中國空軍起步時，主力是殲6那種老式戰(zhàn)機，性能跟不上時代。

上世紀80年代末，空軍急需升級，1989年派代表去蘇聯(lián)談買米格29，但蘇聯(lián)只推銷這個相對落后的型號。那時候蘇聯(lián)解體在即，經(jīng)濟亂套，中國抓住機會，1990年中央軍委決定引進蘇27。

談判過程曲折，蘇聯(lián)起初不愿賣最先進的，但1991年解體后，俄羅斯葉利欽政府為了外匯，同意出口。

1992年首批12架蘇27運到安徽蕪湖基地，包括8架單座和4架雙座。

中國空軍從中學習先進航電和發(fā)動機技術，花六年時間掌握核心，推出殲11系列，比蘇27在雷達和武器上優(yōu)化。

俄羅斯后來不少專家后悔，認為這筆交易幫中國空軍快速進步，但事實就是經(jīng)濟壓力逼他們賣生產(chǎn)線和技術。

從蘇27入手，中國航空工業(yè)消化吸收，1998年殲11首飛成功，標志著從仿制到改進的轉(zhuǎn)變。

殲10也在這個基礎上推進，楊偉團隊負責鴨翼設計和飛控系統(tǒng)，2003年梟龍首飛，進一步積累經(jīng)驗。中國空軍從殲6那種亞音速機型，直接跨到三代重型機，避免了后勁不足的尷尬。

1997年，四代機預研啟動，楊偉領導下，成都所專注隱身和超巡能力。研發(fā)低調(diào)，保密到位，美國情報部門完全沒跟上。

五角大樓2011年報告承認，低估了中國戰(zhàn)機發(fā)展速度，殲20被描述為能長程滲透復雜防空區(qū)的平臺。

首飛那天是2011年1月11日，正好趕上美國國防部長蓋茨訪華，五角大樓視作信號，覺得中國在展示實力。

殲20從概念到實機，花了十幾年積累。早期借鑒蘇27氣動原理，但隱身涂層和發(fā)動機接口全靠自主攻關。2017年殲20正式服役，空軍進入隱身時代，數(shù)量從幾架起步，到2024年底超過200架，2025年生產(chǎn)還在加速。

升級版用上國產(chǎn)WS-15發(fā)動機，提升推力矢量控制，雙座J-20S出現(xiàn)，優(yōu)化無人協(xié)同作戰(zhàn)。

五角大樓報告反復提到，中國空軍現(xiàn)代化速度快，殲20改變空中平衡，但也承認情報失誤。俄羅斯和烏克蘭出售生產(chǎn)線，幫了中國軍工大忙，他們經(jīng)濟困境下出口技術，中國工程師抓住機會，短期內(nèi)實現(xiàn)倍增。

空軍全球排名第三，超俄羅斯不少領域，從1949年組建到現(xiàn)在，每步都靠引進加創(chuàng)新。

殲20服役后，空軍體系更完整，與殲16和運20搭配，演習中10多架齊飛，展示編隊能力。五角大樓2023年報告指出，殲20升級包括增加導彈掛載和超巡能力，2024年還提到六代機測試，但中國低調(diào)推進，沒大肆宣傳。

航空工業(yè)繼續(xù)前行，殲20產(chǎn)量可能達300架以上，空軍從殲5殲6時代，到現(xiàn)在隱身主力，跨越靠的是技術積累和機遇把握。俄羅斯專家常說，如果沒賣蘇27，中國戰(zhàn)機不會這么快，但事實證明，中國軍工爭氣，消化徹底。

殲20瞞過全世界，不是故意藏，而是保密需要，五角大樓反應說明情報網(wǎng)有盲區(qū)。

空軍從無到有，殲20成標志，未來繼續(xù)升級，但現(xiàn)在看，實力已不容小覷。

空軍現(xiàn)代化，不只殲20一枝獨秀，殲16多用途，殲35預研，但到2025年，殲20仍是核心。

殲20對中國空軍意義三重：技術躍升、體系構(gòu)建、全球地位。

中國擁有殲20，靠的是從蘇27起步的積累，

空軍排名第三，每步走得穩(wěn)，工程師功勞大，楊偉就是代表。

空軍未來，更注重體系，殲20升級不止。