電機(jī)是電動(dòng)摩托車的動(dòng)力來(lái)源，電機(jī)主要分成中置電機(jī)與輪轂電機(jī)兩種類型，中置電機(jī)的性能更強(qiáng)，但是市面上絕大多數(shù)電動(dòng)摩托車，包括九號(hào)、雅迪品牌在內(nèi)，他們都選擇輪轂電機(jī)作為標(biāo)配，為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？主要有這3個(gè)原因造成的。

中置電機(jī)的性能更強(qiáng)

中置電機(jī)，顧名思義是安裝在車身中央的位置，而不是安裝在后輪內(nèi)部，就像原來(lái)騎行的摩托車一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)都靠近腳踏板的位置，這種設(shè)計(jì)架構(gòu)使中置電機(jī)具備更強(qiáng)的性能。

能效轉(zhuǎn)化率高:中置電機(jī)通過(guò)齒輪傳動(dòng)，直接將動(dòng)力輸出到后輪，大大的減少了能量損失，讓電動(dòng)車有更高的動(dòng)力性能；

散熱性能好：電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作，會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，中置的設(shè)計(jì)天生散熱效果好，還可以配置散熱片，能夠有效的控制溫度；

操控性強(qiáng)：中指點(diǎn)擊不僅降低了重心，而且重心位于中間，重量分布均勻，提高了車輛的操控性；

為什么九號(hào)、雅迪卻偏愛(ài)輪轂電機(jī)

雖然中置電機(jī)具備如此強(qiáng)的性能，但是目前絕大多數(shù)電動(dòng)摩托車，哪怕是九號(hào)、雅迪的高端電摩，他們?nèi)匀皇褂玫氖禽嗇炿姍C(jī)，很少有使用中置電機(jī)的電摩，主要有三大原因。

中置電機(jī)的成本高

雖然中置電機(jī)的性能更強(qiáng)，但是這種類型的電機(jī)可不便宜，它的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，需要額外的齒輪箱、傳動(dòng)軸等一堆零部件，需要很多零部件協(xié)同工作，這無(wú)疑會(huì)增加電摩的成本，一般來(lái)說(shuō)，配置中置電機(jī)，要比同級(jí)的輪轂電機(jī)貴出30%。

使用輪轂電機(jī)的不同，它的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)單，直接把電機(jī)集成在輪轂里，省去了傳動(dòng)系統(tǒng)，這自然會(huì)大幅度的壓縮成本。

主流的電動(dòng)摩托車，配置輪轂電機(jī)的車型，大部分價(jià)格集中在5000~6000元，但是配置中置電機(jī)的電摩，價(jià)格可達(dá)到8000元以上，降低了電摩的性價(jià)比。

中置電機(jī)維護(hù)難度大

中置電機(jī)由于零部件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的原因，這種電機(jī)齒輪磨損、傳動(dòng)部件松動(dòng)等小毛病不斷，在使用的過(guò)程中需要經(jīng)常進(jìn)行保養(yǎng)維修。

由于技術(shù)問(wèn)題，一般的維修網(wǎng)點(diǎn)無(wú)力維修，需要找專業(yè)的維修師傅，這樣售后費(fèi)用自然也高，這就導(dǎo)致保養(yǎng)費(fèi)用明顯增加。

輪轂電機(jī)卻不然，他的技術(shù)成熟到“傻瓜級(jí)”，幾乎不存在維修保養(yǎng)的情況，由于一體化設(shè)計(jì)，而且密封性能好，出故障率低，大部分電動(dòng)摩托車在淘汰時(shí)，電機(jī)從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題，贏得了市場(chǎng)的一致叫好。

輪轂電機(jī)的技術(shù)已非常成熟

經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，輪轂電機(jī)技術(shù)的迭代，目前高端的輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)化率已經(jīng)超過(guò)了93%，比如雅迪的TTFAR電機(jī)、愛(ài)瑪?shù)耐箻O電機(jī)、臺(tái)鈴的云動(dòng)力電機(jī)、九號(hào)的矢量電機(jī)，能效轉(zhuǎn)化接近中置電機(jī)。

同時(shí)由于高集成度的原因，所有的零部件集成在輪轂內(nèi)，空間占用非常小，可以解放車身的設(shè)計(jì)，不占用過(guò)多的空間，讓電摩有了更富裕的儲(chǔ)物空間。

原來(lái)輪轂電機(jī)最大的問(wèn)題是散熱，但是現(xiàn)在液冷散熱技術(shù)的成熟，讓輪轂電機(jī)徹底解決了散熱問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了性能均衡又可靠。

總結(jié)

雖然中置電機(jī)的性能更強(qiáng)，有很多優(yōu)點(diǎn)，但是對(duì)于兩輪電動(dòng)摩托車來(lái)說(shuō)，輪轂電機(jī)則更務(wù)實(shí)，不僅生產(chǎn)成本低，價(jià)格便宜，而且?guī)缀醪恍枰魏尉S護(hù)，大大的提高了這種電機(jī)的性價(jià)比，可以說(shuō)絕大多數(shù)電動(dòng)摩托車均配置輪轂電機(jī)，中置電機(jī)只是出現(xiàn)了一些高端的車型，給用戶提高賽道級(jí)的體驗(yàn)，而不是用來(lái)日常代步。