最近兩年我國的汽車出口漲勢喜人，除了有奇瑞、上汽這樣的出口“老字號”銷量穩(wěn)中有升之外，主攻新能源的比亞迪在海外市場也迎來了銷量的爆發(fā)，2025年出口量有望超百萬輛，此外，像小鵬、零跑等新能源品牌也在積極的拓展海外市場。

而至于出口目的地方面，因此側(cè)重點(diǎn)所有不同，所以各家車企的表現(xiàn)有著不小的差異，接下來我們一起來看看1-11月份東南亞四國（新加坡、馬來西亞、泰國、印尼）的汽車品牌銷量榜單。

馬來西亞

作為少數(shù)擁有專屬汽車品牌的東南亞國家，馬來西亞對于本土品牌的偏好十分明顯，排名榜首的是Perodua品牌（中譯：北鹿大），前十一個月累計銷量達(dá)322867輛。Perodua品牌專注于小型車生產(chǎn)，實(shí)用性以及高性價比是它能夠熱銷的法寶。

緊隨其后的寶騰汽車同樣是馬來西亞的本土品牌，年內(nèi)累計銷量為138070輛，同比小幅增長3%。對于寶騰汽車，想必不少人都不陌生，在2017年，吉利汽車收購了寶騰汽車49.9%的股份，目前寶騰汽車并實(shí)施雙平臺戰(zhàn)略（AMA燃油平臺與e.MAS電動平臺）。

在東南亞國家，怎么能少得了日系品牌，此次榜單的前十名里有豐田、本田、三菱和馬自達(dá)四家車企上榜，累計銷量分別是112903輛、64730輛、12557輛和8508輛，分列第三、四、六、八名，不過，這其中只有豐田的銷量同比小幅增長0.4%，本田、三菱與馬自達(dá)的銷量均出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。

奇瑞汽車在馬來西亞表現(xiàn)優(yōu)異，1-11月累計銷量28010輛排名第五，同比大漲68.1%，比亞迪同樣不甘示弱，賣出了11870輛，同比增長63.1%。

另外，奔馳和寶馬也進(jìn)入到了榜單，分列第九和第十名，對應(yīng)的銷量為8240輛和6926輛，與去年相比下滑幅度均超過了25%。

泰國

與馬來西亞本土品牌扛大旗不同，在泰國，豐田汽車和本田汽車排名前二，分別賣出了158869輛和67767輛，不過兩家車企的銷量相比去年分別下滑了1.6%和15.1%。

除此之外，五十鈴和三菱汽車也排進(jìn)了前五，月銷量分別為36345輛和21148輛，同比分別下滑了21.5%和8%。

夾在四家日系車企中間的是比亞迪，它以38378輛的累計銷量排在了第三的位置，與2024年相比增長了51.1%，表現(xiàn)十分搶眼。

有意思的是，與日系品牌一樣，榜單前十名里自主品牌的數(shù)量同樣是四家，除了比亞迪之外，還有名爵、長城和廣汽埃安，對應(yīng)的月銷量分別是20458輛、12930輛和10426輛，同比分別增長了27.7%、74.8%和175.6%。

福特汽車排名第七，1-11月份賣出了17730輛，同比下滑23.2%，而排名第十的寶馬汽車則是賣出了10144輛，同比下滑了12%。

新加坡

由于人口數(shù)量少的原因，新加坡的汽車銷量和泰國、馬來西亞并不處于同一量級，排名榜首的比亞迪在前11個月也“僅僅”只賣出了9623輛，但同比增長了89.9%。

除了比亞迪之外，榜單中清一色的均為海外汽車品牌，按照銷量排名來看分別是豐田（6442輛）、寶馬（4612輛）、奔馳（4456輛）、本田（4267輛）、特斯拉（3167輛）、現(xiàn)代（1335輛）、馬自達(dá)（1108輛）、起亞（1086輛）以及日產(chǎn)（988輛），受比亞迪的影響，除了本田和特斯拉的銷量同比增長外，其余車企的銷量均出現(xiàn)了不同程度的下滑。

印度尼西亞

在印度尼西亞市場，消費(fèi)者對于日系車的認(rèn)可度明顯要高過其他周邊國家，榜單前十名里日系品牌竟然多達(dá)8家。

其中，豐田汽車以233655輛的總銷量排名榜首，緊隨其后的大發(fā)賣出了115182輛，本田、三菱以及鈴木在前十一個月的累計銷量也都超過了5萬輛。

另外，三菱扶桑、五十鈴以及日野分別賣出了22810輛、22327輛以及18539輛，分列第七、第八和第十名。

而剩余的兩個名額則是被國產(chǎn)品牌所占據(jù)，它們分別是排名第六的比亞迪和排名第九的奇瑞汽車，對應(yīng)銷量是39289輛和19449輛，值得一提的是，兩家車企的同比銷量均超過了100%（比亞迪237.1%，奇瑞159.1%），而八家日系品牌的銷量則是清一色的環(huán)比下跌。

寫在最后，到這，想必大家已經(jīng)看出了點(diǎn)眉目，在東南亞，日系品牌雖受歡迎，但以比亞迪為代表的國產(chǎn)車企的增長勢頭十分迅猛，像在泰國和印尼市場，都是僅有國產(chǎn)品牌的銷量在增長，按照當(dāng)下的趨勢，國產(chǎn)車稱霸東南亞或許要不了多久。對此，你怎么看呢？