文/那輛車

“判斷車機(jī)好不好用，就看能不能所有功能都用語(yǔ)音控制?！崩硐肫嘋EO李想最近在一次內(nèi)部交流中，把智能座艙的設(shè)計(jì)邏輯掰開了揉碎了解釋。這位產(chǎn)品經(jīng)理出身的創(chuàng)始人，直接拿蘋果當(dāng)反面教材：“理想車上的AI比蘋果手機(jī)上的智能強(qiáng)太多?！?/p>

車機(jī)不是大號(hào)手機(jī)，語(yǔ)音才是終極交互?

李想認(rèn)為，很多車企做車機(jī)犯了致命錯(cuò)誤——把手機(jī)APP生搬到車上?！败嚿细哳l應(yīng)用就幾個(gè)：控制車輛、聽(tīng)音樂(lè)、導(dǎo)航，后排頂多加個(gè)看視頻。非要把手機(jī)功能全塞進(jìn)車機(jī)，系統(tǒng)又亂又卡?！彼嘎?，自己90%的操作靠語(yǔ)音完成：“比如導(dǎo)航去個(gè)地方，點(diǎn)屏幕要幾十步，語(yǔ)音一句話搞定。”

AI大模型上車，別只做成“聊天機(jī)器人”?

對(duì)于目前火爆的AI大模型上車，李想直言很多車企在“偽創(chuàng)新”：“大部分只是聊天機(jī)器人，好點(diǎn)的能控制硬件，但離真智能差得遠(yuǎn)?！彼e了零重力座椅的例子：“現(xiàn)在所有車都搞‘一鍵零重力’，但我和孩子身高差30厘米，憑什么用同一個(gè)模式？真正的智能應(yīng)該自動(dòng)識(shí)別乘員身高，像虛擬母親一樣主動(dòng)調(diào)整。”

2026將是具身智能元年，九電系統(tǒng)取代三電?

李想預(yù)測(cè)，2026年才是智能座艙分水嶺：“未來(lái)汽車會(huì)是‘九電系統(tǒng)’——驅(qū)動(dòng)三電、交互三電、操控三電。車會(huì)主動(dòng)找你開門，接孩子不用設(shè)地址，這些才是具身智能的爆發(fā)點(diǎn)?！彼{(diào)侃現(xiàn)在很多車機(jī)：“本質(zhì)上就是個(gè)安卓平板，把手機(jī)版DeepSeek裝進(jìn)去就叫AI座艙了。”

用戶驗(yàn)貨指南：看車企三年前的老車?

對(duì)于消費(fèi)者選車，李想給出狠招：“別信演示動(dòng)畫，去看這個(gè)品牌三年前的車，現(xiàn)在系統(tǒng)還能不能更新。如果買的時(shí)候就是巔峰，后續(xù)必然變磚?！彼麖?qiáng)調(diào)效率優(yōu)先：“在理想車上，高頻功能一定伸手就能點(diǎn)到，步驟必須比別家少?！?/p>

那輛車觀察：?

李想的吐槽點(diǎn)破了行業(yè)真相：很多車企把車機(jī)當(dāng)成營(yíng)銷噱頭，而非真實(shí)用性設(shè)計(jì)。當(dāng)大部分車主還在車?yán)锎疗聊粫r(shí)，理想試圖用語(yǔ)音交互重構(gòu)人車關(guān)系。不過(guò)，具身智能的愿景雖美，但需要激光雷達(dá)、傳感器、算力的系統(tǒng)支持。2026年能否實(shí)現(xiàn)“車找人”的顛覆，既要看技術(shù)突破，更要看車企是否愿意像理想一樣，死磕“效率優(yōu)先”的產(chǎn)品哲學(xué)。