2025年11月，歐洲汽車市場(chǎng)銷量同比2024年增長(zhǎng)2.2%，延續(xù)了全年以來(lái)小幅穩(wěn)步增長(zhǎng)的整體態(tài)勢(shì)。

而市場(chǎng)的核心增長(zhǎng)動(dòng)能，集中體現(xiàn)在三大核心趨勢(shì)：純電動(dòng)汽車銷量同比大漲37%；插電式混合動(dòng)力汽車銷量同比增長(zhǎng)34%；中國(guó)汽車制造商在歐銷量更是實(shí)現(xiàn)108%的爆發(fā)式增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額直接翻倍至7.4%，成為當(dāng)月最亮眼的市場(chǎng)特征。

具體來(lái)看，11月歐洲汽車整體注冊(cè)量達(dá)105萬(wàn)輛，同比微增2.2%；而中國(guó)車企在歐洲市場(chǎng)的單月銷量達(dá)到78358輛，同比增幅超一倍，這份增長(zhǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

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中國(guó)汽車增速最快

中國(guó)車企的銷量突圍，成為11月歐洲車市的核心看點(diǎn)。其中比亞迪表現(xiàn)尤為亮眼，11月銷量同比暴漲230%至20281輛，這一成績(jī)大幅縮小了與上汽MG的差距。

MG作為當(dāng)前歐洲市場(chǎng)銷量最高的中國(guó)汽車品牌，11月注冊(cè)量同比增長(zhǎng)20%至23133輛，當(dāng)月僅領(lǐng)先比亞迪2852輛；而在去年同期，MG的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)還高達(dá)12997輛。

拉動(dòng)中國(guó)車企在歐銷量增長(zhǎng)的核心力量，主要來(lái)自三大陣營(yíng)：比亞迪單月銷量增量達(dá)14131輛，貢獻(xiàn)了最大增長(zhǎng)份額；奇瑞旗下Jaecoo與Omoda雙品牌合計(jì)新增銷量11596輛，成為中堅(jiān)力量；與Stellantis達(dá)成合作的零跑汽車，也實(shí)現(xiàn)5543輛的銷量增量。

在具體車型的市場(chǎng)表現(xiàn)上，中國(guó)車企的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)現(xiàn)全面突破，多款車型躋身歐洲細(xì)分市場(chǎng)前列，創(chuàng)下多個(gè)里程碑式紀(jì)錄。

比亞迪Seal U中型SUV，在11月繼續(xù)蟬聯(lián)歐洲最暢銷插電式混合動(dòng)力車型，這也是該車型連續(xù)11個(gè)月保持這一榜首位置，對(duì)大眾途觀（參數(shù)丨圖片）插混版的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)持續(xù)擴(kuò)大；奇瑞Jaecoo7則以當(dāng)月銷量躋身歐洲插混車型前五，該車型此前已連續(xù)11個(gè)月穩(wěn)居歐洲插混車型銷量第八。

比亞迪SealU以6475輛的單月銷量蟬聯(lián)插混車型銷冠，去年同期該車型銷量?jī)H為1624輛；大眾途觀插混版、沃爾沃XC60插混版分列二三位。

2025年1-11月，比亞迪SealU以63127輛的累計(jì)銷量登頂歐洲插混車型年度榜單，領(lǐng)先大眾途觀插混版的60731輛與沃爾沃XC60插混版的54077輛，而歐洲插混車型整體累計(jì)銷量也實(shí)現(xiàn)33%的同比增長(zhǎng)，達(dá)到1148167輛。

純電車型領(lǐng)域，中國(guó)品牌首次殺入歐洲十大暢銷純電車榜單：比亞迪海豚（Dolphin Surf）11月銷量5632輛，位列第十名，與第九名斯柯達(dá)Enyaq的6029輛銷量差距極小。微型車賽道上，零跑T03單月銷量3568輛，位列細(xì)分市場(chǎng)第五，創(chuàng)下中國(guó)車型在歐洲微型車市場(chǎng)的最高排名。

值得一提的是，歐洲微型車市場(chǎng)曾長(zhǎng)期由本土車企主導(dǎo)，如今已成亞洲車企的必爭(zhēng)之地，豐田AygoX連續(xù)三個(gè)月蟬聯(lián)該細(xì)分市場(chǎng)銷冠，菲亞特熊貓退居第二，現(xiàn)代、起亞，以及在意大利銷售中國(guó)造汽車的DR品牌，均有車型躋身該賽道前十。

拉長(zhǎng)時(shí)間維度來(lái)看，2025年1-11月，中國(guó)車企在歐洲市場(chǎng)的累計(jì)銷量同比大漲95%，首次突破70萬(wàn)輛大關(guān)，較去年同期增加40萬(wàn)輛。

累計(jì)銷量排名上，MG依舊領(lǐng)跑中國(guó)品牌，1-11月銷量同比增長(zhǎng)26%至272484輛，領(lǐng)先比亞迪超11萬(wàn)輛；比亞迪則憑借117%的同比增幅，拿下158178輛的累計(jì)銷量，增長(zhǎng)勢(shì)頭更為迅猛。

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歐洲傳統(tǒng)車企加速

與此同時(shí)，歐洲本土新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入白熱化階段，純電車型的市場(chǎng)格局正在發(fā)生深刻變化。11月歐洲純電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)38%至248017輛，銷量增長(zhǎng)的核心原因，是車企加速布局小型、緊湊型純電車型，讓市場(chǎng)的產(chǎn)品選擇更加豐富。

特斯拉的Model 3與Model Y依舊是歐洲純電市場(chǎng)的核心車型，但霸主地位正受到持續(xù)沖擊。11月Model 3以11293輛的注冊(cè)量成為歐洲最暢銷純電車型，不過(guò)特斯拉整體純電銷量同比下滑11%至22355輛；雖然特斯拉仍重回歐洲純電品牌銷量第二，但榜首位置已被大眾汽車占據(jù)。

大眾旗下ID系列表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，ID7、ID4、ID3均躋身11月歐洲純電車型銷量前十，助力大眾以23396輛的純電銷量、30%的同比增幅登頂，成為當(dāng)月歐洲純電銷量最高的品牌。

一眾本土車企的快速崛起，是特斯拉面臨的核心挑戰(zhàn)。雷諾憑借雷諾5小型純電車型與雷諾4的上市，11月純電銷量同比大漲89%，大幅縮小與特斯拉的差距；寶馬則依托iX1等車型的強(qiáng)勁需求，整體銷量同比增長(zhǎng)26%，與特斯拉的距離持續(xù)拉近。

增長(zhǎng)最快的則是斯柯達(dá)，旗下Elroq車型大獲成功，推動(dòng)品牌純電銷量同比增長(zhǎng)75%，而Elroq更是以10843輛的銷量成為歐洲第三暢銷純電車型，僅比Model Y少46輛。

從累計(jì)銷量來(lái)看，特斯拉的優(yōu)勢(shì)仍集中在長(zhǎng)線表現(xiàn)上，Model Y在1-11月的累計(jì)銷量達(dá)127067輛，遠(yuǎn)超第二名斯柯達(dá)Elroq的81576輛，穩(wěn)居年度純電車型銷量榜首；而Model 3、大眾ID.4、雷諾5則分列年度純電車型銷量前三，1-11月歐洲純電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)27%，達(dá)到2274073輛。

在細(xì)分市場(chǎng)的體量與增長(zhǎng)層面，緊湊型SUV依舊是歐洲最大的汽車細(xì)分市場(chǎng)，11月該賽道注冊(cè)量達(dá)192410輛，同比增長(zhǎng)9.2%。斯柯達(dá)Elroq、全新上市的達(dá)契亞Bigster為該賽道貢獻(xiàn)了核心增量，大眾途觀、現(xiàn)代途勝、起亞獅跑等經(jīng)典車型則繼續(xù)穩(wěn)居銷量前列。

2025年1-11月，緊湊型SUV及跨界車的累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)17%，達(dá)到2209638輛，大眾途觀、起亞獅跑、現(xiàn)代途勝位列該賽道年度銷量前三。

歐洲第二大細(xì)分市場(chǎng)小型SUV，11月也實(shí)現(xiàn)7.9%的同比增長(zhǎng)，注冊(cè)量達(dá)173301輛。豐田YarisCross與大眾T-Roc在該賽道持續(xù)爭(zhēng)奪榜首，11月銷量分別為16934輛與16500輛；福特Puma、標(biāo)致2008則成為拉動(dòng)該賽道增長(zhǎng)的核心車型。累計(jì)銷量上，大眾T-Roc以186003輛的成績(jī)，穩(wěn)居1-11月小型SUV賽道銷冠。

插電式混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)需求，在11月依舊保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，當(dāng)月注冊(cè)量同比增長(zhǎng)35%至109172輛，較去年同期的81140輛實(shí)現(xiàn)大幅提升。