廣東
面對比亞迪即將于2026年在日本推出的Racco純電K-Car，日本本土車企感受到了前所未有的競爭壓力。作為回應(yīng)，本田正加速布局，計(jì)劃在2027年前推出暢銷輕型車N-Box的純電動版本。
這款常年穩(wěn)居日本銷量榜首的K-Car，自第三代車型發(fā)布以來持續(xù)熱銷，2023年銷量突破20.6萬輛。盡管目前僅提供658毫升小排量汽油引擎，但電動版的加入將標(biāo)志著其首次邁入純電領(lǐng)域。據(jù)悉，為與比亞迪Racco正面抗衡，本田正圍繞180公里左右的續(xù)航里程和合理定價進(jìn)行技術(shù)評估，力求在關(guān)鍵性能上不落下風(fēng)。
值得注意的是，電動版N-Box并不會取代現(xiàn)有燃油車型，而是與其并行銷售，以尊重日本消費(fèi)者對傳統(tǒng)動力的偏好。這一策略也折射出日本市場電動化轉(zhuǎn)型的緩慢現(xiàn)實(shí)——目前電動車在全國新車銷量中占比僅約2%。除本田外，鈴木也在秘密研發(fā)電動微型車，試圖在這場小型電動車競賽中搶占先機(jī)。而當(dāng)前市場上的成功案例，如日產(chǎn)Sakura與三菱eK X，已證明小型純電K-Car在日本具備一定接受度。隨著比亞迪等中國品牌強(qiáng)勢入場，日系車企正被迫加快步伐，在家門口展開一場關(guān)乎未來主導(dǎo)權(quán)的較量。
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