雷克薩斯 RZ 600e F Sport Performance 日本率先亮相，420 匹馬力問鼎車系之最

雷克薩斯 針對旗下純電性能車 RZ 系列再度大動(dòng)作。 繼歐美市場陸續(xù)改款后，雷克薩斯 近日于日本主場發(fā)布了規(guī)格更為強(qiáng)悍的RZ 600e F Sport Performance。 這款標(biāo)榜高性能血統(tǒng)的純電新作，不僅延續(xù)了先前限量版 RZ 450e 的狂放基因，更在動(dòng)力輸出與底盤調(diào)校上展現(xiàn)了挑戰(zhàn)性能車市場的野心。

碳纖維武裝上身，流露強(qiáng)烈賽道基因

在外觀設(shè)計(jì)上，RZ 600e F Sport Performance幾乎完整承襲了2023年RZ Sport Concept概念車的夸張空氣動(dòng)力套件。 全車換上了包含開孔式引擎蓋、大型前下擾流、寬體葉子板以及車尾極具辨識度的兩段式大型尾翼，這些設(shè)計(jì)不僅強(qiáng)化了視覺上的戰(zhàn)斗氣息，更能在高速行駛時(shí)提供實(shí)質(zhì)的下壓力。

為了匹配其性能定位，新車提供了「中微子灰（Neutrino Gray）」與「白銀二號（Hakugin II）」兩種雙色車身選擇，并大量點(diǎn)綴裸露的碳纖維紋路與藍(lán)色飾條。 底盤部分則換裝21寸Enkei消光黑輕量化鋁圈，內(nèi)部升級為對向六活塞鋁合金單體卡鉗與20寸大尺寸碟盤，車身高度也較一般F Sport版本降低了20mm，呈現(xiàn)更為低趴的跑格姿態(tài)。

420匹強(qiáng)勁動(dòng)力，零百加速4.4秒達(dá)成

動(dòng)力表現(xiàn)是本次改款的重頭戲。 工程師重新優(yōu)化了前后雙電動(dòng)馬達(dá)，將協(xié)同效應(yīng)輸出推升至420匹馬力（313 kW），扭力表現(xiàn)亦大幅提升，使其成為RZ家族誕生以來動(dòng)力最強(qiáng)悍的成員。 根據(jù)原廠數(shù)據(jù)，RZ 600e F Sport Performance 由靜止加速至?xí)r速 100 公里僅需 4.4 秒。

在電池規(guī)格方面，新車沿用了77 kWh的鋰電池組，依據(jù)日本測算標(biāo)準(zhǔn)，滿電續(xù)航里程可達(dá)525公里。 內(nèi)裝則展現(xiàn)了 雷克薩斯 的科技巧思，導(dǎo)入了與 steer-by-wire 線傳轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合的 Yoke 式方向盤，并首度搭載「互動(dòng)式手動(dòng)駕駛（Interactive Manual Drive）」模式，試圖在純電車上找回燃油車般的駕樂趣與參與感。

產(chǎn)品陣容同步更新，日本2026年春季開賣

除了最受矚目的 600e 車型外，日本 雷克薩斯 也同步更新了 RZ 車系的其他級距，包含前驅(qū)版的 RZ 350e Version L、四驅(qū)版的 RZ 500e Version L 以及 RZ 550e F Sport。 全車系在效能與充電系統(tǒng)上皆有精進(jìn)，各車型續(xù)航力依配置不同，最高可達(dá)733公里。

RZ 600e F Sport Performance預(yù)計(jì)于2026年3月2日正式在日本開賣。 售價(jià)部分，中微子灰版本設(shè)定為1,216.5萬日元（約55萬元），白銀二號版本則為1,244萬日元（約56萬元）。 值得注意的是，先前450e限量版僅提供100臺配額，而本次600e將不設(shè)產(chǎn)量上限。