西安至延安高速鐵路12月26日開通運(yùn)營，延安正式邁入“高鐵時(shí)代”。至此，中國高鐵營業(yè)里程突破5萬公里，世界上規(guī)模最大、現(xiàn)代化水平最高的高鐵網(wǎng)加速延展�！白哞F，到延安去”，成為這片紅色熱土的新時(shí)代邀約。

10時(shí)，延安站，C9309次復(fù)興號智能動(dòng)車組列車準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，一路南下。

西安至延安，每一寸鋼軌都浸潤著厚重的歷史回響：1991年，鐵路鋪軌到延安，革命圣地延安結(jié)束無鐵路的歷史；2005年，延安直通首都的T46次列車首發(fā)，“坐上火車逛北京”成為現(xiàn)實(shí)；2012年，動(dòng)車組開進(jìn)革命圣地，西安至延安“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”就此形成。

黃土高原間，峁梁連綿，溝壑縱橫。作為陜北革命老區(qū)首條高鐵，西延高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，西安北至延安最快68分鐘可達(dá)，較此前開行的最快旅客列車壓縮62分鐘，是目前穿越黃土高原設(shè)計(jì)時(shí)速最高的鐵路。

不一會兒，列車穿過“蘋果之鄉(xiāng)”洛川�！案哞F開通，是洛川人民盼望已久的大喜事！”洛川縣蘋果產(chǎn)業(yè)協(xié)會秘書長王博介紹，洛川縣約有蘋果園53萬畝。“相信隨著高鐵開通，會有更多人來到這里，愛上洛川蘋果�！彼f。

列車穿山越嶺，窗外忽而是隧道，忽而是橋梁。西延高鐵全長299公里，橋隧比高達(dá)91%。這么難，為啥還要建？“這既是出于補(bǔ)齊交通短板的現(xiàn)實(shí)需要，也源于推動(dòng)革命老區(qū)振興發(fā)展的戰(zhàn)略考量�！蔽鞒煽蛯ｊ兾鞴疚餮又笓]部副指揮長陳曉軍介紹。

西延高鐵開通儀式現(xiàn)場，92歲的延安人折正千正笑著跟復(fù)興號合影：“現(xiàn)在終于盼到高鐵通到家門口，咱心里更是透亮透亮的甜！”

從陜北的變化就可以看到中國的變化。

“十四五”期間，1.2萬公里高鐵建成投產(chǎn)，富平等128個(gè)縣邁入“高鐵時(shí)代”，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)日益完善。目前，高鐵覆蓋我國97%的城區(qū)人口50萬以上城市，承擔(dān)中國鐵路80%的旅客發(fā)送量，營業(yè)里程穩(wěn)居世界第一。

11時(shí)08分，列車駛?cè)胛靼脖闭�。“聽說西延高鐵開通，我跟同學(xué)們昨晚約好一起趕來�！北本┐髮W(xué)學(xué)生吳爭說，“這是我們的青春邀約——坐高鐵，到延安去！”

來源：中國鐵路