美國多項(xiàng)汽車大獎(jiǎng)被加拿大生產(chǎn)的一款汽車包攬，這對于曾經(jīng)宣布他不想要加拿大汽車的美國總統(tǒng)唐納德.特朗普來說無疑是一件尷尬的事情。

2026款道奇Charger Sixpack汽油動(dòng)力車型本月早些時(shí)候在安省溫莎開始下線，此后將斬獲了《TopGear》美國年度汽車獎(jiǎng)和《底特律新聞》年度車型獎(jiǎng)。

在談到這款車時(shí)，TopGear表示：“它擁有流暢簡潔的外觀設(shè)計(jì)，以及與之相匹配的時(shí)尚實(shí)用內(nèi)飾。不同的駕駛模式使其能夠應(yīng)對各種路面狀況，或針對運(yùn)動(dòng)駕駛進(jìn)行優(yōu)化。這些優(yōu)勢，加上功能齊全的后排座椅，使它成為一款用途廣泛的日常用車，而不僅僅是周末專屬的、喜歡甩尾的玩具。它的后備箱甚至還有空間容納一套完整的輪胎，以防你想帶一套備用輪胎去賽道”。

目前，Charger Sixpack已成為享有盛譽(yù)的北美年度汽車獎(jiǎng)的三強(qiáng)決選之一，獲獎(jiǎng)?wù)邔⒂谙略碌滋芈绍囌菇視浴?/p>

據(jù)CBC報(bào)道，這家擁有百年以上歷史的密歇根汽車品牌首席執(zhí)行官馬特·麥卡利爾說：“我認(rèn)為這象征著下一代道奇”，“這標(biāo)志著我們所知肌肉車的某種演變”。

母公司Stellantis去年利潤大幅下滑，部分原因是道奇停產(chǎn)了舊款燃油動(dòng)力Charger和Challengers。

新車型代表了更廣泛的回歸內(nèi)燃機(jī)市場——這一轉(zhuǎn)變主要源于電動(dòng)汽車（EV）銷量停滯和美國政府大幅削減購買激勵(lì)措施。

Sixpack 也體現(xiàn)了北美汽車工業(yè)持久的跨境特性，該行業(yè)因特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)而遭受財(cái)務(wù)打擊。重新設(shè)計(jì)的Charger為加拿大汽車之都帶來了一線希望，因?yàn)樵摰貐^(qū)的失業(yè)率在大部分時(shí)間里處于全國前列之一。

Sixpack 仍然面臨挑戰(zhàn)——其中最大的挑戰(zhàn)可以說是注重性能的汽車愛好者是否會接受肌肉車中除了 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)之外的任何東西。這些車輛也需要繳納美國關(guān)稅，因?yàn)樗鼈兪窃诩幽么蠼M裝的，而且這種情況似乎不會結(jié)束。