不得不承認，當(dāng)下中國汽車市場確實太卷了，從尺寸、配置、油耗、智能化，基本上卷了一個遍。那接下來又該卷什么呢？其實已經(jīng)上市的智己LS9，以及即將到來的零跑D19已經(jīng)給出了答案，那就是純電續(xù)航！那么一些入門級的家用車，上限肯定也會越來越高，例如比亞迪當(dāng)家花旦秦PLUS DM-i（參數(shù)丨圖片）。（注：配圖為現(xiàn)款車型）

最新消息顯示，新版本的比亞迪秦PLUS DM-i已經(jīng)在工信部備案，新車的電池和續(xù)航都將迎來升級。據(jù)悉新車將會搭載25.287kWh的電池組，相比現(xiàn)款車型至高15.8kWh電池包，幾乎是多了10kWh。而這也意味著新版本的秦PLUS DM-i純電續(xù)航（WLTC工況）會從目前至高100km提升到155km。

而這55公里的續(xù)航提升，對秦PLUS DM-i來說顯然是競爭力的一大提升，因為就目前來看，它的主要競爭對手包括吉利銀河星耀、奇瑞風(fēng)云A8等車型的純電續(xù)航都在100公里左右，即便是長安啟源A05這樣的新面孔，至高也才115公里。也就是說，接下來比亞迪又將在家用車市場掀起一波卷大電池、長續(xù)航的浪潮，相信它的競爭對手們都會緊隨其后，搭載更大容量的電池，提供更長的純電續(xù)航。

除了電池容量、純電續(xù)航提升外，新版本的秦PLUS DM-i依舊會搭載第五代DM-i系統(tǒng)，省油同樣是它的長項， 根據(jù)申報信息來看，新車的虧電油耗依舊是3.98L/100km。至于動力輸出，新車大概率會延續(xù)現(xiàn)款車型，選擇與120kW的電機搭配，零百加速成績在8秒以內(nèi)。

那如果你正好預(yù)算在10萬以內(nèi)，并且準備購買插電式混合動力車型的話，我更建議大家再等一等，同樣的價格或許在明年你就可以有更多更好的選擇，特別是對純電續(xù)航比較敏感的朋友，按照秦PLUS DM-i新版本提供的155公里續(xù)航計算，每天30公里通勤的行程，基本上充電一次就可以搞定一周工作日的通勤，這對追求方便、省錢的家庭來說顯然很有吸引力。

不過，目前還沒有關(guān)于秦PLUS DM-i新版本的其它信息，個人猜測其它地方應(yīng)該不會大變。參考現(xiàn)款來看，新車采用的是大家熟悉的比亞迪家族設(shè)計風(fēng)格，王朝網(wǎng)龍顏美學(xué)設(shè)計下，配備了龍鱗中網(wǎng)和貫穿式尾燈，辨識度很高。

尺寸上，現(xiàn)款秦PLUS DM-i則是標(biāo)準的緊湊型車身材，擁有長寬高4780x1837x1515mm、軸距2718mm。按照身高175cm的體驗者實際乘坐來看，主駕調(diào)整好駕駛角度后頭頂還能剩下1拳2指空間，來到第二排乘坐后，頭頂還剩下1拳，腿部則超過了2拳，空間表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯。

除此之外，秦PLUS DM-i的智能化表現(xiàn)也有不少看點，現(xiàn)款在售車型中只有超越型搭載了D100芯片和天神之眼C駕駛輔助系統(tǒng)，D100車機芯片的算力在8155和8295之間，搭配比亞迪自研的Dilink車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，絲滑流暢且足夠穩(wěn)定，實際表現(xiàn)并不比新勢力車型遜色。再者天神之眼C也是目前比亞迪入門級車型大面積鋪開的駕駛輔助系統(tǒng)，支持高快領(lǐng)航輔助，長途出行可以提供不少便利。

當(dāng)然，我相信大家更關(guān)心的還是價格，現(xiàn)款秦PLUS DM-i的指導(dǎo)價區(qū)間是7.98-10.38萬，個人猜測，明年新款車型會比這個價格稍微高一些，因為明年要求享受購置稅減免條件是純電續(xù)航不低于100公里，要是全系純電續(xù)航都提升100公里以上，價格可能會上漲。但價格的上漲幅度大概率不會很高，至于會不會有其它驚喜，我相信比亞迪不會讓我們等太久。按照比亞迪往年慣例，可能2026年開年比亞迪就會推出新款秦PLUS DM-i，我們保持期待。