954公里海岸線不敵433公里長江？江蘇經(jīng)濟格局的獨特選擇

沿海大省不愛海？江蘇的“沿江戰(zhàn)略”打破傳統(tǒng)認知

為什么江蘇把長江當“?！庇?？三大優(yōu)勢破解地理限制

向江圖強！江蘇如何用智慧破解海岸線困局

在沿海省份經(jīng)濟版圖上，江蘇呈現(xiàn)出一個有趣的現(xiàn)象。這個擁有954公里海岸線的東部大省，經(jīng)濟最活躍的區(qū)域并非面朝大海的沿海地帶，而是沿著長江兩岸分布。數(shù)據(jù)顯示，江蘇沿海的連云港、鹽城等城市的經(jīng)濟總量，遠不及蘇州、無錫等沿江城市。連云港港作為江蘇條件最優(yōu)越的沿海港口，其吞吐量在全省僅排名第五，而蘇州的內(nèi)河港口年吞吐量卻超過了6億噸，這一數(shù)字足以媲美許多大型海港。

這一看似違背常理的現(xiàn)象，根源在于自然地理條件的差異。江蘇的海岸線多為淤泥質(zhì)海岸，灘涂廣闊、航道易淤積，不利于大型港口建設(shè)。與之形成鮮明對比的是，長江下游江面寬闊、水深條件優(yōu)良，5萬噸級海輪可直達南京，10萬噸級貨輪也能通達蘇州太倉。這條433公里的長江江蘇段，成為一條名副其實的“黃金水道”。

面對自然的限制，江蘇選擇向江發(fā)展，將長江打造成“第二海岸線”。沿江港口群形成了明確的分工協(xié)作體系：太倉港專注集裝箱運輸，南京港側(cè)重大宗散貨，南通港發(fā)展新能源設(shè)備運輸。這種協(xié)同效應(yīng)讓沿江城市串聯(lián)成一條高效的經(jīng)濟帶。蘇州憑借長江水運優(yōu)勢成長為全國第二大工業(yè)城市，2023年規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值突破4.3萬億元；南通的船舶海工裝備通過江海聯(lián)運走向全球，市場份額占全國的四分之一。

自然條件的短板，被科技創(chuàng)新逐步補齊。長江航運的安全高效，離不開精準的氣象服務(wù)。江蘇布設(shè)的三維氣象雷達系統(tǒng)，能夠?qū)崟r捕捉突發(fā)性強對流天氣，將預(yù)警時間從原來的平均10分鐘提升至1小時。

搭載微型氣象站的無人機可以飛入風(fēng)暴中心采集數(shù)據(jù)，這些技術(shù)不僅保障了危險化學(xué)品運輸?shù)陌踩?，還支撐起了“無人機送外賣”等創(chuàng)新應(yīng)用——長江上的船員現(xiàn)在能夠通過無人機配送，收到來自岸邊餐廳的熱乎飯菜。

科技創(chuàng)新還催生了更精細化的產(chǎn)業(yè)升級模式。以江蘇特色的大閘蟹養(yǎng)殖為例，養(yǎng)殖戶通過氣象數(shù)據(jù)預(yù)測水體溶氧量，自動調(diào)節(jié)增氧設(shè)備，使螃蟹死亡率降低30%。這種“智慧養(yǎng)蟹”模式讓高淳固城湖、淮安洪澤湖的螃蟹成為國家地理標志產(chǎn)品，年產(chǎn)值突破200億元。在揚州高郵，羅氏沼蝦養(yǎng)殖戶通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實時監(jiān)控水質(zhì)變化，畝產(chǎn)效益提高20%以上。

江蘇的實踐重新定義了沿海經(jīng)濟的發(fā)展邏輯。當不少地區(qū)執(zhí)著于“向海圖強”時，江蘇的“向江圖強”提供了一種新思路：與其受限于先天不足的自然條件，不如挖掘內(nèi)在潛力，通過技術(shù)創(chuàng)新將劣勢轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢。這種發(fā)展路徑的選擇，體現(xiàn)了尊重自然規(guī)律與發(fā)揮主觀能動性的統(tǒng)一。

如今，江蘇正將沿江發(fā)展的經(jīng)驗向沿海地區(qū)拓展。鹽城大力發(fā)展海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，風(fēng)電裝機容量占全國三分之一；連云港打造“兩基地一班列”標志性工程，成為中亞國家最便捷的出海口。從沿江到沿海，江蘇正在書寫一篇因地制宜、協(xié)同發(fā)展的新故事。