齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 季明智 王皇 孟杰 王鑫 張中

2025年12月27日，濟(jì)南軌道交通迎來(lái)歷史性時(shí)刻——4號(hào)線、6號(hào)線東段（山東大學(xué)站-梁王站）、8號(hào)線三條新線集中開通運(yùn)營(yíng)。此次開通后，濟(jì)南軌道交通運(yùn)營(yíng)線路增至6條，標(biāo)志著濟(jì)南軌道交通正式進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)新階段，對(duì)完善城市綜合交通體系、賦能區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略、提升市民生活品質(zhì)具有里程碑意義。

骨干成網(wǎng)，構(gòu)建城市發(fā)展新格局

本次開通的三條線路，是濟(jì)南軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃的骨干線路，與既有的1、2、3號(hào)線共同構(gòu)成“H型+東西放射”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架。

作為貫穿“城市脊柱”經(jīng)十路的東西向大動(dòng)脈，4號(hào)線（第一醫(yī)科大學(xué)站-彭家莊站）全長(zhǎng)40.3公里，設(shè)站33座，是迄今為止?jié)暇�路最長(zhǎng)、覆蓋人口最密集的軌道交通干線。它的開通，將極大緩解經(jīng)十路沿線的交通壓力，高效串聯(lián)西客站片區(qū)、老城區(qū)、中央商務(wù)區(qū)、唐冶新城等多個(gè)城市核心功能區(qū)。

支撐“東強(qiáng)”戰(zhàn)略的交通先導(dǎo)——8號(hào)線（邢村立交橋東站-清源大街站），全長(zhǎng)25.3公里，設(shè)站14座，連接歷城、高新、章丘三區(qū)。它沿經(jīng)十東路敷設(shè)，直通齊魯科創(chuàng)大走廊、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)濟(jì)南片區(qū)、章丘大學(xué)城，是推動(dòng)?xùn)|部產(chǎn)業(yè)新城與中心城區(qū)協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵紐帶。

6號(hào)線東段（山東大學(xué)站-梁王站）的開通，進(jìn)一步加密了東部城區(qū)線網(wǎng)，國(guó)際金融城、高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)、濟(jì)南自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、省企總部城等城市重點(diǎn)開發(fā)區(qū)域，為沿線高強(qiáng)度客流提供了快速軌道交通支持。

三條新線開通后，市民出行選擇將更加豐富多元。例如，從濟(jì)南西站至燕山立交橋，乘坐4號(hào)線可比駕車節(jié)省約10-15分鐘，通勤的準(zhǔn)時(shí)性與可靠性大幅提升。4號(hào)線與8號(hào)線在邢村立交橋東站創(chuàng)新采用“Y”型交路貫通運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)力靈活組織和換乘效率最大化。

攻堅(jiān)克難，鑄就“保泉地鐵”示范標(biāo)桿

在“泉城”修建地鐵，泉水保護(hù)是必須答好的首要課題。濟(jì)南軌道交通建設(shè)者秉持“保泉優(yōu)先”原則，成功探索出一套完整的“泉城地鐵”建造體系。

面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件和保泉壓力，濟(jì)南軌道交通形成了“繞、避、升、抬、勘、灌、測(cè)、疏、警、診、養(yǎng)、評(píng)”的泉脈保護(hù)“十二字策略”。在線網(wǎng)規(guī)劃階段，運(yùn)用自主研發(fā)的“泉域四維地質(zhì)環(huán)境可視化信息平臺(tái)”科學(xué)評(píng)估，主動(dòng)繞避泉水敏感區(qū)。在施工中，創(chuàng)新應(yīng)用自主研發(fā)的基坑封閉降水與原位回灌裝備，為地下水設(shè)置導(dǎo)流通道，像呵護(hù)血脈一樣維護(hù)地下水系的動(dòng)態(tài)平衡。如4號(hào)線泉城公園站，為保護(hù)南部泉水補(bǔ)給區(qū)，車站被整體抬升6至7米，成為省內(nèi)首座“半地下”車站，巧妙實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)的和諧共生。

工程推進(jìn)中，挑戰(zhàn)層出不窮。4號(hào)線穿越千佛山斷裂帶的“山山區(qū)間”，巖石強(qiáng)度極高，盾構(gòu)施工如同在“鋼鐵巖石”中掘進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi){借定制盾構(gòu)機(jī)和頑強(qiáng)毅力啃下了這塊“最硬的骨頭”。6號(hào)線施工中，全球首臺(tái)搭載“五官一腦”的智能盾構(gòu)機(jī)大顯身手，集超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、地層感知、刀具監(jiān)測(cè)等于一體，如同為盾構(gòu)機(jī)裝上“智慧大腦”和“靈敏器官”，確保了在復(fù)雜巖溶地層中的安全高效掘進(jìn)。

綠色創(chuàng)新，引領(lǐng)軌道交通建造新風(fēng)尚

本次開通線路，尤其在8號(hào)線工程中，全面踐行綠色低碳理念，打造了全國(guó)城市軌道交通綠色建造的“濟(jì)南樣板”。

建設(shè)領(lǐng)域，8號(hào)線在全國(guó)軌道交通領(lǐng)域首次在地下站全范圍應(yīng)用 “永臨一體”和“預(yù)制疊合”技術(shù)。該技術(shù)將永久結(jié)構(gòu)與臨時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)結(jié)合，像“搭積木”一樣拼裝車站，極大減少了建材浪費(fèi)和施工污染。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)地下車站應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)，可減少二氧化碳排放約3400噸，節(jié)約造價(jià)約1500萬(wàn)元，縮短工期約2個(gè)月。

車站設(shè)計(jì)上，8號(hào)線全線采用清水混凝土“素顏”呈現(xiàn)，大幅減少裝飾裝修材料，展現(xiàn)混凝土材料本身的質(zhì)樸美感，單個(gè)車站裝修體量減少約80%。山東大學(xué)站更融合了光伏發(fā)電雨棚、雨水回收系統(tǒng)等綠色技術(shù)，按照國(guó)內(nèi)綠色建筑最高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，是一座集約高效的“站城一體”綜合樞紐。

列車同樣體現(xiàn)綠色科技。8號(hào)線上線國(guó)內(nèi)首列高品質(zhì)鋁合金免涂裝車體，整車減重約1.2噸，制造過(guò)程環(huán)保，后期維護(hù)簡(jiǎn)便，堪稱軌道交通界的“輕量化明星”。

服務(wù)升級(jí)，暢享“軌道上的美好生活”

隨著新線開通，濟(jì)南地鐵的運(yùn)營(yíng)服務(wù)也同步實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)。

4號(hào)線、6號(hào)線東段、8號(hào)線均采用6輛編組A型車，均具備全自動(dòng)運(yùn)行功能，全長(zhǎng)140米，寬約3米。列車還具備最高等級(jí)全自動(dòng)運(yùn)行、智能感知、永磁牽引等先進(jìn)功能，為乘客提供智能、安靜、舒適的乘坐體驗(yàn)。

運(yùn)輸組織更加科學(xué)靈活。4、8號(hào)線采用“Y”型交路，工作日高峰時(shí)段共線段行車間隔4分30秒。全線網(wǎng)實(shí)施“多點(diǎn)發(fā)車”，清晨在多個(gè)站點(diǎn)同步發(fā)出首班車，便利市民通勤。既有線路如1號(hào)線的行車安排也得到優(yōu)化，整體網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)效率顯著提升。

車站空間成為文化名片。三條線路秉持“一線一主題”：4號(hào)線“山繡齊青”，展現(xiàn)泉城山巒的沉穩(wěn)氣韻；6號(hào)線“泉生濼韻”，流淌著城市泉水的靈動(dòng)文脈；8號(hào)線“科創(chuàng)未來(lái)”，呼應(yīng)東部新城的創(chuàng)新活力。每次乘車，都是一場(chǎng)穿越城市文脈的沉浸之旅。

服務(wù)舉措持續(xù)暖心便民。在常態(tài)化開展“愛心預(yù)約”“關(guān)愛孕媽”等服務(wù)基礎(chǔ)上，濟(jì)南地鐵新增“出行指南”、打造“邢村服務(wù)臺(tái)”一站式樞紐、推出“經(jīng)緯泉韻線”等特色服務(wù)。母嬰室、無(wú)障礙設(shè)施、便民商業(yè)、智慧導(dǎo)向系統(tǒng)同步完善，致力于讓每一位乘客的出行都更舒適、便捷、高效。

三條新線的集中開通，不僅重塑了濟(jì)南的城市交通格局，更將為強(qiáng)省會(huì)建設(shè)注入澎湃的軌道動(dòng)能。