40.4%的取消率和2195個(gè)被取消的航班背后，是中日航空市場(chǎng)的劇烈動(dòng)蕩，尤其是2026年1月正值元旦和春節(jié)假期之間，原本是中日跨境出行的傳統(tǒng)高峰期。

很多中國(guó)民眾早就提前預(yù)訂了機(jī)票，計(jì)劃利用假期前往日本旅游、購(gòu)物，不少商務(wù)人士也安排了年初的跨境洽談、考察行程。突如其來(lái)的航班取消，讓大量民眾的出行計(jì)劃徹底泡湯，也讓主營(yíng)赴日旅游業(yè)務(wù)的旅行社陷入前所未有的困境。

最近東北亞的空中航線徹底“降溫”，中日之間2200多個(gè)航班說(shuō)停就停，未來(lái)兩周還有46條核心航線要全面停擺，涉及兩國(guó)38座機(jī)場(chǎng)，近44萬(wàn)人的出行計(jì)劃全被打亂。

這波操作讓日本首相高市早苗始料未及，她大概怎么也想不到，自己一句挑釁的話，引來(lái)的不僅是航班“斷聯(lián)”，中國(guó)還藏著更讓日本坐不住的后手。

要說(shuō)清楚這事兒，得先看看高市早苗到底干了啥出格的事。作為日本政府的頭頭，她最近在涉臺(tái)問(wèn)題上簡(jiǎn)直是肆無(wú)忌憚，在國(guó)會(huì)答辯時(shí)公然把臺(tái)灣稱作“國(guó)家”，還妄言“臺(tái)灣有事”就是“日本有事”，甚至說(shuō)這能構(gòu)成日本行使集體自衛(wèi)權(quán)的“存亡危機(jī)事態(tài)”。

更過(guò)分的是，她還炒作早就被認(rèn)定為非法無(wú)效的“舊金山和約”，散布“臺(tái)灣地位未定論”，明擺著就是要挑戰(zhàn)一個(gè)中國(guó)原則的紅線。

外交部的一紙嚴(yán)正抗議只是前奏，隨后領(lǐng)事司的安全提醒和教育部的留學(xué)預(yù)警，如同在本來(lái)就因政治氛圍緊張而猶豫的中國(guó)民眾心頭敲響了警鐘。老百姓的賬算得很清楚，既然那邊不歡迎，我們又何必去送錢買氣受？于是，一種無(wú)聲卻力量巨大的“用腳投票”開(kāi)始了。

這種市場(chǎng)情緒的傳導(dǎo)速度之快，讓各大航空公司不得不緊急剎車。哪怕你是再精明的精算師，也擋不住斷崖式下跌的訂票率。

原本為了迎接2025年冬到2026年春這一旺季而排得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)暮桨啾?，瞬間成了廢紙。看看具體的“傷亡名單”吧：整整46條航線徹底歸零，上海飛日本的航線里有14條停擺，天津與大阪之間的航班更是慘遭65%的削減，南京至大阪的運(yùn)力也腰斬近六成。

這波“冷氣”順著停飛的航線，迅速凍結(jié)了日本賴以為生的服務(wù)業(yè)動(dòng)脈。要知道，長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)游客撐起了日本入境游消費(fèi)的“半壁江山”，不僅人頭數(shù)占到海外游客的四分之一，真金白銀的消費(fèi)貢獻(xiàn)更是超過(guò)四成。

在2025年的前三個(gè)季度，這個(gè)群體還曾豪擲近3萬(wàn)億日元，維系著銀座、新宿乃至關(guān)西各地的繁榮。但現(xiàn)在，這一切戛然而止。失去了這群最大的金主，大阪心齋橋那些曾經(jīng)人頭攢動(dòng)的免稅店，如今不得不面對(duì)營(yíng)業(yè)額暴跌70%的凄慘報(bào)表。在古都京都和奈良，原本應(yīng)該一房難求的酒店，現(xiàn)在有著高達(dá)70%的空房率，寂靜的走廊里回蕩的不僅是冷清，更是中小型經(jīng)營(yíng)者瀕臨破產(chǎn)的嘆息。

不僅是地上跑的、店里賣的遭殃，天上飛的也沒(méi)能幸免。對(duì)于日本航空和全日空這樣的巨頭來(lái)說(shuō)，中日航線向來(lái)是利潤(rùn)最為豐厚的“現(xiàn)金奶?！?。航班大面積停飛，不僅意味著昂貴的客機(jī)只能在停機(jī)坪上曬太陽(yáng)、積灰塵，更意味著運(yùn)營(yíng)成本的巨大虧空。兩家公司的股價(jià)應(yīng)聲下跌超過(guò)15%，那些沒(méi)有收入來(lái)源的機(jī)組人員，只能無(wú)奈地接受無(wú)薪休假甚至臨時(shí)裁員的命運(yùn)。

然而，如果僅僅以為痛苦只停留在旅游和航空業(yè)，那就太低估了這波連鎖反應(yīng)的破壞力。現(xiàn)代航空業(yè)是客貨一體的，客運(yùn)航班的大規(guī)模取消，直接切斷了貨運(yùn)的“腹艙運(yùn)輸”大動(dòng)脈。這對(duì)于高度依賴時(shí)效性的日本對(duì)華出口貿(mào)易來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是毀滅性打擊。

無(wú)論是急需保鮮的高端海鮮，還是對(duì)運(yùn)輸環(huán)境要求嚴(yán)苛的半導(dǎo)體零部件，現(xiàn)在要么運(yùn)不出去，要么就得承受飆升20%以上的物流成本。日本的許多制造企業(yè)被迫因此減產(chǎn)，供應(yīng)鏈的痛感迅速傳導(dǎo)至整個(gè)經(jīng)濟(jì)體。有野村綜合研究所的精算數(shù)據(jù)顯示，這一系列打擊可能直接導(dǎo)致日本GDP縮水0.36%，造成超過(guò)2.2萬(wàn)億日元的經(jīng)濟(jì)黑洞。

更有意味的一幕發(fā)生了，這顯示出了中方反制手段的高超與辯證。就在航班歸零、旅游斷流的同時(shí)，中國(guó)對(duì)日本的稀土出口量卻在這一時(shí)期創(chuàng)下了年度峰值，增幅高達(dá)35%。這種看似矛盾的“一冷一熱”，實(shí)則是一堂頂級(jí)的戰(zhàn)略課。

稀土特別是重稀土（如鏑、鋱），是日本引以為傲的電動(dòng)汽車和高端電子產(chǎn)業(yè)的命門，其對(duì)華依賴度至今仍是100%。中方此時(shí)正常供貨，并沒(méi)有動(dòng)用這張王牌進(jìn)行封鎖，反而是在告訴日本產(chǎn)業(yè)界一個(gè)殘酷的真相：你們的供應(yīng)鏈安全依然掌握在我們手中，且我們?cè)趪?yán)格履約。

假如真的把路走絕了，若這張牌被打出，哪怕只是短短三個(gè)月的斷供，就足以讓日本五大支柱產(chǎn)業(yè)癱瘓，經(jīng)濟(jì)損失將在航班事件的基礎(chǔ)上再疊加6600億日元。這種引而不發(fā)的威懾，比直接的制裁更讓日本財(cái)界感到背脊發(fā)涼。

現(xiàn)在的局面對(duì)于高市早苗而言，不僅是“外患”，更是深重的“內(nèi)憂”。原本她試圖通過(guò)強(qiáng)硬的對(duì)臺(tái)言論來(lái)轉(zhuǎn)移國(guó)內(nèi)矛盾，打造所謂的政治強(qiáng)人形象，結(jié)果卻是搬起石頭砸了自己的腳。國(guó)內(nèi)商界的抱怨聲此起彼伏，大企業(yè)高管們坐不住了，行業(yè)協(xié)會(huì)的請(qǐng)?jiān)笗?shū)一封接一封。

普通民眾也不傻，六成受訪者直接在民調(diào)中指出她的言論對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)造成了實(shí)質(zhì)傷害，更有過(guò)半數(shù)的人質(zhì)疑她是為了政治私利而犧牲國(guó)家利益。而在國(guó)際地緣上，這種激進(jìn)姿態(tài)也沒(méi)有換來(lái)盟友的更多支持，反而讓自己陷入了孤立——韓國(guó)暫停了與其的聯(lián)合搜救訓(xùn)練，俄羅斯切斷了雙邊溝通渠道，誰(shuí)也不愿意被這個(gè)麻煩制造者拖下水。

那些曾經(jīng)向往日本“粉雪”和“櫻花”的中國(guó)游客，正在迅速調(diào)整他們的旅行版圖。東南亞的泰國(guó)、馬來(lái)西亞意外接住了這波潑天的富貴，相關(guān)航班的預(yù)訂量暴漲三成。游客是流動(dòng)的，市場(chǎng)是可以用腳投票的，但地緣政治的鄰居是搬不走的。

這2200個(gè)消失的航班，像一道道無(wú)形的封條，封住的不僅是航路，更是日本經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的希望窗口。高市早苗政府如今站在了懸崖邊上，是繼續(xù)在錯(cuò)誤的道路上狂奔，看著經(jīng)濟(jì)失血過(guò)多，還是面對(duì)現(xiàn)實(shí)、回歸常識(shí)？答案其實(shí)一直寫(xiě)在“相互尊重”這四個(gè)字里，只是不知道這筆超過(guò)2.2萬(wàn)億日元的昂貴學(xué)費(fèi)，能不能教會(huì)她哪怕一點(diǎn)點(diǎn)的政治現(xiàn)實(shí)主義。