無國界”成了他們無底線妥協(xié)最廉價(jià)的遮羞布。

這種奇談怪論背后，藏著的其實(shí)是一種早已過時(shí)的軟骨病。他們不僅對自家“福建艦”劈波斬浪的硬實(shí)力視而不見，對國家航空產(chǎn)業(yè)的國家隊(duì)底氣置若罔聞，反而跟復(fù)讀機(jī)一樣喊著“航司要倒閉了”“員工要失業(yè)了”這種看似憂國憂民實(shí)則替人張目的論調(diào)。

正如那些理性的聲音所反駁的：在國家航空公司面前，這點(diǎn)因政治風(fēng)波造成的短期虧損，自有國家的補(bǔ)貼與統(tǒng)籌，哪里輪得到這些人來操心？說到底，這幫比日本人還著急的“網(wǎng)絡(luò)孝子”，要么是那種被外務(wù)省經(jīng)費(fèi)滋養(yǎng)出來的水軍，要么就是被錯(cuò)誤價(jià)值觀浸泡太久，早已喪失了最基本的精神獨(dú)立性。

回想起鄭強(qiáng)教授曾經(jīng)在課堂上那個(gè)痛心疾首的警示：“一個(gè)民族的復(fù)興，不光是看你兜里有多少錢，更要看你在面對挑釁時(shí)能不能站直了腰桿?！蹦切┌褵o底線的忍讓當(dāng)成友好，把缺乏立場的盲從當(dāng)成“國際范兒”的人，終究是在這場大風(fēng)浪里裸奔了。現(xiàn)在的局面很清楚，機(jī)會給了，是對方?jīng)]接住。

門關(guān)上了，是我們早就有了不怕關(guān)門的底氣。至于那些還在叫囂著“看最后誰先受不了”的人，不妨看看那條除了中國游客外已經(jīng)空蕩蕩的銀座大街，再看看咱這邊依舊火熱的內(nèi)需市場，答案不言自明。