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明日不限行

圖片來(lái)源| 資料

大河報(bào)·豫視頻記者| 解元利 祁驛

編輯| 介明鋼

“開(kāi)了2年的新能源，本地車商只給12萬(wàn)，比當(dāng)初落地價(jià)折了一半還多；朋友說(shuō)再開(kāi)一年更不值錢，到底什么時(shí)候賣才不虧？”鄭州車主張先生對(duì)著手機(jī)里的報(bào)價(jià)單犯了愁，而他的困惑，正是當(dāng)下千萬(wàn)車主的共同難題。隨著以舊換新政策持續(xù)發(fā)力，2025年全國(guó)汽車置換潮已然來(lái)襲，最新數(shù)據(jù)背后，藏著一套普通人能看懂的賣車攻略。

2025年12月中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確，以舊換新仍將是2026年促進(jìn)消費(fèi)的核心舉措，汽車消費(fèi)作為重點(diǎn)賽道被持續(xù)加碼。市場(chǎng)早已給出積極回應(yīng)，數(shù)據(jù)顯示，2025年1至11月全國(guó)汽車以舊換新數(shù)量已突破1120萬(wàn)輛，10月二手車轉(zhuǎn)籍率更是攀升至33.1%的歷史高位，跨區(qū)域流通的壁壘正在加速打破。在此背景下，瓜子二手車發(fā)布的2025年度趨勢(shì)報(bào)告，用海量真實(shí)交易數(shù)據(jù)，為車主們梳理出了賣車的“避坑指南”。

保值率的“南北極”現(xiàn)象，正在重塑二手車市場(chǎng)格局。燃油車領(lǐng)域，豐田、本田依舊是“抗跌王者”，漢蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）、飛度等經(jīng)典車系三年保值率穩(wěn)定在65%以上，在二手市場(chǎng)里穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)一席之地；而路虎攬勝極光、沃爾沃S60等部分海外高端品牌，三年保值率已跌至40%左右，價(jià)格壓力明顯。新能源市場(chǎng)則是自主品牌的主場(chǎng)，小米SU7一年保值率超90%登頂，理想MEGA也穩(wěn)居前列，反觀寶馬i3、iX3等傳統(tǒng)豪華品牌新能源車型，一年保值率僅45%左右，競(jìng)爭(zhēng)力差距顯著。

“賣車時(shí)機(jī)選不對(duì)，一年虧出好幾萬(wàn)”，這是不少車主的血淚教訓(xùn)。數(shù)據(jù)測(cè)算顯示，二手車折損并非勻速下降，燃油車第一年折損最明顯，保值率僅66%，到第三年折損接近一半，之后價(jià)格就趨于穩(wěn)定；新能源車折損更集中，使用兩年左右價(jià)格就接近“腰斬”，第三年還會(huì)再跌9%。瓜子二手車給出的建議很直白：燃油車最好在三年內(nèi)出手鎖定剩余價(jià)值，新能源車則要抓緊兩年內(nèi)的黃金窗口期，既避免價(jià)格暴跌，也能及時(shí)享受新技術(shù)紅利。

讓張先生沒(méi)想到的是，地域差異竟能成為賣車的“加分項(xiàng)”。如今二手車跨省流通已成常態(tài)，全國(guó)轉(zhuǎn)籍率達(dá)33.1%，而瓜子平臺(tái)的跨省交易比例更是這一數(shù)字的兩倍多，跨城市流通比例接近九成。青海、寧夏等省份則成為重要流入地，彌補(bǔ)了線下市場(chǎng)薄弱的短板?！氨狈降男履茉窜囋诒镜刭u不上價(jià)，通過(guò)平臺(tái)賣到南方，價(jià)格能高出不少?！睒I(yè)內(nèi)人士解釋，這種全國(guó)范圍內(nèi)的精準(zhǔn)匹配，讓區(qū)域需求差異變成了車主的收益空間。

冷門車也能賣出好價(jià)錢，打破了“熱搜=熱銷”的固有認(rèn)知。在瓜子平臺(tái)上，寶馬X7、奧迪TT等豪華小眾車型雖然搜索熱度高，但因潛在買家分散，在傳統(tǒng)線下市場(chǎng)常被壓價(jià)。而通過(guò)C2C模式直連全國(guó)個(gè)人買家后，這些車型的稀缺性反而成了優(yōu)勢(shì)，能精準(zhǔn)匹配到愿意支付溢價(jià)的買家。數(shù)據(jù)印證了這一點(diǎn)，無(wú)論是3年以內(nèi)的次新車，還是7年以上的“高齡車”，在瓜子平臺(tái)都能找到合適的受眾，成交占比均高于全國(guó)平均水平，這得益于平臺(tái)嚴(yán)格的檢測(cè)體系和全國(guó)需求匹配能力。

線上二手車消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)，也給車況好的車主帶來(lái)了紅利。全國(guó)二手車市場(chǎng)中，5萬(wàn)以下低價(jià)車型占比近六成，但瓜子平臺(tái)主流成交集中在5萬(wàn)元以上區(qū)間。隨著購(gòu)車人群年輕化，消費(fèi)者不再只看低價(jià)，更看重車況、服務(wù)和性價(jià)比，也愿意為可靠的交易體驗(yàn)買單。這意味著，車況良好的車輛在平臺(tái)上，更容易吸引預(yù)算充足的精準(zhǔn)買家，減少中間環(huán)節(jié)的價(jià)格侵蝕。

不同省份的購(gòu)車偏好，也藏著賣車的小技巧。北京以超10萬(wàn)元的單車均價(jià)成為全國(guó)最高，青海緊隨其后接近9萬(wàn)元；江浙滬、廣東等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)偏愛(ài)年輕車齡，甘肅、內(nèi)蒙古等地區(qū)則對(duì)車齡更包容。以前在發(fā)達(dá)地區(qū)只能低價(jià)處理的高齡車，如今通過(guò)線上平臺(tái)能直達(dá)需求旺盛的地區(qū)，讓賣家實(shí)實(shí)在在拿到溢價(jià)。

值得注意的是，二手新能源市場(chǎng)呈現(xiàn)“南強(qiáng)北弱”格局，北京、江浙滬、廣東等地區(qū)滲透率均超30%，北方因氣候等因素需求相對(duì)有限。憑借全國(guó)第一的新能源二手車成交量，瓜子平臺(tái)能將北方的新能源車輛精準(zhǔn)投向南方需求旺盛區(qū)域，幫助車主避開(kāi)區(qū)域性低價(jià)。

在這場(chǎng)換車?yán)顺敝校芊矜溄尤珖?guó)供需、精準(zhǔn)匹配車與人，直接決定了車輛的最終價(jià)值。深耕十年的瓜子二手車，已構(gòu)建起覆蓋200多座城市、上萬(wàn)條物流干線的數(shù)字化交易網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于普通車主而言，看懂這些數(shù)據(jù)趨勢(shì)，找對(duì)賣車時(shí)機(jī)和渠道，就能在以舊換新的政策紅利中，讓自己的愛(ài)車賣出理想價(jià)格。

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