“福建號(hào)”剛下水那天，朋友圈里的軍迷集體過年，仿佛明天就能開到夏威夷門口。冷靜下來想想，美國(guó)從1960年把“企業(yè)號(hào)”推下水，到今天積累了6200多個(gè)反應(yīng)堆年，光是把核燃料塞進(jìn)船殼里，就踩過不知多少坑。中國(guó)這才剛摸到門檻，興奮歸興奮，別真把航母當(dāng)共享單車騎。

核動(dòng)力最爽的點(diǎn)在哪兒？連續(xù)跑三個(gè)月不靠岸，甲板還能空出位置塞更多飛機(jī)。美國(guó)海軍靠這點(diǎn)把“全球存在”玩成了日常打卡。但別忘了，他們是在幾千次小毛病里熬出來的：蒸汽管裂過，輻射超標(biāo)過，甚至反應(yīng)堆緊急停堆時(shí)，整個(gè)艦隊(duì)在菲律賓海漂成孤島。這些血淋淋的學(xué)費(fèi)，中國(guó)還沒開始交。

有人抬杠：“不就是堆個(gè)核鍋爐嘛，咱們高鐵都跑380公里了?！闭姘押朔磻?yīng)堆縮小到軍艦里，比把高鐵塞進(jìn)口袋還難。福特級(jí)的A1B反應(yīng)堆從設(shè)計(jì)到測(cè)試花了整整15年，連螺栓的金屬疲勞周期都要算到小數(shù)點(diǎn)后五位。中國(guó)現(xiàn)在缺的不單是圖紙，更缺一整套能把“核”字寫進(jìn)條例里的維修隊(duì)伍——艦上扳手?jǐn)Q幾圈，可能決定一整片海域未來十年的輻射值。

再退一步，就算核心臟裝好了，飛行員和調(diào)度員的肌肉記憶也得從頭練。美國(guó)艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)每年起降1.2萬(wàn)次，甲板調(diào)度員的手勢(shì)都快進(jìn)化成手語(yǔ)。中國(guó)目前最熟練的那批人，大多數(shù)時(shí)間還在陸基模擬水泥跑道上練。真到了搖擺甲板，海風(fēng)一吹，再牛的陸地王牌也得重新學(xué)走路。

當(dāng)然，中國(guó)也不是沒牌。南北船廠同時(shí)開足馬力，一年下水一個(gè)法國(guó)海軍的噸位。美國(guó)造船業(yè)早被華爾街拿去造豪華游艇了，航母排隊(duì)維修得靠印度外包。再過十年，美國(guó)手里那幾艘老家伙真要回爐大修，中國(guó)的新船卻剛剛熱完身。數(shù)量壓死質(zhì)量，這在工業(yè)時(shí)代不是童話。

可導(dǎo)彈時(shí)代又給劇本加了反轉(zhuǎn)。東風(fēng)-17能打水漂，鷹擊-21號(hào)稱10馬赫灌頂，航母再大也是移動(dòng)靶。美國(guó)海軍現(xiàn)在演習(xí)先讓無(wú)人艇探路，再把激光炮搬上甲板，說白了也在心虛——核反應(yīng)堆再牛，也攔不住一發(fā)灌頂?shù)逆u棒。未來海戰(zhàn)拼的可能是誰(shuí)先能讓無(wú)人機(jī)母艦開得比航母快，而不是誰(shuí)家的甲板更大。

簡(jiǎn)單說，中國(guó)核動(dòng)力航母像剛學(xué)駕照的富二代，車是頂配，但駕照昨天才拿到；美國(guó)則是開了60年的老司機(jī)，油箱快空了，可彎路全記得。接下來十年，就看中國(guó)肯不肯真金白銀砸訓(xùn)練，美國(guó)能不能在生銹的船廠里搶到維修檔期。至于導(dǎo)彈，那是雙方都繞不開的第三只手——誰(shuí)先把它馴服，誰(shuí)才真正說了算。