外資來A股市場也都是開始埋伏題材概念股了，基本上我看高盛就是這樣的，A股這一波超級題材無人駕駛龍頭又被高盛提前重倉埋伏了，9月份才重倉介入的，沒想到現(xiàn)在就5連板漲停了，這種題材炒作風(fēng)險(xiǎn)太大了，小散戶一定要小心??！

今年9月30日的股東數(shù)據(jù)顯示，這個(gè)股票高盛是第三季度新進(jìn)182萬股，瑞銀新進(jìn)入177萬股，而這個(gè)股票是高盛在無人駕駛領(lǐng)域唯一重倉的股票。我復(fù)盤了無人駕駛股，發(fā)現(xiàn)社?；鹇穹墓善被径际菢I(yè)務(wù)上的龍頭股，都是便基本面好的，但是高盛重倉的都是基本面差的，更像是炒作題材的，看來高盛已經(jīng)掌握了A股的炒作規(guī)律啊。

看股價(jià)走勢是非常清楚的，今年第三季度，這個(gè)股票確實(shí)是有一波明顯的放量異動，外資應(yīng)該就是這個(gè)時(shí)候介入的。當(dāng)時(shí)價(jià)格還是13元上下，隨著高盛介入后，這個(gè)股票出現(xiàn)了一波無量的下跌，可以看的很清楚，是一波典型的洗盤動作，而最近隨著L3自動駕駛消息的催化，這個(gè)股票出現(xiàn)了連續(xù)的漲停，截止今天已經(jīng)是第5個(gè)漲停了，屬于是當(dāng)前的無人駕駛板塊的資金龍頭。

這個(gè)公司是無人駕駛執(zhí)行層的供應(yīng)商，產(chǎn)品主要是，智能轉(zhuǎn)向、線控轉(zhuǎn)向（SBW）、電調(diào)管柱、后輪轉(zhuǎn)向等，為L3及以上無人駕駛提供轉(zhuǎn)向執(zhí)行方案，全冗余架構(gòu)保障安全，適配乘用車與商用車。

但是這個(gè)公司業(yè)績其實(shí)波動挺大的。2019公司曾經(jīng)收入利潤都是下滑甚至還虧損了，2021年和2022年公司的利潤也是大幅下滑的，不過到2023年和2024年公司的業(yè)績開始恢復(fù)增長了，收入和利潤都是大幅增長的。不過這個(gè)公司的市盈率80多倍，又是一個(gè)不大的公司，業(yè)績波動也很大，這種股票確實(shí)也不是普通價(jià)值投資者喜歡的標(biāo)的。這種漲法也是蘊(yùn)含者巨大的風(fēng)險(xiǎn)的，這是現(xiàn)在投資者需要重點(diǎn)小心的地方。

我看了下，這個(gè)公司是沒有機(jī)構(gòu)覆蓋的，也就是說國內(nèi)的券商都是看不上這個(gè)公司的，主要是這個(gè)公司有4個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：

行業(yè)與需求風(fēng)險(xiǎn)：下游汽車行業(yè)受宏觀經(jīng)濟(jì)、政策波動影響，疊加自身議價(jià)能力弱，產(chǎn)品易面臨降價(jià)壓力。

技術(shù)與競爭風(fēng)險(xiǎn)：智能化技術(shù)迭代快，線控轉(zhuǎn)向等產(chǎn)品需滿足高安全冗余要求，且面臨外資及本土企業(yè)競爭。

經(jīng)營與成本風(fēng)險(xiǎn)：原材料價(jià)格波動影響成本，應(yīng)收賬款及存貨占比較高，存在回收與積壓減值風(fēng)險(xiǎn)。

擴(kuò)張與合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)：業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)張帶來管理挑戰(zhàn)，海外市場拓展受國際貿(mào)易政策等因素影響，產(chǎn)品質(zhì)量問題可能引發(fā)召回。

以上這些風(fēng)險(xiǎn)都是實(shí)實(shí)在在存在的，我們散戶一定要注意風(fēng)險(xiǎn)的啊，進(jìn)過對高盛的復(fù)盤，我發(fā)現(xiàn)高盛是真的喜歡做這種題材股，

我發(fā)現(xiàn)截止目前高盛在A股重倉了152個(gè)股票，都是買進(jìn)前十大股東的，其中真正算得上是績優(yōu)大市值的公司也就20個(gè)，其他的都是小盤題材股。

其中金屬有色高盛重倉了5個(gè)具體如下：

興業(yè)銀錫，高盛剛剛買進(jìn)1475萬股；

深圳新星，高盛剛新進(jìn)140萬股；

曉程科技，高盛剛新進(jìn)428萬股；

盛屯礦業(yè)，高盛剛新進(jìn)1980萬股；

鋅業(yè)股份，高盛新進(jìn)544萬股；