12月23日，鄭州中原保時(shí)捷中心門(mén)口圍滿(mǎn)了人，不是來(lái)看車(chē)的，是來(lái)維權(quán)的。

曾經(jīng)燈火通明、豪車(chē)林立的4S店，如今卷簾門(mén)緊閉，展廳空蕩如廢墟?，F(xiàn)場(chǎng)連個(gè)工作人員都找不到，只有幾位民警維持秩序。

更蹊蹺的是，官方賬號(hào)一夜之間設(shè)為私密，連帶著那三位曾被粉絲追捧的“三朵金花”銷(xiāo)售，楊丹、ccr、彥井也集體沉默。

只在評(píng)論區(qū)留下一串串車(chē)主的追問(wèn)：“我的定金退嗎？”“車(chē)提了但沒(méi)關(guān)單，能上牌嗎？”

這不是普通的門(mén)店調(diào)整，而是一場(chǎng)典型的“跑路式崩盤(pán)”。

知情人士透露，店里早就發(fā)不出工資，員工陸續(xù)離職，“三朵金花”跳槽到別的品牌，表面說(shuō)是“內(nèi)部調(diào)動(dòng)”，實(shí)則是提前撤離。而留下的，是上百位交了錢(qián)卻拿不到車(chē)、拿不到服務(wù)的普通消費(fèi)者。

有人交了5萬(wàn)定金等提車(chē)，結(jié)果門(mén)店關(guān)門(mén)；

有人剛做完保養(yǎng)，發(fā)票還沒(méi)開(kāi)；

還有人已經(jīng)把車(chē)開(kāi)回家，卻因未完成“關(guān)單”流程，無(wú)法辦理正式牌照，車(chē)在手里，卻成了“黑戶(hù)”。

更諷刺的是，這家店曾靠“顏值營(yíng)銷(xiāo)”火出圈。

“三朵金花”直播賣(mài)車(chē)、拍短視頻、和客戶(hù)打成一片，吸引無(wú)數(shù)年輕人打卡。可當(dāng)潮水退去，人們才發(fā)現(xiàn)：再漂亮的銷(xiāo)售，也救不了一個(gè)資金鏈斷裂的爛攤子。

這背后，是整個(gè)燃油車(chē)市場(chǎng)的劇烈震蕩。過(guò)去，保時(shí)捷這樣的豪華品牌從不愁賣(mài)，客戶(hù)排隊(duì)加價(jià)提車(chē)。

可如今，新能源車(chē)攻城略地，傳統(tǒng)4S店客流銳減，利潤(rùn)縮水。為了活下去，不少經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始“花式求生”，請(qǐng)大媽代言、搞網(wǎng)紅銷(xiāo)售、打價(jià)格戰(zhàn)……看似熱鬧，實(shí)則透支信任。

而鄭州這家店，很可能就是被高成本、低周轉(zhuǎn)壓垮的典型。

豪華車(chē)庫(kù)存積壓、廠(chǎng)家返利減少、售后收入下滑，一旦現(xiàn)金流斷檔，立馬崩盤(pán)。更可怕的是，這類(lèi)門(mén)店往往以獨(dú)立公司運(yùn)營(yíng)，與品牌方只是授權(quán)關(guān)系。

店倒了，保時(shí)捷中國(guó)并不兜底。

目前，80多位車(chē)主已建群維權(quán)，人數(shù)還在增加。他們最怕的不是損失幾萬(wàn)塊，而是投訴無(wú)門(mén)、責(zé)任不清。有車(chē)主苦笑：“我信的是保時(shí)捷，結(jié)果栽在了一個(gè)皮包公司手里。”

這事給所有想買(mǎi)車(chē)的人敲響警鐘：別被展廳的燈光和銷(xiāo)售的笑容迷惑。

買(mǎi)車(chē)前，務(wù)必查清經(jīng)銷(xiāo)商是否具備正規(guī)授權(quán)，是否頻繁更換法人，是否有大量投訴記錄?？陬^承諾“下周提車(chē)”、“絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題”，不如白紙黑字寫(xiě)進(jìn)合同。

對(duì)企業(yè)而言，再炫的營(yíng)銷(xiāo)，也抵不過(guò)一句“靠譜”。

行業(yè)洗牌期，活下來(lái)的不是最會(huì)拍視頻的，而是賬目清晰、服務(wù)扎實(shí)、敬畏客戶(hù)的?？俊叭浣鸹ā币骺梢砸粫r(shí)爆單，但若內(nèi)功不足，終將人走樓空。

眼下，專(zhuān)班已介入調(diào)查，希望相關(guān)部門(mén)能盡快厘清責(zé)任。該退的錢(qián)一分不能少，該辦的手續(xù)一天不能拖。畢竟，一輛車(chē)對(duì)普通人來(lái)說(shuō)，可能是半輩子的積蓄。

而這場(chǎng)風(fēng)波也提醒我們：在這個(gè)快速變化的時(shí)代，品牌光環(huán)≠交易安全，網(wǎng)紅門(mén)店≠值得托付。真正的保障，從來(lái)不在鏡頭里，而在制度和誠(chéng)信之中。