黃陂風(fēng)華（原黃陂觀察、陂人陂事），黃陂原創(chuàng)良心公眾號，用心觀察黃陂，用情推介黃陂

小編，讀書時因?yàn)椴慌?，再加上沒有一個“好爹”，所以大學(xué)畢業(yè)后只能去外地打工，在珠三角混了許多年，去過幾次廣州長隆，那地方確實(shí)好玩，在廣東呆過的朋友，沒去過長隆的應(yīng)該不多（武漢的歡樂谷，我還沒有去過，提不起興趣）

珠三角企業(yè)多，員工福利之一就是老板出資組織大家去旅游景區(qū)游玩（絕大部分工廠，每年都會組織一次），但回到武漢以后，咱發(fā)現(xiàn)武漢工廠在這方面似乎搞得不怎么樣（體制內(nèi)不算，我說的是普通的私營企業(yè)）

究其原因，或許是深圳人大多是外地過過來打工的，基本住工廠宿舍（或者在附近租房），員工下班后多有聯(lián)系（打麻將，唱K之類），對集體活動自然很愿意參與，而武漢企業(yè)的員工大多是本地人，下了班就各回各家，沒多少人對集體活動感興趣，同事之間只有工作關(guān)系

深圳這個地方，大部分景區(qū)都是人造景點(diǎn)（比如華僑城、世界之窗、歡樂谷等），論自然環(huán)境其實(shí)還不如黃陂（大梅沙，小梅沙還可以，畢竟有海），也沒有什么歷史和文化，但深圳的旅游卻比武漢發(fā)展得更好，這方面以后有空再寫篇文章具體分析

回武漢做自媒體以后，2019年咱就提出黃陂應(yīng)該在后湖引進(jìn)長隆，這項目如果真的能建成，肯定比武漢歡樂谷，東西湖極地海洋世界客流更高，有關(guān)單位的回復(fù)是黃陂有這個想法，但可惜的是長隆當(dāng)時不出廣東

網(wǎng)上消息顯示，廣州長隆這幾年開始考慮在華中地區(qū)投資的事情了，武漢作為華中地區(qū)最大，交通最方便的城市，黃陂，作為武漢的重點(diǎn)旅游區(qū)，據(jù)說已經(jīng)進(jìn)入了長隆重點(diǎn)考察區(qū)域

初步選址是魯臺文旅城旁邊，武漢城建和黃陂都?xì)g迎這個方案，大型旅游景點(diǎn)扎堆，對知名度提升大有幫助，生意當(dāng)然會更好

黃陂前川長隆的優(yōu)勢和劣勢

優(yōu)勢：

地理方面，武漢號稱九省通衢，在武漢搞長隆，可以吸引河南，安徽，江西，湖南的客人（看地圖，武漢在湖北東面，河南，安徽，湖南人過來都不遠(yuǎn)）

政策方面，黃陂是全國旅游示范區(qū)，來黃陂搞，在某些方面肯定有相關(guān)的支持措施，并且黃陂已經(jīng)形成了景區(qū)聚集效應(yīng)，黃陂長隆借助木蘭這個大IP，推廣會事半功倍

劣勢

區(qū)位認(rèn)知度不足（縣城效應(yīng)）：前川并非傳統(tǒng)的武漢核心城區(qū)，對于外地游客，其知名度和吸引力不如武昌、漢口等中心區(qū)域。長隆落地后，需要花費(fèi)更多資源進(jìn)行宣傳推廣，建立“長隆=黃陂前川”的認(rèn)知。

配套設(shè)施和人才挑戰(zhàn)：

• 城市配套：相較于廣州長隆周邊成熟的配套，前川在高端餐飲、住宿、購物、娛樂等方面的城市配套仍有提升空間，可能無法完全滿足高端游客的需求。

• 專業(yè)人才：大型主題樂園運(yùn)營和管理需要大量具備專業(yè)技能的人才，前川地區(qū)在這方面的人才儲備可能不足，初期依賴外聘。

交通壓力與基礎(chǔ)設(shè)施：雖然黃陂交通在改善，但大型主題樂園帶來的瞬時超大客流，對區(qū)域道路承載力、公共交通接駁（如地鐵、公交）以及停車位提出了極高的要求，尤其在節(jié)假日，需要提前做好充分的交通疏導(dǎo)和應(yīng)急預(yù)案。

黃陂前川最大的優(yōu)勢在于武漢作為華中交通樞紐的客源輻射能力和地方政府的強(qiáng)力支持。最大的挑戰(zhàn)在于如何將前川從一個“縣城”迅速升級為一個具備國際主題樂園接待能力和配套服務(wù)的區(qū)域，以確保長隆能夠吸引和留住來自華中乃至更廣闊區(qū)域的游客。

黃陂

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黃陂風(fēng)華

從老百姓的視角觀察黃陂

影響130萬黃陂人的優(yōu)質(zhì)公眾號

主編：黃陂散人

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