從1989年廣佛高速拉開廣東高速時代的帷幕，到如今通車里程超過1.1萬公里、連續(xù)11年居全國之首，廣東用三十多年織就了一張“十縱五橫兩環(huán)”的高速公路大網(wǎng)。這張網(wǎng)不僅把珠三角城市群“揉成”一體，更把粵東、粵西、粵北相繼拉進“半日生活圈”。隨著“交通強國”戰(zhàn)略縱深推進，廣東又提出2027年通車里程達1.25萬公里的新目標，把目光投向省際斷點、山區(qū)短板和灣區(qū)輻射盲區(qū)。以此，實現(xiàn)珠三角核心區(qū)通往粵東、粵西、粵北各有5條及以上高速公路通道，強化港珠澳大橋輻射作用。正是在這樣的背景下一條縱貫粵北、作為廣東省高速公路網(wǎng)“第八縱關(guān)鍵段”的高速公路被提出規(guī)劃建設(shè)，并成為廣東新一輪高速建設(shè)的焦點。

清遠素有“粵北門戶”之稱，但其境內(nèi)許廣高速逕口等路段每逢節(jié)假日便淪為擁堵黑點，北部山區(qū)與珠三角的時空阻隔成為發(fā)展的“瓶頸”。因此需要一新的通道破解粵北交通瓶頸、銜接湘粵兩省的重要工程——清遠至珠海高速（清珠高速）公路連山至清新段工程。目前，該項目已納入廣東省交通行動方案，其建設(shè)不僅關(guān)乎沿線群眾出行，更對完善區(qū)域路網(wǎng)、推動“百千萬工程”落地具有深遠意義。

清珠高速連山至清新段全長163.6公里，北起連山壯族瑤族自治縣禾洞鎮(zhèn)（粵湘界），向南經(jīng)連山壯族瑤族自治縣、連南瑤族自治縣、陽山縣，終至清新區(qū)太和鎮(zhèn)五星村，下穿汕湛高速后與清花高速無縫對接，概算投資356億元，平均每公里造價約2.2億元，橋隧比高達55.5%，是目前粵北地形最復(fù)雜、投資強度最大的高速項目之一。目前，關(guān)于清遠至珠海高速（清珠高速）公路連山至清新段工程的規(guī)劃建設(shè)，迎來了一個新消息：

根據(jù)廣東省交通運輸廳在答復(fù)網(wǎng)友的提問時透露：目前，清遠至珠海高速公路清遠連山至清新段正在開展項目前期研究工作。此外，清遠市交通運輸局也透露：項目即將啟動項目特許經(jīng)營投資人招標工作，這就是說，備受關(guān)注的清遠至珠海高速公路清遠連山至清新段有望在“十五五”期間正式開工建設(shè)。

清珠高速連山至清新段建成后，將與已通車的二廣、許廣、汕湛高速及清花、韶賀高速形成“三縱兩橫”大通道，把湘西南、桂東北與粵港澳大灣區(qū)連成一體，預(yù)計清遠北部至珠海車程由4.5小時縮至2.5小時，節(jié)假日許廣高速逕口段單向車流壓力可下降三成以上，對促進粵北民族地區(qū)“農(nóng)文旅”融合、承接灣區(qū)產(chǎn)業(yè)外溢具有立竿見影的效果。同時，該項目還將為廣東實現(xiàn)“市市通八車道、縣縣通高快速路”的“十五五”目標提供關(guān)鍵支撐，讓山區(qū)群眾共享改革發(fā)展的“高速紅利”。