12月26日，滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段（武宜高鐵）正式開通運營，這條承載著區(qū)域發(fā)展期盼的交通大動脈，標(biāo)志著我國東西向高鐵骨干網(wǎng)絡(luò)建設(shè)取得突破性進展，為長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能。

武宜高鐵正線全長314公里，設(shè)計時速350公里，串聯(lián)武漢、天門、荊門、宜昌等8座城市，設(shè)漢口、漢川北、宜昌北等8座車站。隨著“復(fù)興號”列車疾馳而出，武漢至宜昌最快69分鐘直達，較原有線路縮短近半小時，昔日“千里江陵一日還”的詩意遐想，如今化作“雙城通勤一瞬間”的現(xiàn)實圖景。沿線橋隧比高達85%，88座橋梁與25座隧道攻克江漢平原水網(wǎng)密布、地質(zhì)復(fù)雜的難題，其中鐘祥漢江特大橋以270米主跨創(chuàng)下世界最大主跨高鐵無砟軌道斜拉橋紀(jì)錄，彰顯中國高鐵建設(shè)的硬核實力。

這條高鐵不僅是速度的跨越，更是文化與生態(tài)的融合。設(shè)計團隊秉持“一站一景”理念，天門站勾勒楚風(fēng)漢韻的山巒輪廓，當(dāng)陽西站彰顯三國忠義文化，宜昌北站融入三峽大壩雄奇意境，讓每座車站都成為展示荊楚文脈的流動窗口。生態(tài)節(jié)能設(shè)計的運用，更讓旅途兼具舒適感與環(huán)保性。

武宜高鐵的開通重構(gòu)了區(qū)域發(fā)展格局。它與漢十、襄荊等高鐵互聯(lián)互通，構(gòu)筑起武漢、襄陽、宜昌“金三角”1小時通勤圈，加速人才、資金、技術(shù)等要素流動。對沿線城市而言，這既是“快旅慢游”的黃金旅游線，串起黃鶴樓、明顯陵、三峽大壩等景點；更是產(chǎn)業(yè)升級的聯(lián)動線，助力“研發(fā)在武漢、生產(chǎn)在周邊”的協(xié)同發(fā)展模式落地。

從江漢平原到鄂西山地，武宜高鐵以鋼鐵之軀架起協(xié)同發(fā)展的橋梁。作為滬渝蓉沿江高鐵的關(guān)鍵段落，它不僅縮短了時空距離，更拉近了城市間的發(fā)展距離，為中部地區(qū)崛起和長江經(jīng)濟帶建設(shè)提供堅實支撐，一幅區(qū)域共興、產(chǎn)業(yè)繁榮、民生改善的高質(zhì)量發(fā)展畫卷正在荊楚大地徐徐展開。