北京時間12月22日，一伙竊賊洗劫了京東位于法國巴黎地區(qū)的一座倉庫。

監(jiān)控與警報系統(tǒng)一度癱瘓，超過五萬件電子設(shè)備不翼而飛，外媒援引當(dāng)?shù)鼐酵▓蠓Q損失初步估算高達3700萬歐元，折合人民幣約3.06億元，這一數(shù)字引發(fā)全網(wǎng)嘩然。

●圖注：法國報道京東被盜新聞/@巴黎零售咨詢L姐

人們既震驚于損失的巨大，也調(diào)侃著法蘭西的浪漫里總帶著點“零元購”的驚喜。

被盜搶倉庫是京東2024年1月才正式推出的巴黎首個自營直采倉，存儲著歐洲多國的時尚商品與高端數(shù)碼產(chǎn)品，正值備貨旺季卻遭此變故，不免讓人擔(dān)憂京東的海外業(yè)務(wù)會受重創(chuàng)。

就在輿論發(fā)酵之際，京東沒有糾纏于細節(jié)，而是快速聲明：

倉庫已經(jīng)恢復(fù)運營，網(wǎng)傳的“重大損失數(shù)據(jù)”與實際情況有較大出入。

語氣平靜，甚至有些輕描淡寫。隨后話鋒一轉(zhuǎn)，談起了已在全球23個國家和地區(qū)建設(shè)超過130個各種類型海外倉的“全球織網(wǎng)計劃”。

●圖源：小紅書

一起重大安全事故，回應(yīng)卻像一次戰(zhàn)略宣示。強烈的反差感，意外地將一道追光打向了京東布局多年、卻鮮為國內(nèi)大眾所知的全球戰(zhàn)場。

人們忽然意識到，那個以“多快好省”著稱的中國電商巨頭，其物流版圖已經(jīng)深深嵌入巴黎郊外、萊茵河畔與波斯灣的沿岸。

爭議的金額與沉默的棋局

值得注意的是，京東涉事倉庫所在的塞納-圣但尼省，本就以移民聚居、犯罪率高而聞名；

2025年7月，中國藝人戴燕妮曾在此遇劫，此次京東倉庫遭襲，更讓外界關(guān)注到中國企業(yè)在海外的安防難題。

而竊賊使用專業(yè)設(shè)備、耗時數(shù)小時未被發(fā)現(xiàn)的作案手法，也讓警方懷疑可能涉及內(nèi)部人員或安防疏漏，相關(guān)調(diào)查仍在進行當(dāng)中。

3億損失的回應(yīng)反轉(zhuǎn)下，公眾好奇于數(shù)字的真相，也開始聚焦于京東近幾年在海外市場落下的多枚“重子”。

就在案發(fā)前幾個月，京東剛剛斥資約185億人民幣控股了歐洲消費電子零售巨頭Ceconomy，一舉獲得了一張覆蓋歐洲核心市場、超1000家線下門店的成熟零售網(wǎng)絡(luò)。

●圖源：京東港交所公告

今年“圣誕季”，京東物流在英國投用了首個海外智狼倉，面積超3000平方米，近200臺智能機器人可讓揀貨及出庫效率直接提升4倍；

在沙特，上線6個月的自營B2C品牌JoyExpress，訂單量暴漲了近700%；

在阿聯(lián)酋，他們與阿布扎比機場合作開發(fā)物流樞紐；在新加坡，聯(lián)手財團收購核心物流資產(chǎn)……一筆筆真金白銀的投入，在全球各大地區(qū)落下。

●圖源：京東黑板報

當(dāng)外界還在議論失竊的貨品數(shù)額時，京東團隊可能正奔波于更宏大的基建與整合事務(wù)中。

其回應(yīng)中透露的從容，或許并非輕視安防，而是在巨額的長期戰(zhàn)略投資對比下，展現(xiàn)出了對供應(yīng)鏈整體韌性的關(guān)注。

他們的真正戰(zhàn)場，早已超越了單一倉庫的圍墻。

十年試錯，選擇最“重”的路

今日氣勢如虹的全球化布局，實則源于一條布滿荊棘的試錯之路。

京東的國際化始于2014年，劉強東在納斯達克敲鐘時就將它稱為：“心里最后一個夢”。

但是，早期直接復(fù)制國內(nèi)模式到俄羅斯、東南亞的努力，甚至以合資方式進入印尼和泰國，大多遭遇了水土不服，業(yè)務(wù)收縮，負(fù)責(zé)人頻頻更迭。

那些年，京東出海的標(biāo)簽是“受挫”和“試錯”。

既然不能正面硬剛亞馬遜，也不能沿襲拼多多旗下Temu的打法，在痛定思痛后，京東決定找到自己的差異化路徑，劉強東因此為出海重新定了調(diào)子：

不做跨境電商平臺，要做本地電商。核心就三條——本地團隊、本地采購、本地發(fā)貨，而且只賣有品牌的貨。

●圖注：京東物流全球供應(yīng)鏈斬獲雙項大獎

他還表示：“京東未來最重要的業(yè)務(wù)之一是國際業(yè)務(wù)，但京東的國際業(yè)務(wù)不會走跨境電商模式?！?/p>

這一定位將京東引向了一條“更重、更深、更慢”的道路：自建物流基礎(chǔ)設(shè)施。

于是，“全球織網(wǎng)計劃”從藍圖變成了行動綱領(lǐng)。

它意味著不能只做線上流量生意，必須親自在海外“鋪路架橋”，構(gòu)建倉網(wǎng)、快遞網(wǎng)、航空網(wǎng)協(xié)同的實體網(wǎng)絡(luò)。

從2021年計劃啟動，到2024年升級為2.0版本，京東物流在全球的海外倉從無到有，至今已經(jīng)超過130個。

●圖源：京東黑板報

2025年底計劃實現(xiàn)面積翻倍，構(gòu)建覆蓋歐洲、美洲、中東、亞太等核心市場的“2-3日達”時效圈，甚至部分地區(qū)實現(xiàn)本地“1日達”。

航空網(wǎng)絡(luò)上，則規(guī)劃了以中國為支撐，以歐洲、北美為核心扇區(qū)的航線藍圖。

劉強東說這條路很苦、很累，財報也顯示了重資產(chǎn)投入帶來利潤壓力。

然而，正是這種笨功夫讓京東的海外存在從網(wǎng)頁變成了實實在在的倉庫、飛機、快遞員和本地雇員。

法國盜竊案也從反面證明了京東的出海，早已不是飄在云端，而是重倉大地。

超越內(nèi)卷

中國供應(yīng)鏈的“價值出海”

京東在海外所做的，遠不止于倉儲物流。它正將中國歷練成熟的供應(yīng)鏈能力，作為一整套解決方案進行輸出。

在中東沙特，面對地址不清、配送成本高昂這“最后一公里”難題，京東推出了自營品牌JoyExpress；

●圖源：京東黑板報

雇傭本地團隊，提供貨到付款和阿拉伯語客服，硬是在沙漠地帶跑出了“當(dāng)日達”的中國速度，為中國品牌打入中東市場鋪平了信任之路。

對于奇瑞、小鵬等出海車企，京東提供的是“海運入倉+全域配送”的柔性供應(yīng)鏈服務(wù)。其在迪拜運營的備件中心，能將售后響應(yīng)周期從“月計”提升到“日計”，成為車企本地化服務(wù)的關(guān)鍵支撐。

●圖源：京東黑板報

更微觀的案例是，歐洲消費者曾驚訝地收到48小時內(nèi)從廣東荔枝園直達的新鮮荔枝。

這背后是產(chǎn)地直采、冷鏈技術(shù)、國際物流與本地清關(guān)配送的無縫銜接，是“超級供應(yīng)鏈”能力的全球復(fù)刻。

京東的這種模式被業(yè)界視為“真出?！被颉敖?jīng)營出?！?。

它超越了靠價格競爭的產(chǎn)品出口，是帶著供應(yīng)鏈管理、數(shù)字技術(shù)和極致服務(wù)體驗參與全球價值鏈重構(gòu)的戰(zhàn)略模式。

京東國際業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人曾表示，初期目標(biāo)是助力1000個中國品牌成功；它們成功，就意味著京東的成功。

從這個角度看，法國倉庫里的榮耀和OPPO手機，不僅是待售的商品，更是京東“全球織網(wǎng)”所要承載和服務(wù)的中國品牌集群的縮影。

防盜之外，更要防掉隊

法國倉庫的盜竊案終將淡去，但它留下了啟示深刻：

全球化絕非坦途，物理世界的風(fēng)險真實而又冰冷，企業(yè)必須具備超強的本地化運營與風(fēng)險管理能力。

京東需要加固的，不僅僅是巴黎倉庫的門鎖和攝像頭，更是其全球資產(chǎn)的風(fēng)險防控體系。

此外，更要防止在另一場關(guān)于效率與體驗的全球競賽中掉隊。

因為當(dāng)京東用機器人優(yōu)化歐洲倉庫時，競爭對手們也未曾停下腳步。

這場競賽，是自動化水平的比拼，是網(wǎng)絡(luò)密度的較量，更是用戶體驗的終極對決。

劉強東曾說，京東所有業(yè)務(wù)只圍繞供應(yīng)鏈展開。如今這條供應(yīng)鏈，正在全球瘋狂生長。

●圖注：京東物流智狼機器人

盜竊事件是一個刺耳提醒：遠征之路，必然伴隨著復(fù)雜本地環(huán)境的碰撞和磨合。

但從另一面來看，這樣的“本地化煩惱”，本身已是深入他國腹地的標(biāo)志。

它意味著這家中國企業(yè)已走得足夠遠、扎得足夠深，已經(jīng)必須直面海外市場最真實的復(fù)雜性。

那個被撬開的倉庫像一個突如其來的注腳，詮釋著京東全球化光榮背后的荊棘。

洞隙之中，人們窺見的不只是一片狼藉，更是一張縱橫交錯、日益縝密的全球物流巨網(wǎng)。

劉強東的“最后一個夢”，也正在從藍圖落地為充滿挑戰(zhàn)但波瀾壯闊的現(xiàn)實。

*編排 | 黃家俊 審核 | 黃家俊

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