目前，中國人民解放軍空軍在持續(xù)退役上世紀90年代初從俄羅斯引進的單座版Su-27SK（被命名為殲-11）戰(zhàn)斗機基礎上，正在陸續(xù)退役Su-27SK散件組裝首批國產殲-11A戰(zhàn)斗機，有的已送往空軍工程大學進行地勤人員培訓。

據公開的圖片表明，這些退役的殲-11A戰(zhàn)斗機，攜帶有配套的俄制R-27空空導彈和國產PL-12中距空空導彈，地勤人員負責為這些戰(zhàn)斗機進行維護和保養(yǎng)。

退役的殲-11A戰(zhàn)斗機，能夠繼續(xù)在培養(yǎng)空軍指揮與技術軍官的空軍工程大學發(fā)揮余熱，其核心作用是開展重型戰(zhàn)斗機的空管領航、裝備管理以及全流程機務保障與應急處置的標準化實操培訓。

同時銜接新老機型的保障能力遷移與人才梯隊的建設，大幅提升地勤（機務）學員的上崗就緒度與故障處置能力，形成 “指技融合、戰(zhàn)訓一體” 的培養(yǎng)體系。

引進Su-27SK戰(zhàn)斗機（雙座版Su-27UBK仍然在役培養(yǎng)四代機飛行員），為中航集團沈飛公司研制國產化性能更為強大殲-11B戰(zhàn)斗機打下了堅實的基礎。

在殲-11B基礎上的研發(fā)成功的殲-11BG（由機械掃描的脈沖雷達升級成電子掃描的有源相控陣雷達）、殲-15艦載戰(zhàn)斗機和四代半的殲-16多用途戰(zhàn)斗機，成為中國人民解放軍空軍和海軍航空兵的現役主力戰(zhàn)斗機。

由Su-27SK戰(zhàn)斗機衍生出來的殲系列戰(zhàn)斗機，讓中國空軍擁有了全球規(guī)模最為龐大的重型戰(zhàn)斗機的機群規(guī)模，徹底改變了上世紀90年代初期中國空軍和海軍航空兵仍然還是殲-6、殲-7、殲-8這些相對落后的二代機和三代機當家的局面，執(zhí)行國土防空能力的越來越強悍。

殲-11A等重型戰(zhàn)斗機，航程超越了西方空軍服役的任何型號的戰(zhàn)斗機，加上有R-27中距彈、R-73近距格斗彈特別是R-77主動雷達制導空空導彈，在執(zhí)行制空作戰(zhàn)方面，性能處于當時領先的地位。

在殲-10C、殲-20隱形戰(zhàn)斗機持續(xù)列裝，四代機和五代機規(guī)模擴大的背景下，殲-11和殲-11A戰(zhàn)斗機因服役年代相對久遠而退役，告別了空中舞臺，這在情理之中，從側面印證了中國空軍和海軍航空兵的強大。

總而言之，引進俄制Su-27SK戰(zhàn)斗機和散件組裝殲-11A戰(zhàn)斗機，形成了 “引進-消化-吸收-再創(chuàng)新” 的成功范式，加速了中國航空工業(yè)的跨越式發(fā)展。

最終，實現殲-11A基礎上的國產化殲-11B重型戰(zhàn)斗機、殲-15艦載戰(zhàn)斗機和殲-16多用途戰(zhàn)斗機，是中國空軍和海軍航空兵現代化的關鍵轉折點。

據此，中國很快就補齊了與美俄等傳統(tǒng)航空大國在重型制空戰(zhàn)斗機和艦載戰(zhàn)斗機上的代差短板，同時打通了重型戰(zhàn)斗機包括艦載戰(zhàn)斗機的全流程研制與生產能力，推動解放軍從國土防空向攻防兼?zhèn)滢D變，顯著提升了跨海峽、遠海制空與截擊能力。