12月26日，延安火車(chē)站前，群眾表演安塞腰鼓，喜迎西延高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。 通訊員 劉一江攝

喜迎

中國(guó)交通版圖上的精彩一筆

12月26日，西延高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，延安邁入“高鐵時(shí)代”。

這是陜北革命老區(qū)、中國(guó)革命圣地延安的首條高鐵。它的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)是一次跨越時(shí)空的致敬：曾經(jīng)，千萬(wàn)愛(ài)國(guó)青年懷揣救國(guó)理想，“爬也要爬到延安城”，用行動(dòng)鋪就了一條通往延安的信仰之路；今天，飛馳在黃土高原上的“復(fù)興號(hào)”列車(chē)如同開(kāi)路先鋒，穿越一個(gè)個(gè)紅色地標(biāo)，載著革命老區(qū)人民對(duì)美好生活的夢(mèng)想，奔向北京、奔向遠(yuǎn)方。這是歷史的延續(xù)，也是時(shí)代的跨越。這條新的交通動(dòng)脈讓這片紅色熱土加速融入新時(shí)代“流動(dòng)中國(guó)”的發(fā)展脈動(dòng)，推動(dòng)革命老區(qū)沿著中國(guó)式現(xiàn)代化道路闊步前行。

這是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)的關(guān)鍵一筆。逢山開(kāi)路、遇水架橋，西延高鐵這一“豎”與正在建設(shè)的延榆、西康、康渝高鐵共同形成連接陜北、關(guān)中、陜南，縱貫陜西的南北大通道，撐起陜西“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架。同時(shí)，作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分，西延高鐵的開(kāi)通，為陜西高質(zhì)量融入西部陸海新通道、擴(kuò)容新亞歐陸海貿(mào)易大通道提供有力支撐?！叭讼砥湫?、物暢其流”的美好愿景正加快實(shí)現(xiàn)。隨著西延高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破5萬(wàn)公里。西延高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，是陜西爭(zhēng)做西部示范的新成果，更是地處中國(guó)內(nèi)陸腹地的陜北、延安邁入“高鐵時(shí)代”，奮進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化之路的新起點(diǎn)。

巨變

從陜北的變化就可以看到中國(guó)的變化

趕牲靈。 AI制圖

12月26日9時(shí)許，延安站1號(hào)站臺(tái)?！皬?fù)興號(hào)”C9309次列車(chē)停靠在軌道上，引得乘客紛紛上前合影留念。這是陜北革命老區(qū)接入全國(guó)高鐵網(wǎng)的歷史性時(shí)刻。至此，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破5萬(wàn)公里，位居世界第一。

“從‘手揣饃饃翻山峁’到‘坐上高鐵下西安’，這一天我們盼了太久?！?3歲的乘客劉德芳說(shuō)。

10時(shí)整，列車(chē)緩緩駛出站臺(tái)，駛向西安。陜北高原的火車(chē)?guó)Q笛聲，終于匯入中國(guó)“高鐵時(shí)代”的壯闊和聲。

烽火歲月

通往延安的信仰之路

回望來(lái)時(shí)路，我們?nèi)绾蔚诌_(dá)延安？

1934年10月，中共中央率領(lǐng)中央紅軍主力由中央蘇區(qū)瑞金等地出發(fā)，歷經(jīng)二萬(wàn)五千里長(zhǎng)征，于1935年10月抵達(dá)陜北。

那時(shí)，民族危機(jī)日益加深，“建立抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線”的主張從延安的窯洞傳向全國(guó)。

“延安的城門(mén)成天開(kāi)著，成天有從各個(gè)方向走來(lái)的青年，背著行李，燃燒著希望，走進(jìn)這城門(mén)?！?/p>

這是詩(shī)人何其芳筆下1938年初的延安?？箲?zhàn)期間，延安猶如一座燈塔，指引著千千萬(wàn)萬(wàn)追求進(jìn)步的愛(ài)國(guó)青年前來(lái)尋找光明。

可通往延安的路，并非坦途。

中國(guó)人民抗日軍政大學(xué)紀(jì)念館有這樣一張老照片：革命青年背著行李干糧，在崎嶇的鄉(xiāng)間土路上行走。他們雖衣衫襤褸、蓬頭垢面，但步伐有力、神情堅(jiān)定。

當(dāng)時(shí)年僅19歲的愛(ài)國(guó)華僑孔邁是其中一員。他在回憶錄《歷盡艱辛赴抗大 我是一名華僑學(xué)員》中寫(xiě)道：“在那民族生死存亡的關(guān)頭，青年們懷著抗日救亡、報(bào)效祖國(guó)的滿(mǎn)腔熱血，沖破國(guó)民黨的重重封鎖、障礙，從海內(nèi)外聚集到了一起?！?/p>

途經(jīng)西安，孔邁一路北上，終抵延安。

延河之畔，寶塔山下，4萬(wàn)多名青年知識(shí)分子同陜北人民一起吃小米飯、穿粗布衣、點(diǎn)煤油燈，生活艱苦，信念如磐。

走過(guò)這條路，中國(guó)共產(chǎn)黨凝聚億萬(wàn)民眾，領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)革命事業(yè)從低潮走向高潮、實(shí)現(xiàn)歷史性轉(zhuǎn)折，扭轉(zhuǎn)了中國(guó)前途命運(yùn)。

鋼軌延伸

革命老區(qū)的小康之路

一條路的進(jìn)化史，就是一部老區(qū)奔小康的奮斗史。

“那會(huì)兒日子過(guò)得恓惶呀，靠天吃飯，咱這地里種不出來(lái)多少莊稼。”年過(guò)六旬的安塞腰鼓國(guó)家級(jí)非遺代表性傳承人劉延河回憶。

求變，從走出去開(kāi)始。

1988年，首屆全國(guó)農(nóng)民運(yùn)動(dòng)會(huì)在北京舉辦，安塞腰鼓受邀亮相開(kāi)幕式。

那時(shí)，延安尚無(wú)鐵路。劉延河和隊(duì)員們挎著腰鼓、抬著大鼓，擠上搖搖晃晃的中巴車(chē)，一路顛簸到北京。

之后，漫長(zhǎng)的路途，還是擋住了他外出表演的機(jī)會(huì)。

1991年12月26日，西延鐵路建成通車(chē)。圖為首趟列車(chē)到達(dá)延安（資料照片）。 黑楓攝

1991年，鐵軌鋪至寶塔山下，老區(qū)人民歡呼不已?！耙院笱莩觯垡沧疖?chē)去?！眲⒀雍有南?。

1997年，香港回歸，劉延河受邀演出。那是他第一次坐火車(chē)出遠(yuǎn)門(mén)。天未亮，他便踏上行程。在“哐當(dāng)”聲中，南下的綠皮火車(chē)載著他駛向遠(yuǎn)方。

2012年，動(dòng)車(chē)飛馳，延安融入“西安兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

劉延河和鄉(xiāng)親們的生活越過(guò)越紅火。

脫貧攻堅(jiān)期間，腰鼓、剪紙、民歌等陜北民間文化藝術(shù)成為群眾脫貧的重要依托。劉延河經(jīng)常受邀到各地演出?！耙荒昴鼙硌萑氖畧?chǎng)，每場(chǎng)收入有100多元。”劉延河說(shuō)，區(qū)上還專(zhuān)門(mén)舉辦腰鼓培訓(xùn)班，許多人的生活因此發(fā)生改變。

從山西到廣東，從商演到培訓(xùn)，各種邀約紛至沓來(lái)，腰鼓手們坐著動(dòng)車(chē)前往大江南北。

如今，安塞腰鼓已成為當(dāng)?shù)厝罕娫鍪盏囊粡垺敖鹈薄?/p>

走過(guò)這條路，中國(guó)共產(chǎn)黨帶領(lǐng)中國(guó)人民擺脫貧困，全面建成小康社會(huì)。

“高鐵時(shí)代”

高質(zhì)量發(fā)展的躍升之路

看今朝，高原筑通途。

西延高鐵以350公里的時(shí)速穿山越壑，將西安、延安兩地的通行時(shí)間壓縮至1小時(shí)左右。

12月26日，西延高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。圖為在C9312次列車(chē)上，小朋友與家長(zhǎng)一起看書(shū)。記者 楊小兵攝

早起逛鐘樓，夜游寶塔山，“一日游雙城”將成為常態(tài)。西延高鐵將帶動(dòng)延安加速融入現(xiàn)代化發(fā)展浪潮。

12月18日，富縣“蘋(píng)果哥”季雙龍忙著跟西北農(nóng)林科技大學(xué)的專(zhuān)家討論蘋(píng)果新品種的種植管理技術(shù)。

建成萬(wàn)噸冷庫(kù)，推動(dòng)3000畝果園標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)；取得蘋(píng)果期貨交割倉(cāng)庫(kù)資質(zhì)，推行“保險(xiǎn)+期貨”模式……這些都是季雙龍幾十年來(lái)在全國(guó)各地學(xué)習(xí)交流結(jié)出的“碩果”。

“發(fā)展產(chǎn)業(yè)，一定要多學(xué)、多看、多走?！奔倦p龍說(shuō)，“蘋(píng)果+期貨”是他在山東煙臺(tái)考察時(shí)，無(wú)意間聽(tīng)到的新名詞。

路，是通道，更是機(jī)遇。

“高鐵開(kāi)通后，既能讓我們更快到達(dá)全國(guó)各地‘跑市場(chǎng)’，又方便我們邀請(qǐng)專(zhuān)家實(shí)地指導(dǎo)生產(chǎn)，促進(jìn)資源、科技就地轉(zhuǎn)化?！奔倦p龍說(shuō)。

季雙龍的兒子季佳林借助直播帶貨、社群營(yíng)銷(xiāo)，從“賣(mài)產(chǎn)品”到“賣(mài)品牌”，把蘋(píng)果賣(mài)到了全國(guó)乃至東南亞。

高鐵給延安帶來(lái)的遠(yuǎn)不止交通的便捷，技術(shù)、人才、資本等發(fā)展要素也將隨之涌入陜北高原，為這片黃土地注入新的活力。飛馳的列車(chē)將載著老區(qū)人民駛向共同富裕的廣闊未來(lái)。

從陜北的變化就可以看到中國(guó)的變化。80多年來(lái)，從無(wú)數(shù)進(jìn)步青年心懷信仰，翻身越嶺奔向延安，到高鐵飛馳、四通八達(dá)，人民群眾離向往的美好生活越來(lái)越近，通向延安的路，映照著一個(gè)政黨、一個(gè)國(guó)家的奮斗歷程。（記者 王婕妤 周恒宇 張佳儀）

期待

與世界相交 與時(shí)代相通

陜北革命老區(qū)通高鐵了！

2025年12月26日上午10時(shí)整，“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車(chē)組兩列首發(fā)列車(chē)，分別從西安北站和延安站駛出。它們北馳南騁，跨過(guò)關(guān)中平原，穿越黃土高原，約1小時(shí)后分別抵達(dá)革命圣地和千年古都。

這是一場(chǎng)跨越時(shí)空的歷史性抵達(dá)——從1991年西延鐵路終結(jié)延安不通火車(chē)的歷史，到2012年動(dòng)車(chē)通行，再到如今邁入“高鐵時(shí)代”，出行方式的迭代升級(jí)，見(jiàn)證了革命老區(qū)的發(fā)展躍遷，更標(biāo)注著新時(shí)代老區(qū)振興的全新起點(diǎn)。

西延高鐵的建設(shè)是國(guó)家戰(zhàn)略在紅色熱土上的莊嚴(yán)落筆。作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道與陜西“米”字形高鐵網(wǎng)的關(guān)鍵一環(huán)，西延高鐵使陜北地區(qū)接入國(guó)家高速鐵路主干網(wǎng)，讓革命圣地延安一躍成為貫通南北的交通樞紐。包（銀）海通道承擔(dān)著連接華北與西南的戰(zhàn)略使命，是國(guó)家推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)共同富裕的戰(zhàn)略落子。那鋼軌之上，承載著以習(xí)近平同志為核心的黨中央的深遠(yuǎn)考量，彰顯著中國(guó)特色社會(huì)主義集中力量辦大事的制度優(yōu)勢(shì)；那奔馳的列車(chē)，承載著中國(guó)共產(chǎn)黨對(duì)人民的深情、對(duì)歷史的敬畏、對(duì)未來(lái)的擔(dān)當(dāng)。

當(dāng)前，延安經(jīng)濟(jì)體量位居全省前列，但發(fā)展?jié)摿ι形闯浞轴尫?，高鐵通車(chē)正是突破瓶頸的關(guān)鍵破局點(diǎn)。西延高鐵未來(lái)將與西渝、延榆高鐵構(gòu)建南北大通道，徹底打通陜西南北發(fā)展的“任督二脈”。從2.5小時(shí)到1小時(shí)的時(shí)空壓縮，讓延安加速融入西安“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。陜北紅色資源將吸引八方來(lái)客，西安優(yōu)質(zhì)要素也將加速向老區(qū)流動(dòng)，讓老區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)加速轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

西延高鐵不只是交通線，更是穿越時(shí)空的文化紐帶與精神橋梁。它打破地理阻隔，將兵馬俑的千年雄姿、黃帝陵的華夏根魂、延安的紅色基因與沿線非遺明珠串聯(lián)成線，讓中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化、革命文化和社會(huì)主義先進(jìn)文化在這條動(dòng)脈之上交相輝映。西延高鐵讓紅色記憶從靜態(tài)陳列變?yōu)閯?dòng)態(tài)傳承，讓延安精神跨越時(shí)空、直抵人心。

改善交通條件，是陜北老區(qū)人民世世代代的期盼。如今1小時(shí)的通勤，讓跨城就業(yè)、探親求醫(yī)不再奔波，延安上班族周末赴西安逛街、西安游客“早出晚歸”游覽革命圣地，皆變?yōu)槿粘！Ｎ餮痈哞F將延安向北與陜北能源化工基地、呼包鄂榆城市群串聯(lián)，向南與西安都市圈、關(guān)中城市群連接，推動(dòng)優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)資源輻射延伸。

昔日，革命火種沿溝峁傳播，照亮民族前途；今天，發(fā)展要素沿軌道流動(dòng)，溫暖老區(qū)夢(mèng)想?！皬?fù)興號(hào)”列車(chē)飛馳，鳴笛聲在黃土高原溝壑間回蕩，恰似新時(shí)代的脈搏與革命老區(qū)的心跳共振。我們看見(jiàn)，“復(fù)興號(hào)”載著革命老區(qū)人民的光榮與夢(mèng)想，駛往更高品質(zhì)的美好生活，奔向共同富裕的美好明天。（蘇同敏）

穿越陜北革命老區(qū) 復(fù)興號(hào)奔馳向未來(lái)

延安：黨的七大會(huì)址

延安是中國(guó)革命的圣地、新中國(guó)的搖籃。1945年4月23日，中共七大在延安召開(kāi)，為黨后來(lái)不斷從勝利走向勝利指明了正確方向、開(kāi)辟了正確道路。

富縣：直羅烈士陵園

1935年11月，紅一方面軍在陜西省鄜縣（今富縣）直羅鎮(zhèn)地區(qū)，打響了直羅鎮(zhèn)戰(zhàn)役。直羅鎮(zhèn)一仗給黨中央把全國(guó)革命大本營(yíng)放在西北的任務(wù)，舉行了一個(gè)奠基禮。

洛川：洛川會(huì)議紀(jì)念館

1937年8月中共中央在陜北召開(kāi)政治局?jǐn)U大會(huì)議，即洛川會(huì)議。會(huì)議制定的各項(xiàng)路線、方針、政策，對(duì)中國(guó)人民最終打敗日本侵略者、實(shí)現(xiàn)民族獨(dú)立具有重大歷史作用。

黃陵：黃帝陵

黃帝陵作為中華文明的精神標(biāo)識(shí)，不僅是中華文化源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的文化符號(hào)、中華民族生生不息的民族象征，還是海內(nèi)外中華兒女的精神紐帶。

銅川：陜甘邊革命根據(jù)地照金紀(jì)念館

20世紀(jì)30年代初，在極其艱難困苦的情況下，老一輩革命家創(chuàng)建了以照金為中心的陜甘邊革命根據(jù)地。這是中國(guó)共產(chǎn)黨在西北地區(qū)建立的第一個(gè)山區(qū)革命根據(jù)地。

富平：關(guān)中革命紀(jì)念館

關(guān)中革命紀(jì)念館呈現(xiàn)了關(guān)中人民在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下英勇革命的偉大歷程，反映了新時(shí)代以來(lái)三秦大地廣大干部群眾奮力譜寫(xiě)中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)陜西新篇章的生動(dòng)實(shí)踐。

陜西高鐵建設(shè)規(guī)模進(jìn)入全國(guó)第一方陣

● 西延高鐵線路全長(zhǎng)299公里

設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

目前穿越黃土高原設(shè)計(jì)時(shí)速最高的鐵路

串聯(lián)4市19縣區(qū)

● 西康、西十高鐵將于2026年建成投運(yùn)

● 延榆、康渝高鐵將于2028年建成投運(yùn)

● “米”字形高鐵網(wǎng)主骨架加速形成

● 全部高鐵建成通車(chē)后，陜西將形成以西安為中心的2小時(shí)高鐵生活圈

中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破5萬(wàn)公里

● “八縱八橫”高鐵網(wǎng)已建成投產(chǎn)81.5%

● 全國(guó)19個(gè)主要城市群實(shí)現(xiàn)高鐵聯(lián)通

● 500公里半徑內(nèi)城市群基本形成1至2小時(shí)交通圈

● 1000公里跨區(qū)域城市間4小時(shí)通達(dá)

● 2000公里跨區(qū)域城市間實(shí)現(xiàn)“朝發(fā)夕至”

● 高鐵單日可發(fā)送旅客1600萬(wàn)人次

● 高鐵營(yíng)業(yè)里程位居世界第1位，超過(guò)世界上其他國(guó)家高鐵營(yíng)業(yè)里程總和

（來(lái)源：陜西日?qǐng)?bào)）

監(jiān)制|劉亮

審核|張生燕

責(zé)編|白騰 劉強(qiáng)

編輯|崔春娥 高鑫