回復(fù)電商領(lǐng)取《1000份電商運(yùn)營干貨案例》

作者 | 清清 來源 | 電商天下

復(fù)活失敗，坐擁千萬粉的網(wǎng)紅車評人陳震，還能回來嗎？

陳震部分賬號解封？回應(yīng)來了

就在前兩日，不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，被全網(wǎng)封殺的陳震，有了“復(fù)活”的跡象。

沒有恢復(fù)更新，但原本全平臺顯示違規(guī)禁言的賬號，有部分“解封”了——

彼時，細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，陳震的小紅書、B站主頁不再顯示封禁標(biāo)識，關(guān)注、留言等功能也恢復(fù)了正常。

圖源：小紅書、b站

很快，“陳震部分賬號解封”的相關(guān)詞條就登上熱搜榜，在其小紅書賬號評論區(qū)，還出現(xiàn)了不少粉絲期待回歸的留言，紛紛表示要再給陳震一次機(jī)會。

按照常見的劣跡網(wǎng)紅回歸劇本，這時候通常會有一條“懺悔視頻”或“回歸VLOG”跟上，用一段眼淚與道歉換回?zé)岫?，再次贏得大眾的寬容。

然而，還沒等主角陳震出現(xiàn)，各個平臺官方就先后潑下了冷水：

小紅書運(yùn)營號“薯管家”最先反應(yīng)，發(fā)布聲明稱：

圖源：薯管家

“自案件調(diào)查結(jié)果公布至今，上述賬號始終處于禁言狀態(tài)，相關(guān)功能限制嚴(yán)格遵照法律法規(guī)及平臺規(guī)則執(zhí)行?！?/p>

B站緊隨其后，明確表示：陳震的B戰(zhàn)賬號目前仍在封禁期內(nèi)。

微博也同步定調(diào)，表示陳震的大號與小號均處于禁言狀態(tài)，堵死了其“用小號發(fā)聲”的可能性。

圖源：圍脖俠

在電商天下看來，這場不到24小時的虛假復(fù)活，不僅沒能博得“重啟”的臺階，反而像一面鏡子，照見了當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)對“劣跡復(fù)出”的高度警覺。

如果說年初的陳震還是車評界的高光代表，那么年末的他，已變成了“翻車”的代名詞；

這一場賬號“限時復(fù)活”，更像是對他所有爭議的再提醒：這位昔日的車圈頂流，或許真的沒法再回來了。

“車圈頂流”塌房，有跡可循

曾幾何時，陳震是車圈最具標(biāo)志性的人物之一。

他的崛起，本身就是一則流量神話——

從“二環(huán)十三郎”的飆車故事起家，轉(zhuǎn)型創(chuàng)辦車評節(jié)目《蘿卜報告》，憑借專業(yè)風(fēng)格與娛樂語言，他迅速積累起千萬級粉絲。

京圈人脈加上車圈資源，配合上超高的網(wǎng)絡(luò)關(guān)注，讓陳震迅速躋身“主流KOL”行列。

圖源：風(fēng)直播

第三方數(shù)據(jù)顯示，作為全網(wǎng)粉絲超2400萬的頭部網(wǎng)紅，陳震的抖音賬號1-20秒廣告報價為35萬，21-60秒報價60萬，60秒以上更是高達(dá)80萬；

2024年上半年，陳震僅憑抖音、小紅書就實現(xiàn)千萬入賬，遠(yuǎn)超同行水平。

不僅如此，他的商業(yè)版圖也不容小覷：運(yùn)營4家公司，橫跨內(nèi)容制作、廣告、技術(shù)咨詢等多個領(lǐng)域，商業(yè)化進(jìn)程堪稱自媒體教科書級別。

圖源：愛企查

然而，逐漸膨脹的陳震開始“失控”：

調(diào)侃慈善捐贈是營銷手段、用豪車事故當(dāng)流量噱頭、頻頻對品牌惡評試探法律邊界；

曾經(jīng)的犀利評論，逐漸變味為吸睛獵奇，最終淪為爭議代名詞。

壓倒駱駝的最后一根稻草，無疑是前不久鬧得全網(wǎng)皆知的偷稅事件。

12月初，陳震多平臺賬號被同步禁言，而很快，來自央視等權(quán)威媒體的重錘，就為這場封禁揭曉了答案——

圖源：央視新聞

多家媒體確認(rèn)，稅務(wù)部門查明，2021年至2023年，陳震通過隱匿收入、轉(zhuǎn)換收入性質(zhì)、進(jìn)行虛假申報等方式，少繳個人所得稅共計118.67萬元。

2025年11月，國家稅務(wù)總局北京市稅務(wù)局第三稽查局對其作出追繳稅款、加收滯納金并處罰款共計247.48萬元的處理處罰決定。

目前，涉案稅款、滯納金及罰款均已追繳入庫。

諷刺的是，他曾高調(diào)宣稱“逃稅是最可恥的行為”，如今卻成了自己打臉的最好注腳。

圖源：陳震微博

可以看出，從頭部KOL到全網(wǎng)封殺，陳震的塌房并不冤枉，那些依靠口碑積累的信任，最終毀于對法律與底線的無視。

復(fù)出失敗，打碎的不止是賬號

陳震這場復(fù)出失敗，遠(yuǎn)不只是賬號層面的受限，更是整條網(wǎng)紅商業(yè)鏈條的“骨折”。

“陳震出事”的消息一出，曾經(jīng)合作的汽車品牌連夜撤下廣告物料，部分代言協(xié)議緊急終止，原本籌備中的汽車欄目也被叫停。

作為商業(yè)個體強(qiáng)綁定型網(wǎng)紅，他的塌房，直接讓整個團(tuán)隊失去了存在基礎(chǔ)。

更大的沖擊波，還傳導(dǎo)至整個內(nèi)容營銷行業(yè)。

一些品牌主開始在合作協(xié)議中添加“合規(guī)責(zé)任條款”，過去只看流量，現(xiàn)在更看“風(fēng)險等級”；KOL選用邏輯，開始向“正面形象+職業(yè)背景”傾斜。

值得注意的是，在全網(wǎng)封殺后不久，北京網(wǎng)信辦還特別點(diǎn)名其為“劣跡網(wǎng)紅復(fù)出典型”，強(qiáng)烈譴責(zé)了其試圖小號復(fù)出的行為。

圖源：網(wǎng)信北京

在電商天下看來，這無疑傳遞出一個信號：“換號換馬甲再出道”的灰色玩法，正在失效。

從平臺到品牌，從輿論到監(jiān)管，“復(fù)出”的窗口正在關(guān)緊，而“遵紀(jì)守法”的篩網(wǎng)正越織越密。

陳震的故事，是一部典型的“流量速生速死學(xué)”。

他曾代表著“新內(nèi)容生產(chǎn)力”的黃金時代，在移動視頻浪潮中吃到紅利；

也正因如此，他的翻車才顯得格外典型，甚至帶有警示色彩。

這個時代早就不缺流量故事，也不缺“神話崩塌”，但像陳震這樣，從頂流到被官方“點(diǎn)名封殺”，再到復(fù)出失敗的全過程，堪稱網(wǎng)紅治理的完整樣板。

在電商天下看來，真正值得行業(yè)記住的，不是他曾“多紅”，而是他如何“倒下”。

畢竟，在這個逐步走向合規(guī)、審慎與規(guī)則化的內(nèi)容時代，流量再大，也無法成為豁免權(quán)。

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