“復(fù)興號(hào)”列車駛過廣湛高鐵佛山特大橋。韋相宇/攝

12月22日，連接廣州與粵西地區(qū)的新建高速鐵路——廣湛高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)。線路全長(zhǎng)401公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，連接廣州、佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江七市，從廣州白云站至湛江北站最快旅行時(shí)間縮短至1小時(shí)32分鐘。這標(biāo)志著粵西地區(qū)正式接入國(guó)家時(shí)速350公里高鐵主網(wǎng)，一條串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)與粵西、北部灣城市群的“黃金走廊”由此貫通。

廣湛高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分。中國(guó)鐵建相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，該線路地質(zhì)條件復(fù)雜，全線橋隧比高達(dá)76.8%，施工難度大。其控制性工程——全長(zhǎng)9640米的湛江灣鐵路海底隧道，是國(guó)內(nèi)已建成獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的穿海高鐵盾構(gòu)隧道。該隧道盾構(gòu)段長(zhǎng)7551米，需穿越復(fù)雜海底地層，建設(shè)過程中應(yīng)用了智能化管理系統(tǒng)進(jìn)行毫米級(jí)沉降控制，歷時(shí)33個(gè)月實(shí)現(xiàn)貫通。

此外，為適應(yīng)城市密集區(qū)的環(huán)保要求，項(xiàng)目進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新。例如，在穿越佛山市中心的高中立交特大橋上，項(xiàng)目加裝了長(zhǎng)達(dá)2.5公里的全封閉式聲屏障。這種形如“隔音隧道”的設(shè)施，能最大限度降低高鐵噪聲對(duì)城區(qū)的影響，是首次在粵港澳大灣區(qū)時(shí)速350公里的高鐵項(xiàng)目中應(yīng)用。

在車站設(shè)計(jì)與建設(shè)中，廣湛高鐵也注重地域文化融合與站城一體化。陽(yáng)江北站以海浪曲線為設(shè)計(jì)靈感，候車大廳融入非遺漆畫元素；茂名南站則提取海浪與漁港文化，通過室內(nèi)造型與色彩營(yíng)造地域特色。這些車站力圖超越單一的交通功能，成為展示城市形象的新窗口。

線路的鋪軌與后期運(yùn)維同樣體現(xiàn)了技術(shù)升級(jí)。建設(shè)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用了智能行車調(diào)度與監(jiān)控系統(tǒng)，保障了交叉作業(yè)的安全與效率，每日單向鋪軌可達(dá)14公里。位于湛江的動(dòng)車運(yùn)用所也已建成，作為粵西地區(qū)規(guī)模最大的動(dòng)車運(yùn)維基地，可滿足線路動(dòng)車組的檢修需求。

此前，從廣州至湛江乘坐普速列車或經(jīng)現(xiàn)有高鐵換乘，往往需3小時(shí)以上。新線開通后，最快旅行時(shí)間壓縮至1.5小時(shí)左右，實(shí)現(xiàn)了廣州與茂名、陽(yáng)江等沿線主要城市的快速直達(dá)，這將對(duì)促進(jìn)人員往來(lái)、加速粵西地區(qū)融入大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

根據(jù)運(yùn)營(yíng)安排，開通初期，廣湛高鐵每日最高將開行動(dòng)車組列車64列。鐵路部門表示，將實(shí)行靈活折扣、差異化的市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制。更長(zhǎng)遠(yuǎn)地看，廣湛高鐵在湛江北站將銜接在建的合浦至湛江高鐵，并規(guī)劃連接湛江至?？诟哞F，未來(lái)將成為串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)、北部灣城市群與海南自貿(mào)港的快速客運(yùn)通道，其路網(wǎng)地位與戰(zhàn)略價(jià)值將進(jìn)一步提升。

上述負(fù)責(zé)人表示，該線路的建設(shè)與開通，是完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)、推動(dòng)粵西地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施工程。它不僅提升了交通效率，其建設(shè)過程中在穿海隧道、環(huán)保降噪、智能建造等方面的實(shí)踐，也為中國(guó)在復(fù)雜條件下建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)高鐵積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 張真齊來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)

來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)·出行周刊