12月1日起，新國標電動車陸續(xù)上市，由于幾款車型設計不合理，導致很多車主在網(wǎng)上抱怨：電動車沒有設計后座，無法載人，速度超過25km/h就急剎，座椅硬的像鐵皮，后視鏡沒有安裝等等，不過這個問題隨著工信部官方的解釋，出現(xiàn)了電動車新國標大反轉(zhuǎn)，新國標車不僅安全沒打折，而且實用性能飆升，這一次車主終于可以笑了。

新國標電動車提高安全性

很多車主把剛實施的新國標標準稱為史上“最嚴”，主要是由于在原來舊國標的基礎(chǔ)上進行了優(yōu)化與調(diào)整，不過核心就兩個字：安全。

新國標防火標準升級，要求塑料件重量控制在5.5%以內(nèi)，而且要求塑料件具備更高的防火等級，使用高阻燃的材料，徹底防止起火事故。

另外新國標還提高剎車性能，要求剎車距離縮小一半，同時，tcs防側(cè)滑hdc陡坡緩降等高配功能已經(jīng)下放到新國標標準。

同時還實現(xiàn)了一車一碼防改裝，從根本上杜絕私下解碼提速、加裝電池的野路子，這些設計主要是為了保障車主的安全。

雖然上市的新國標車，部分車型跑偏了，這是對新國標標準的理解不透徹，導致設計的車型不人性化，對此，工信部做了火速回應，這不是新國標的鍋，而是部分廠商沒有吃透政策，忽略了用戶的真實需求。

目前工信部已經(jīng)發(fā)布通知，要生產(chǎn)老百姓滿意的新國標電動車，而且還會指導企業(yè)生產(chǎn)符合老百姓要求的車型，下一步老百姓需要什么就生產(chǎn)什么樣的電動車，目前已經(jīng)有600余款新國標車通過了認證，這些車輛在接下來的一段時間將會逐步批量上市。

新國標電動車實用性能提升

新國標對配置的調(diào)整，不僅提高了安全性能，而且車輛的使用體驗拉滿，大大的提高了電動車的實用性，讓車主出行變得更便利，主要表現(xiàn)在這4個方面。

電動車后座可接娃

在工信部專家的回應中，明確了新國標電動車不限制設計后座，而且根據(jù)用戶的需求，后座可以安裝安全座椅，也可以用來接送娃上下學。

目前70%的新國標電動車均配備了后座，甚至有的車型為了方便接送孩子，還配備了舒適的靠背，同時兩側(cè)還配置擱腳，讓接送娃上下學變得更方便。

超速不會緊急制動

超速會剎車是一種誤讀，新國標標準只是限制電動車不超過最高時速，通過騎行測試發(fā)現(xiàn)，新國標電動車最高速度不會超過25km/h，即使電動車連續(xù)下陡坡，出現(xiàn)超速的情況，電動車也不會突然剎車，而是控制器程序已進行優(yōu)化，騎行駛?cè)缗f車般的順暢，用戶沒有任何感覺，不影響騎行體驗。

可以安裝后視鏡

新國標調(diào)整了電動車尺寸的測量方法，后視鏡已經(jīng)不包括在高度與寬度中，同時鼓勵生產(chǎn)廠家出廠時標配后視鏡。

如果你購買的電動車出廠未配備后視鏡，自己也可以安裝，以后不會因為安裝后視鏡而受到處罰，這樣騎行電動車的時候可以隨時查看路況，保障出行的安全。

提高了續(xù)航里程

新國標放寬了鉛酸電池的重量，由原來的55公斤提高到63公斤，這樣安裝大容量的電池也不會超重了，可以讓續(xù)航多跑15~20公里，在出行的時候告別電量焦慮。

總結(jié)

新國標電動車并不像網(wǎng)絡傳言那樣，這種車型是可以安裝后座，同時也允許載人，給出行提供了極大的便利，另外這種車型還取消了腳蹬子的強制性要求，讓整個車身變得更簡潔，騎行時也不會倒退，同時電動車續(xù)航更遠，騎行更安全，是目前上路門檻最低的代步工具。