在很長一段時間里，特斯拉在宣發(fā)這一塊，給人的感覺都是人畜無害，有強大的產(chǎn)品和服務(wù)作為后盾，所以特斯拉的宣發(fā)部門基本上不怎么說大話，也不會像國內(nèi)某些新能源車企那樣，把拉踩競爭對手、抹黑友商當個事兒干。尤其是當特斯拉幾款車型在國內(nèi)的銷量保持了非常優(yōu)秀的狀態(tài)之后，特斯拉給人一種“氣定神閑”的狀態(tài)，甭管有多少車企想要“圍攻光明頂”，有本事你們上唄，又不是不讓……

不過從12月份開始，特斯拉的官微似乎有了一些侵略性。之前特斯拉官微發(fā)布了一條有關(guān)于車重、續(xù)航、電池容量的內(nèi)容中，就用到了“一些車堆100度電池、比Model 3（參數(shù)丨圖片）重幾百斤，續(xù)航也沒超過Model 3”、“一些車比Model Y重1000+斤，續(xù)航不如Model Y”、“一些車比Model Y L重1000斤，續(xù)航比Model YL少100+公里”的表述。雖然在圖片中，沒有提到具體的車型名稱，但是可以看到的是，特斯拉這一次措辭很沖，國內(nèi)市場很多轎車、5座SUV、6座SUV，都在特斯拉的“火力覆蓋”之下……

這可能是特斯拉在國內(nèi)社交媒體平臺上，第一次用類似于拉踩和對比的方式抬升自己的價值和地位，盡管并沒有點名其他品牌車型，不像其他新能源車企開發(fā)布會，不是對標Model 3，就是Model Y，但是特斯拉充滿侵略性的表述，其他車企還沒法反駁，因為特斯拉發(fā)文表述的內(nèi)容，都是真的，在國內(nèi)新能源汽車中，案例多到數(shù)不勝數(shù)！

最近特斯拉在國內(nèi)的官微上，又發(fā)布了一條內(nèi)容，這條內(nèi)容非常直白，將來無法實現(xiàn)自動駕駛的車就像大哥大，這條內(nèi)容可以說相當有攻擊性。因為大哥大是一個非�！肮旁纭钡奈锛�，很多30歲左右的小伙伴，基本上都沒有見過大哥大，大哥大是一款除了在特定場景下可以打電話，其他啥都干不了的通訊工具，而且體積龐大，帶起來非常不方便，所以當時很多人出門，都只能拿在手里。用大哥大形容未來沒有自動駕駛的車，可以說罵得非常臟，因為很多燃油車車企，注定到不了自動駕駛那一天……

實際上，按照當前的大趨勢，特斯拉這樣的表述，沒有任何問題，而且從最近國內(nèi)很多車企拿到了L3測試牌照的情況來看，自動駕駛到來的節(jié)奏會很快，可能用不了多久，國內(nèi)外很多新能源汽車就能實現(xiàn)自動駕駛了。到了那個時候，很多沒有自動駕駛的車型，就像是智能手機時代，有人還拿著大哥大一樣。

但是這條內(nèi)容發(fā)出后，國內(nèi)的車主們卻完全不買賬，因為特斯拉在北美等地的FSD自動化程度已經(jīng)非常高了，但是在國內(nèi)市場，至今沒有真正鋪開，之前上線的版本，在國內(nèi)道路的出錯率非常高，所以在評論中，很多車主就直言不諱了：

“你推不推，還有臉發(fā)？”

“買了FSD卻不能發(fā)生用的車呢，算不算詐騙？”

“你在中國全量推送了嗎？”

“HW3=大哥大”

“FSD我64000都花了五年了，你有本事到時給我開通啊？”

所以其實可以看到，很多小伙伴對于未來汽車走向自動駕駛是認可的，但是由特斯拉在國內(nèi)的中文社交媒體上說這話，很多小伙伴就不高興了，之前幾年，有很多花了6.4萬元購買了FSD的用戶，直到把車賣掉，也沒有等來FSD，這對于很多用戶來說，是難以接受的。而且現(xiàn)在很多HW3芯片版本的車型，在國內(nèi)也沒有辦法升級FSD，所以很多車主看到特斯拉這么表述，氣一下子就上來了！

總而言之，在國內(nèi)汽車市場，學一些本土特色的話術(shù)是可以的，但是也要防著被回旋鏢擊中，尤其是特斯拉FSD這種，在國內(nèi)還沒有形成氣候的時候。