文/劉文文

隨著西安至延安高鐵（簡稱“西延高鐵”）26日開通運營，中國高鐵營業(yè)里程正式突破5萬公里大關(guān)，迎來發(fā)展史上的又一里程碑。

2008年，全長120公里的京津城際高速鐵路開通運營，拉開了中國高鐵時代的序幕。短短十余年，中國高鐵從無到有、從“四縱四橫”邁向“八縱八橫”，高鐵網(wǎng)絡(luò)越織越密，“軌道上的中國”加速形成。

里程超赤道周長

“‘五萬公里’，比地球的赤道還要長，這是中國高鐵發(fā)展史上的一個重要里程碑。”國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟研究院國土開發(fā)與地區(qū)經(jīng)濟研究所綜合研究室主任賈若祥受訪時稱。

目前，高鐵覆蓋了中國97%的城區(qū)人口50萬以上城市，營業(yè)里程位居世界第1位，超過世界上其他國家高鐵營業(yè)里程的總和。

“這既是中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重大成就，也彰顯了中國在重大科技創(chuàng)新領(lǐng)域的重要進展”，賈若祥指出，中國高鐵技術(shù)日益成熟、持續(xù)迭代升級，已形成了適應(yīng)北方嚴寒、南方潮濕、西北風(fēng)沙及高原高寒等復(fù)雜氣候與地形的完備技術(shù)體系。

如今，從山區(qū)到平原、從內(nèi)陸邊疆到沿海都市，高鐵穿梭不息，將中國廣袤的疆土緊密連接。

高鐵成經(jīng)濟增長強勁引擎

高速鐵路承擔(dān)了中國鐵路80%的旅客發(fā)送量、69%的旅客周轉(zhuǎn)量，成為中長途旅客運輸?shù)闹髁?。國鐵集團數(shù)據(jù)顯示，“十四五”期間，動車組列車累計發(fā)送旅客128億人次，較“十三五”期間增長39.2%。這表明，民眾出行正從“走得了”向“走得好”跨越。

除了深刻改變民眾出行方式，高鐵更是經(jīng)濟增長的重要引擎?！笆奈濉睍r期，高鐵有力推動了城市群的發(fā)展與融合，以高鐵為線串起的經(jīng)濟走廊蓬勃涌現(xiàn)。

中國人民大學(xué)重陽金融研究院副研究員魯東紅對記者表示，高鐵以速度壓縮時空距離，將“城市群”升級為“通勤圈”與“當(dāng)日經(jīng)濟圈”。例如，近日開通運營的廣湛高鐵，使粵西融入大灣區(qū)90分鐘生活圈，推動產(chǎn)業(yè)、人才、資本在更廣范圍內(nèi)高效流動與優(yōu)化配置，重塑了經(jīng)濟發(fā)展地理格局。

高鐵也重構(gòu)了發(fā)展的“普惠路徑”。魯東紅進一步指出，高鐵將偏遠地區(qū)與全國大市場無縫連接，讓大涼山的櫻桃、延安的紅色資源等得以快速“出山入海”，激活了沉睡的鄉(xiāng)土潛力。高鐵不只是一條交通線，更是輸送發(fā)展機會、促進區(qū)域均衡、推動共同富裕的“快車道”。

高鐵網(wǎng)越織越密

年末時節(jié)，廣湛高鐵、包銀高鐵、西延高鐵等多個高鐵線路密集開通。賈若祥稱，隨著中國“八橫八縱”的高鐵網(wǎng)加快完善，區(qū)域聯(lián)動融合發(fā)展的“硬聯(lián)通”更加快捷，國內(nèi)經(jīng)濟循環(huán)也因此更加暢通。

魯東紅認為，中國高鐵進入了“網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)”爆發(fā)期?！鞍丝v八橫”主通道的持續(xù)加密，使路網(wǎng)從單一的運輸通道升級為具有強大韌性與協(xié)同能力的“智能機體”。每一個新增節(jié)點都指數(shù)級放大了整體連接價值，真正重塑了國家的時空格局與發(fā)展動能。

展望“十五五”時期，賈若祥認為，中國高鐵將加快從“規(guī)模擴張”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量提升”，逐步形成覆蓋更廣、效率更高、體驗更優(yōu)的快速出行網(wǎng)絡(luò)，成為交通強國建設(shè)中閃亮的“金名片”。