來源：企業(yè)觀察報(bào)

12月12日，重慶長安汽車股份有限公司（下稱長安汽車）召開第九屆董事會(huì)第四十九次會(huì)議。議案經(jīng)全票贊成表決通過，聘任趙非為公司總裁，任期至本屆董事會(huì)屆滿。這一任命，標(biāo)志著長安汽車圍繞新央企身份的人事調(diào)整全面收官，堅(jiān)實(shí)的組織基礎(chǔ)已筑牢，為后續(xù)業(yè)務(wù)增長提供了有力支撐。

隨著“新長安”核心班底塵埃落定，真正關(guān)乎企業(yè)未來的考驗(yàn)才剛剛開始。擺在趙非面前的，已不僅是日常經(jīng)營，而是必須帶領(lǐng)長安汽車穿越轉(zhuǎn)型深水區(qū)的戰(zhàn)略使命。技術(shù)出身的他，能否將頂層架構(gòu)的轉(zhuǎn)型勢能，真正轉(zhuǎn)化為面向市場的突破動(dòng)能？在競爭日趨白熱化的新汽車賽道上，他又將如何重塑長安的增長邏輯與創(chuàng)新節(jié)奏？

01

技術(shù)老將的突圍使命

隨著今年4月王俊離職，長安汽車總裁一職懸空八個(gè)月。在此期間，公司內(nèi)部進(jìn)行了一系列密集的業(yè)務(wù)梳理與資源重整，核心指向十分明確，向新能源與智能化賽道全力傾斜。這一系列動(dòng)作，為的正是迎接一位能帶領(lǐng)企業(yè)穿越轉(zhuǎn)型深水區(qū)的新舵手。

如今，答案揭曉。新任總裁趙非，是長安體系內(nèi)成長起來的“老兵”，他的履歷本身就是一部長安發(fā)展史的縮影。自1996年參加工作，近三十年間，趙非的足跡遍布技術(shù)研發(fā)、市場營銷、海外布局、合資運(yùn)營乃至集團(tuán)頂層管理。公開資料顯示，趙非曾任長安汽車總裁助理、戰(zhàn)略規(guī)劃部部長、黨支部書記、副總裁、執(zhí)行副總裁，長安福特汽車有限公司黨委書記、執(zhí)行副總裁，中國長安汽車集團(tuán)有限公司（現(xiàn)更名為辰致汽車科技集團(tuán)有限公司）黨委副書記、董事、總裁、黨委書記、董事長。

在長安福特執(zhí)行副總裁任上，他推動(dòng)落地“福特中國2.0”戰(zhàn)略與“330產(chǎn)品計(jì)劃”，精準(zhǔn)錨定電氣化、智能化轉(zhuǎn)型方向。這一系列舉措成效顯著，不僅讓長安福特在2020年實(shí)現(xiàn)銷量止跌回升，更在次年交出同比超20%增長的亮眼成績單。這證明了他不僅具備戰(zhàn)略視野，更擁有在復(fù)雜體系中推動(dòng)變革的落地能力。

更關(guān)鍵的一點(diǎn)在于，趙非曾掌舵的中國長安汽車集團(tuán)已轉(zhuǎn)型為聚焦智能電動(dòng)核心零部件的辰致科技。這表明，趙非并非燃油車路徑的追隨者。在集團(tuán)整體向新能源與智能化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略背景下，他已前瞻性地主導(dǎo)并參與了下一代關(guān)鍵零部件的研發(fā)布局，本身就是這場深刻變革的核心推動(dòng)者與實(shí)踐者。汽車行業(yè)分析師田力更是形容趙非為“從產(chǎn)業(yè)鏈后端看到前端挑戰(zhàn)的人”。

選擇這樣一位技術(shù)出身、歷經(jīng)多板塊錘煉的操盤手，長安的汽車意圖清晰而迫切。當(dāng)前，長安雖以265.8萬輛的前11個(gè)月銷量穩(wěn)健增長，但新能源轉(zhuǎn)型的壓力真切存在。盡管已構(gòu)建阿維塔、深藍(lán)、長安啟源三大品牌矩陣，但在整體新能源銷量占比與智駕技術(shù)聲量上，仍面臨比亞迪、華為系及新勢力的強(qiáng)力競爭。

02

從技術(shù)攻堅(jiān)到戰(zhàn)略協(xié)同

趙非面臨的，正是如何將戰(zhàn)略藍(lán)圖轉(zhuǎn)化為市場勝局的挑戰(zhàn)。田力告訴《企業(yè)觀察報(bào)》：“趙非的任務(wù)明確且艱巨。必須強(qiáng)化長安的產(chǎn)品定義與技術(shù)落地效率，徹底打通研發(fā)到市場的全鏈條。”

具體而言，外界期待他能在兩大關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。其一是在核心技術(shù)層面，依托“金鐘罩”電池等技術(shù)積累，重點(diǎn)攻堅(jiān)電驅(qū)系統(tǒng)性能與成本控制，并構(gòu)建自主智能座艙軟件體系，減少對(duì)外依賴。其二是在市場協(xié)同層面，運(yùn)用其操盤多品牌的經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化阿維塔、深藍(lán)、長安啟源之間的資源協(xié)同與差異化競爭，最大化新能源板塊的整體戰(zhàn)斗力。

但趙非并非要打無把握戰(zhàn)役，長安汽車早已為轉(zhuǎn)型儲(chǔ)備了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)家底。《企業(yè)觀察報(bào)》從中國長安獲悉，其已搭建起“六國十地”的全球研發(fā)布局，建成16大領(lǐng)域200余個(gè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，近三年累計(jì)申請(qǐng)專利1.4萬余件。在安全領(lǐng)域，長安汽車建成行業(yè)領(lǐng)先的智能汽車安全實(shí)驗(yàn)室，發(fā)布“天樞智能”技術(shù)品牌；在全球化賽道上，長安汽車穩(wěn)步推進(jìn)從產(chǎn)品出海到品牌出海，再到產(chǎn)業(yè)出海的進(jìn)階之路。

趙非也已清晰勾勒前路。日前他公開強(qiáng)調(diào)，“十五五”是中國汽車產(chǎn)業(yè)沖擊世界一流的關(guān)鍵窗口，長安汽車必須深度融入國家現(xiàn)代化大局，堅(jiān)守央企使命。“要堅(jiān)決抵制無底線內(nèi)卷，以新質(zhì)生產(chǎn)力驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。”這既是對(duì)外界的回應(yīng)，也是對(duì)內(nèi)部的定調(diào)。

對(duì)于未來，長安汽車也已立下雄心壯志。面向“十五五”，其將持續(xù)打造阿維塔、深藍(lán)汽車、長安啟源三大全球數(shù)智新能源品牌，力爭到2030年，產(chǎn)銷突破400萬輛、奮斗500萬輛，躋身全球車企TOP 10，其中新能源銷量占比超60%，海外銷量占比超30%。

03

資本“組合拳”

與趙非出任總裁的任命同步落定的，還有長安汽車在資本層面打出的一套“組合拳”。

最先落子的是高端品牌阿維塔科技的資本化進(jìn)程。11月27日，由長安、華為、寧德時(shí)代三方賦能的阿維塔科技，正式向港交所遞交上市申請(qǐng)。這標(biāo)志著備受關(guān)注的“CHN”模式結(jié)晶，開始尋求資本市場的獨(dú)立價(jià)值認(rèn)可。從招股書披露的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，阿維塔科技的成長速度不容小覷，營收從2022年的2800萬元飆升至2024年的151.95億元。但高速擴(kuò)張背后，企業(yè)同期累計(jì)虧損已逼近百億元；即便2025年上半年毛利率提升至10.1%，在新能源行業(yè)中仍難言優(yōu)勢。此番沖擊港股，正是為了打通融資通道，為后續(xù)持續(xù)的技術(shù)投入和市場擴(kuò)張儲(chǔ)備充足彈藥。

緊隨其后的，是對(duì)核心新能源子公司深藍(lán)汽車的“輸血”。就在總裁任命公布的12月12日，長安汽車發(fā)布公告，宣布旗下深藍(lán)汽車將進(jìn)行增資擴(kuò)股，預(yù)計(jì)募資約61.22億元。募資方式分為重慶產(chǎn)交所公開掛牌增資和非公開協(xié)議增資兩部分。其中，長安汽車擬以無形資產(chǎn)加自有資金合計(jì)增資不超過31.22億元，無形資產(chǎn)評(píng)估價(jià)值達(dá)10.43億元，剩余部分則以自有現(xiàn)金投入。

公告明確，這筆資金將全部用于新車型研發(fā)、智能化與電動(dòng)化核心技術(shù)創(chuàng)新以及全球品牌力提升。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，深藍(lán)汽車2024年?duì)I收已達(dá)372.25億元，但仍錄得15.72億元凈虧損，且截至2025年6月末凈資產(chǎn)為負(fù)。在新能源市場已進(jìn)入殘酷存量博弈的現(xiàn)階段，這筆關(guān)鍵增資為深藍(lán)汽車提供了關(guān)鍵的財(cái)務(wù)支持。更重要的是，它為深藍(lán)汽車優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)、進(jìn)行前瞻技術(shù)布局等中長期能力建設(shè)，提供了寶貴的騰挪空間和資源彈性。

第三記重拳，則直接夯向智能化根基。同一天，長安汽車公告，將聯(lián)合母公司中國長安及辰致集團(tuán)，共同向重慶長安科技有限責(zé)任公司增資30億元。其中長安汽車擬增資6億元，最終持股75%；中國長安擬增資21億元，最終持股22%；辰致集團(tuán)擬增資3億元，最終持股3%。此次增資的戰(zhàn)略意圖非常清晰，即集中優(yōu)勢資源，在智能化賽道進(jìn)行前瞻性、體系化的戰(zhàn)略投入。這標(biāo)志著長安汽車的智能化戰(zhàn)略，已從藍(lán)圖規(guī)劃邁入大規(guī)模資源驅(qū)動(dòng)的實(shí)質(zhì)落地階段。尤其值得注意的是，此次增資主要由母公司中國長安主導(dǎo)出資，這一結(jié)構(gòu)清晰地傳遞出集團(tuán)最高層在智能化轉(zhuǎn)型方向上的高度統(tǒng)一與堅(jiān)定意志。

04

重構(gòu)價(jià)值鏈

長安汽車自身的經(jīng)營基本面，也為這場轉(zhuǎn)型提供了堅(jiān)實(shí)后盾。數(shù)據(jù)顯示，長安汽車前三季度營收超1100億元，扣非凈利潤同比大增20%。在行業(yè)普遍陷入“增收不增利”困境的當(dāng)下，新長安已然摸索出一套行之有效的破局“方法論”。客觀來看，阿維塔、深藍(lán)汽車目前仍處于虧損狀態(tài)，但在電動(dòng)化與智能化并行的轉(zhuǎn)型浪潮中，前兩家車企通過對(duì)外融資獲取持續(xù)發(fā)展資金，長安科技則依靠長安體系內(nèi)的資本注入強(qiáng)化技術(shù)競爭力，這樣的資本運(yùn)作堪稱一步妙棋。

田力表示，這三項(xiàng)舉措構(gòu)成了一套緊密協(xié)同的戰(zhàn)略組合。阿維塔沖擊港股上市，旨在通過資本市場的獨(dú)立定價(jià)，牽引其高端品牌價(jià)值的突破與重塑；深藍(lán)汽車的增資擴(kuò)股，則是為其作為新能源銷量支柱的規(guī)模化攻勢，儲(chǔ)備充足的資源與動(dòng)能；而對(duì)長安科技的重注投入，直接錨定的是支撐企業(yè)長遠(yuǎn)競爭的智能化底層架構(gòu)與技術(shù)平臺(tái)。

三者分別從品牌高度、市場廣度與技術(shù)深度發(fā)力，其核心戰(zhàn)略目標(biāo)一致，推動(dòng)長安汽車超越傳統(tǒng)的整車制造商的定位，系統(tǒng)性構(gòu)建一個(gè)多層次、強(qiáng)協(xié)同、具備自主發(fā)展能力的戰(zhàn)略生態(tài)?！斑@并非簡單的業(yè)務(wù)拆分，而是一場深刻的價(jià)值重構(gòu)?！碧锪φf。

對(duì)于這場關(guān)乎未來的轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)，中國長安黨委書記、董事長朱華榮有著清晰的研判。他明確，數(shù)智化轉(zhuǎn)型的本質(zhì)，是以數(shù)據(jù)為核心資產(chǎn)，對(duì)業(yè)務(wù)流程、運(yùn)營模式與價(jià)值創(chuàng)造方式進(jìn)行系統(tǒng)性重構(gòu)，核心任務(wù)則聚焦于業(yè)務(wù)數(shù)字化、技術(shù)底座搭建及組織文化適配。針對(duì)數(shù)智化變革工作，朱華榮進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，要圍繞“研產(chǎn)供銷運(yùn)”“買賣用修服”全價(jià)值鏈環(huán)節(jié)，構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、流量拉動(dòng)、生態(tài)協(xié)同的數(shù)字化體系，通過絕情抓數(shù)據(jù)、實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)賦能、構(gòu)建數(shù)字生態(tài)三大路徑扎實(shí)推進(jìn)。朱華榮號(hào)召全體員工“殺出一條血路，闖出一條新路”，為打造世界一流汽車集團(tuán)注入動(dòng)力。

顯然，人事調(diào)整與資本布局是“術(shù)”，而數(shù)智化轉(zhuǎn)型與組織文化變革才是推動(dòng)長安穿越周期的“道”。當(dāng)新任總裁就位，當(dāng)資本彈藥裝填完畢，這家完成身份轉(zhuǎn)變的新央企，已然將發(fā)令槍指向了更遠(yuǎn)的賽道。