今天（12月27日）上午10點(diǎn)15分，濟(jì)南地鐵4號線、8號線和6號線東段同時(shí)開通運(yùn)營。這三條地鐵線均經(jīng)過濟(jì)南主城區(qū)熱門地段，不僅極大緩解了濟(jì)南城市主干道的交通壓力，更為城市空間拓展和功能優(yōu)化，注入動(dòng)力。

記者來到濟(jì)南地鐵4號線的西側(cè)首站第一醫(yī)科大學(xué)站。十點(diǎn)十五分，濟(jì)南地鐵4號線、8號線和6號線東段開通運(yùn)營，濟(jì)南市民和游客可在以上線路的任意車站進(jìn)站乘車。

濟(jì)南是典型的帶狀城市，東西向交通聯(lián)系一直是發(fā)展的關(guān)鍵。此次集中開通的三條線路均沿東西向敷設(shè)?？傆?jì)里程約85.1公里，設(shè)有車站64座。

此次開通后，濟(jì)南軌道交通運(yùn)營線路增至7條，標(biāo)志著濟(jì)南軌道交通正式進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營新階段。不僅將極大地緩解交通主干道的壓力，更將推動(dòng)人才、資源、產(chǎn)業(yè)沿軌道走廊高效流動(dòng)，為城市空間拓展和功能優(yōu)化，注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

濟(jì)南軌道交通集團(tuán)規(guī)劃技術(shù)中心 胡冰冰：本次投入運(yùn)行的4號線是貫穿濟(jì)南主城區(qū)的骨干線，主要連接濟(jì)南西站、千佛山、奧體中心等核心地標(biāo)；6號線東段主要連接山東大學(xué)、中央商務(wù)區(qū)、濟(jì)南東站等重要功能節(jié)點(diǎn)；8號線是聯(lián)系中心城區(qū)與章丘區(qū)的一條骨干線路。

科技賦能地鐵建設(shè)和泉水保護(hù)

濟(jì)南素有“泉城”的美譽(yù)，在這里建地鐵首先就要做好保泉工作。為此，當(dāng)?shù)夭扇×艘幌盗写胧θM(jìn)行保護(hù)。

濟(jì)南地鐵4號線泉城公園站，這里距趵突泉直線距離約1.5km，處于地下徑流的“上游”位置。常規(guī)地鐵站建設(shè)深度在20米至30米，為保護(hù)泉水，泉城公園站整體向上抬升約6米，最大埋深嚴(yán)格控制在15米以內(nèi)，成功將車站主體結(jié)構(gòu)抬升至泉水敏感區(qū)之上。同時(shí)，泉城公園站成了全線最淺的車站，也是山東省內(nèi)首座半地下地鐵站。

保泉的創(chuàng)新舉措，不僅體現(xiàn)在車站抬升上。在施工建設(shè)時(shí)，車站外部預(yù)留了碎石樁、管涵的措施，確保了車站建成后，兩側(cè)的地下水能夠聯(lián)通。項(xiàng)目建設(shè)中還將施工中抽出的地下水凈化后回灌至原含水層，有效預(yù)防地下水流失。除泉水保護(hù)外，濟(jì)南地鐵列車也貫徹了智能、科技與綠色理念。

總臺(tái)記者 李棟：這就是國內(nèi)首列免涂裝鋁合金地鐵列車。從這部分車體就可以看出來，它是金屬原色的外觀，整個(gè)列車采用了高品質(zhì)鋁合金材料，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)就做起了“減法”。

濟(jì)南軌道交通集團(tuán)交通投資公司物資設(shè)備部 付宇：免涂裝鋁合金地鐵列車整車相較于8號線其他有涂裝列車，減重約1.2噸。在運(yùn)營中也省去了面漆修補(bǔ)維護(hù)的麻煩。

此外，8號線列車還搭載了全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，具備全天候自動(dòng)駕駛能力。在車輛段檢修庫，自主巡檢機(jī)器狗則完成了智能巡檢任務(wù)。

濟(jì)南軌道交通集團(tuán)總經(jīng)理 李虎：隨著4號線、6號線東段、8號線三線同步開通，將有效緩解濟(jì)南東西向交通壓力，促進(jìn)沿線區(qū)域融合發(fā)展。

（央視新聞客戶端）