因為繞路，上海一名網(wǎng)約車司機被網(wǎng)友罵慘了，還差點收不回一筆總計314.88元的舒享單。

事情是這樣的。由于前往乘客目的地需要橫跨上海市中心，而師傅的滬C牌照僅限于在上海郊區(qū)通行，于是師傅就按照導(dǎo)航推薦的最佳線路把乘客送達了目的地。

12月12號接的單，行程結(jié)束3天后也沒收到乘客的支付消息。師傅就通過平臺申訴要求先行墊付，平臺以“司機存在繞路或未按乘客下單下車點送達乘客問題”，不支持墊付。

全程132.96公里，用時117分鐘，314.88元包含70元附加費。細心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)了不對勁：上海到上海都要收70元過路費，難怪乘客不愿意支付，再加20塊錢都夠到南京或者杭州的了。

132.96公里是怎么跑出來的？這不就是繞路嗎？根據(jù)地圖軟件，網(wǎng)友們分析了司機的行程信息：從上海海事大學(xué)臨港校區(qū)到保利天鵝語苑主要有三條路。

線路3：滬蘆--外環(huán)--繞城路段，需行駛111公里左右，高速費14元，全程1小時27分。

線路2：滬蘆--申嘉湖高速--嘉閔高架路，需行駛113公里左右，高速費32元，全程1小時33分。

線路1：滬蘆--上海繞城--沈海高速。這正是司機走的路段，需行駛117公里左右，高速費59元，1小時33分鐘。

因線路3在繞城高速路段有一小段限行，不可走。線路2比線路1更近也更劃算，可那天司機不僅走線路1還繞了近20公里，高速費多付38元。

怎么看都覺得是線路2最適合，司機卻選了高速費最多的一條路。網(wǎng)友直言：選擇了最貴的走法，嘉閔高架路完全可以走。

打平臺客服電話沒用，評論區(qū)還一片罵聲。這下可把司機急壞了，急忙解釋自己繞路是有原因的：12號傍晚5點左右正是周五晚高峰，由于前方路段過于擁堵，導(dǎo)航就把原定路線變更為線路1，雖然多了20公里，但比原定路線快了半小時。

同時，司機在接單時作了兩小時內(nèi)到達的承諾，乘客也同意走高速，于是跑了132.96公里。

為什么滬C牌照不能進入市區(qū)？有網(wǎng)友解釋，為了控制交通流量，屬于郊區(qū)牌照的上海C牌車輛進入市區(qū)會受到扣3分、罰款200元的處罰。

因為車牌限制，曾經(jīng)還有滬C網(wǎng)約車司機鬧過笑話：自己接了一位時間地點都在限行范圍內(nèi)的乘客，因為無法前往限行地區(qū)的乘客上車點，司機建議乘客坐3站公交到不限行區(qū)域，自己再去接人，公交費由司機承擔(dān)。當(dāng)然，這個訴求最后被乘客拒絕了。

網(wǎng)友恍然大悟，滬C牌照進不了市區(qū)，和外地牌照沒啥區(qū)別。但是乘客肯定不愿意承擔(dān)這么高的高速費，換自己也不愿意。

還有網(wǎng)友表示司機就是繞路了，繞得太厲害了。就算自己是滬C走不了市區(qū)，那也不該讓乘客多付錢。

最后，這位上海司機收到了乘客支付的車費。還是有網(wǎng)友覺得太貴了，北京頂4個上海大都開不了這么多錢，從這頭打車到另一頭也就二百多。

不過還是第一次聽說滬C限行這條規(guī)則。刷到這條資訊的司機和乘客都怎么看？司機這波繞路收費到底合不合理？